软银注资优步有了进一步的动作。11月28日晚，软银集团向Uber现有股东提供了其购股要约的细节，收购价格较Uber在最近一轮融资中获得的估值折价约32%，Uber在最近一轮融资的估值为685亿美元。

同时，这份文件还透露了未经审计的财务信息。优步在今年三季度净亏损为14.6亿美元，上一季度这一数字是10.6亿美元。营收从上一季度的16.5亿美元增至20.1亿美元，包括出行、送餐和送货的约车总收入从87.4亿美元增至97.1亿美元。但巨额亏损下，Uber盈利仍然遥遥无期。

Uber在最近一年还频繁陷入负面。此前，该公司联合创始人、前首席执行官在重压之下被迫辞职。随后，该公司又掩盖了一次黑客盗取数据事件，造成5700万客户和司机的个人数据泄露。

不仅Uber遭遇困境，滴滴出行的运营也遇到瓶颈。艾媒咨询CEO张毅在接受21世纪经济报道记者采访时认为，当资本狂潮冷却之后，企业的自然生长是否健康才是最重要的问题，共享出行领域还会面临法律、用户体验、政府管理等多方面的挑战。

盈利困局

Uber是全球估值最高的独角兽之一，此前烧掉的资金已经高达80亿美元。但是，它对资金的饥渴依然没有解除。

据报道，日本软银集团提出的报价，对Uber的估值或许仅为480亿美元，较该公司上一轮融资时690亿美元的估值大幅折价30%。软银领衔的财团计划收购至少14%的Uber股权，获得Uber董事会中的两个席位，这笔交易的价值最高可能达到100亿美元，其中10亿美元为直接投资，余下90亿美元将用于收购现有Uber股份。

目前，收购财团中剩下的成员包括软银、Dragoneer Investment Group、TPG、腾讯以及红杉资本。该财团寻求至少收购Uber流通股的13.4%，如果股票出售数量未达预期，投资财团可能加价或选择退出。

但是，巨额的亏损和数据泄露事件都可能影响其估值。上周，Uber发布声明承认，2016年曾遭黑客攻击并导致数据大规模泄密。两名黑客通过第三方云服务对Uber实施了攻击，获取了5700万名用户数据，包括司机的姓名和驾照号码，用户的姓名、邮箱和手机，纽约检方已经介入调查。

今年8月，软银集团主席孙正义表示有兴趣同Uber进行谈判，是因为美国市场打车业务庞大，是非常重要的市场。不过，双方的谈判持续数月后，仍然没有敲定。其间，软银也一度要放弃，并放话称可能转投Uber最大竞争对手Lyft。

近日，Lyft宣布在新一轮融资过程中额外筹集了5亿美元资金。截至目前，Lyft的融资总金额已经超过41亿美元，新一轮融资将使其估值提高至115亿美元。

激烈的竞争导致Uber面临双重夹击， Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西公开表示，由于Lyft带来激烈的竞争挑战，至少未来6个月，公司美国业务将继续亏损。

共享成伪命题？

为了止损，达拉·科斯罗萨西上任后的第一把火，便是停掉了Uber的租车业务，并把精力瞄准了除北美以外的其他国家和区域。

但是，Uber还面临诸多本土公司的竞争。在与优步中国合并后，国际化已经成为滴滴明确的战略和方向。滴滴出行总裁柳青在2016 全球科技大会上表示，滴滴着眼于全球布局，国际化是滴滴的重要使命。滴滴将向中国以外的市场扩张，夺取全球份额。

近两年，滴滴相继投资了东南亚最大打车软件Grabtaxi、印度最大的打车软件服务商Ola以及Lyft。去年4月份，滴滴与Lyft完成了一期产品打通，滴滴用户在美国可以通过“滴滴海外”来呼叫Lyft专车。据了解，该服务覆盖了全美近200个城市。

不过，21世纪经济报道记者近日发现，滴滴在拉斯维加斯、旧金山等城市已经不再提供叫车服务，只提供自驾租车选项。令人意外的是，作为滴滴重要股东的阿里巴巴，却在海外与Uber频繁联合，支付宝在识别海外IP后，主动向用户提供Uber叫车服务。对于滴滴目前在美国市场的发展状况，该公司相关人士在接受记者采访时并未透露更多。

一度热得发烫的共享单车行业也正在迅速“退烧”，越来越多的共享单车企业从“风口”坠落。在新一轮的共享单车倒闭潮中，曾经自称第三的酷骑、小蓝相继停止运营，超过200万辆单车沦为僵尸车，超10亿资金打了水漂。烧钱烧出一片天的共享经济，已有半年没有传出重大融资消息。

资深互联网行业观察人士刘兴亮对21世纪经济报道记者表示，不以盈利运营为目的的共享经济平台，都不是真正的共享。“不管是Uber、滴滴，还是共享单车，其实本质都是租赁经济，关键点在于讲故事容易获得高估值和关注度。真正的共享模式，对公司的运营能力是巨大的考验，单纯靠资本的支撑，是无法持续的。”

*本文来源：21世纪经济报道，原标题：《Uber三季度净亏14.6亿美元 共享出行遭遇盈利瓶颈》