看大海、欣赏沿途风景、享受国际化服务……一场这样的旅行，相信会有不少人期待。

进入8月，暑期过半，受到签证便捷、收入增长等方面的利好，中国邮轮市场正经历井喷式发展。

在携程、去哪儿、途牛、驴妈妈等在线旅游平台上，邮轮产品的销售非常火爆。华东师范大学旅游系教授楼嘉军介绍，除了中小学生暑假的因素，中老年市场对邮轮的需求也较为旺盛。

面对这块巨大的“蛋糕”，瞄准中国市场的国际邮轮巨头，纷纷推出以日韩为代表的多种旅游产品选择。不过，国际邮轮巨头在进入中国市场时，还有些“水土不服”，而这也为中国本土邮轮公司的发展提供市场空间。

不惜投入争夺中国市场

从2006年至今，十年来，中国邮轮业经历了快速发展。

中国交通运输协会会长钱永昌介绍，近五年来，中国邮轮市场年均增长率约达45%。截至2015年，中国邮轮市场上已经有包括歌诗达、皇家加勒比、公主、天海、海航、丽星、中华泰山等多家外资和中资邮轮。到2020年，保守估计中国邮轮市场母港出境游的旅客将达225万人次。

上海国际航运研究中心近日发布的《2030年中国航运发展展望》也预测，2030年，中国每年邮轮旅客量将达到800万至1000万人次，成为全球第一大邮轮旅游市场。

歌诗达邮轮中国、日本、韩国区域高级销售总监唐丰荣认同中国邮轮市场“爆发”的说法——中国拥有巨大的邮轮消费市场，目前仍呈上升趋势。2014年全球选择邮轮出游的游客为2140万人，亚太地区占比9.4%，约200万人。为加强对中国市场的争夺，歌诗达可谓不惜投入，今年将有3艘邮轮投入市场，运力将增加140%。此外，歌诗达推出了多条从上海出发赴日本、韩国新旅游目的地航线。

皇家加勒比邮轮船务（中国）有限公司副总经理向宇澄则认为，中国邮轮市场的发展潜力在于邮轮母港的发展情况，从中国母港出发的旅游将是未来几年中国邮轮旅游发展的增长极。

他表示，皇家加勒比邮轮公司非常看重中国市场，从几年前的“海洋神话”号到今年的“海洋量子”号，几乎每年都会向中国市场投入最新、最先进的邮轮。皇家加勒比国际邮轮有限公司则预计，今年皇家加勒比邮轮整个运营量将同比上升74%。

与歌诗达与皇家加勒比公司一样，还有不少国际邮轮公司正在华“发力”。

“中国是亚洲邮轮旅游的引擎。”地中海邮轮公司大中华区副总经理洛伦佐·迪亚曼蒂尼表示，公司将更加关注细分市场，根据中国游客需求调整服务内容，推出定做产品，希望抓住中国机会，吸引更多中国游客参与登轮旅游。

世界邮轮网董事局主席董泓预计，目前日韩航线占中国邮轮市场的85%以上，预计5年后，这一比例将降到70%，将有越来越多的游客选择“飞机＋邮轮”的旅行模式，飞到更远的地方乘坐当地邮轮航线，体验更多不同的海外游目的地。

“不接地气”成主要障碍

安全性、专业化被视为国际邮轮的优势，不过，董泓也提醒，不少中国游客将旅游重点放在上岸后购物上，这都直接影响邮轮旅游的高端体验。实际上，这也折射出目前国际邮轮所提供的休闲方式与中国游客传统的旅游方式还有些差距。

上海市民陈小姐就曾有一次从欧洲出发的邮轮体验。“其实邮轮上更像是一种悠闲的生活方式，游泳晒太阳、品酒、逛免税店等，感觉这是非常高端的生活方式，但距离尚是普通白领的我有些远。也正是因为观念的不同，年轻的我们在邮轮上待久了就会有点无聊。”

一些旅行社对《国际先驱导报》记者表示，中国游客在选择邮轮时，最关注几类问题：一是邮轮上的餐饮、服务，中国消费者是否习惯；二是观光景点如何；三是是否有购物等附加服务。而在这三个方面，国际邮轮多多少少有些“水土不服”。

例如，多数国际邮轮提供的都是标准化的西式美食，长时间的航线上，中国游客可能会“吃不惯”。

目前，国际邮轮上大多数船员来自菲律宾、印度等东南亚国家，中国服务员仅出现在以中国为母港的航线上，如果从工作人员数量以及国际远程航线上来看，中文服务还有待提高。而邮轮上所提供的娱乐项目，都带着比较浓郁的西方娱乐色彩。当然，高端的生活方式对中国游客来说是比较独特的体验，但不少游客反映，这“不太接地气”。

不仅如此，目的地观光是大多数中国消费者极为看重的出游动机，而一些国际邮轮产品对于目的地观光一带而过。

此外，中国游客出游必然带着购物、娱乐的期望。但是，邮轮上的免税店和国际大牌的旗舰店相比还是存在差距，款式多以经典款为主，对于一些追求品牌与时尚的消费者吸引力不足。这也使得中国游客在国际邮轮上的消费并不像预测的那样“给力”。

可以说，尽管中国游客旅游出行越来越休闲化、多样化，但如何融入中国文化依然是一些国际邮轮公司未来拓展中国市场需要思考的主要问题。