嗒嗒巴士“走心式”用户运营:接送中国5亿白领还不够

大交通 本文作者:陈彬娜 2015-09-29
嗒嗒巴士在互联网创业公司中保持着一个记录:成立40天就拿到4000万的A轮融资,这在业界一直被传为佳话。创建5个月,目前已在全国开通2000多条线路,用户量突破100万。庞大的市场,“高频”、“多次”的特点正让嗒嗒巴士这个平台成为“流量大户”。

从班车APP到流量大户

在嗒嗒巴士出现之前,长期以来全国5亿白领在上下班出行交通工具选择上基本就只有公交地铁、出租车、私家车这三种方式,一方面是公共交通拥挤的人群,另一方面是私家出行高昂的成本,两者中间似乎没有一种性价比更高,更为经济舒适的出行方式。2015年,嗒嗒巴士的出现率先改变了这种局面。

嗒嗒巴士于今年4月份正式成立,仅40天就在深圳开通200条上下班线路,拿到4000万的A轮融资,成为全国同行中的领先者。项目创建至今五个月,CEO周瑞金总结成立至今,嗒嗒巴士经历了三个时期:“首先是试运行期,在4月份之前,嗒嗒巴士经历了长达一年的试运行,包括规范线下服务标准、运营流程等。接着第二个时期是4月至8月,这是嗒嗒巴士的快速扩张期,我们在服务城市、线路数量等方面都在一个复制快速扩张的时期,嗒嗒巴士陆续在全国开通2000多条线路,其中深圳1300多条,平均上座率超过70%。目前是第三个时期,截止到8月底,嗒嗒巴士的用户量突破一百万。整个嗒嗒巴士进入精细化运营时期,优化调整了一部分线路,在商业模式和盈利模式上也进行了新的探讨。”

谈到具体进行了哪些商业模式的探讨,周瑞金表示,主要有四个方面。“第一是拓展业务类型,目前已开发周边游等产品,利润空间大。第二是向运输企业输出服务和管理,车企管理系统、巴士调度系统已经开始试用。第三是流量变现,与知名互联网金融产品达成合作,按用户注册数等方式获取广告费用。第四是广告业务。目前深圳都去已与龙帆传媒、华视WiFi等大型传媒集团达成战略合作,将打造互联网定制巴士第一大广告平台。”

事实上,从创建至今嗒嗒巴士的运营数据的确处于持续上升阶段。目前嗒嗒巴士已在全国开通2000多条线路,用户量突破100万。其中深圳1300多条,平均上座率超过75%,平均线路里程为15km,在业内处于绝对领先的地位。庞大的市场,“高频”、“多次”的特点让这个平台正在成为“流量大户”。

“走心式”运营持续领先市场

嗒嗒巴士初期的成功得益于是一个拥有“豪华阵容”的公司背景,核心团队简单的概括为:成功创业者+交通行业领航者+腾讯系军团。公司的创始人兼CEO是86年出生的女汉子周瑞金。她曾用零成本推广获得4000万用户。周瑞金人脉资源丰富且领导力很强,她只花了4天就组建了自己的核心团队。核心团队平均年龄27岁,全部拥有硕士学历。两个资深的交通运输行业领航者+腾讯系军团4员大将。

强大的团队是项目成功的重要的保证。针对城市白领上下班出行需求,嗒嗒巴士给出了全新解决方案:大数据时代的班车2.0模式。嗒嗒巴士用大数据聚合海量用户需求,通过智能匹配将用户和线路进行绑定,使用动态调度的方式来满足不同区域和时间的用户需求,根据指派模式来安排巴士车的调度。

继嗒嗒巴士之后,市场也出现了多个针对白领上下班出行的同类型品牌。面对众多竞品,CEO周瑞金表示,嗒嗒巴士有自身的运营优势。首先嗒嗒巴士对车辆及司机的管理都有严格的要求,与嗒嗒巴士合作的运输企业必须具有营运资质,还必须购买相应的保险。在此基础上,嗒嗒巴士还为每位乘客额外购买了保额50万的乘客意外险,双重保险。此外,嗒嗒巴士还规定,合作车辆运龄必须在5年以内,且设施完备;驾驶员必须有5年以上的大型客车驾驶经验,三年内无责任事故记录……这样的“高门槛”,让每位乘客都能安心乘车。而在司机方面,成为嗒嗒巴士的驾驶员之前,大巴司机必须通过“巴士学院”的培训。巴士学院以手工匠人对艺术作品精益求精的工作态度为准绳,力求培养“匠人”级的大巴司机。这种管理机制充分提升了巴爷们的工作积极性和服务意识,同时这也是嗒嗒巴士无论服务品质、乘客口碑、市场份额均遥遥领先于其他定制班车平台的根本原因。

周瑞金透露,嗒嗒巴士目前主要服务于上下班通勤,一人一座,专巴直达,地铁票价,专车服务。除此之外,嗒嗒巴士还为乘客提供多方位的服务。“比如在车厢内的增值服务,提供包括免费WiFi、手机充电、早餐、饮用水等,还有乘车保险。”

除了上下班,嗒嗒巴士未来也将不断扩大服务范围。我们计划开通周边游线路,包车端也在规划中。届时将提供一个平台方便运输企业对接旅行社等有长期或临时用车需求的用户,满足接送机、周边游、回家返城等需求。

尽管只是一款定制班车APP,但由于同车用户的住处或单位相距较近,使嗒嗒巴士拥有得天独厚的强社交属性。乘客担任“巴士长”构建乘客与平台之间的桥梁、定期“幸运巴士”活动派发惊喜礼品、全民推选“金牌巴爷”促进巴士司机服务品质、“一键呼叫蛋糕巴士”为乘客庆生……层出不穷的“走心”活动独具匠心,让乘客之间,乘客与司机之间建立起浓厚的情谊。

(图为嗒嗒巴士手机客户端界面)

对话嗒嗒巴士CEO周瑞金

创业最前线:曾经有一个记录,嗒嗒巴士乘客端、司机端App、微信公众平台在短短10天内高效完成并上线,并且保持着一周更新一个版本的速度快速迭代。请问现在嗒嗒巴士还是以这样的速度实现版本的快速迭代吗?

周瑞金:目前嗒嗒的迭代幅度也是一周一次为基础的快速迭代的形式。随着产品的完善,更新速度会相对放缓,但还是会保持高速迭代的状态。

创业最前线:您如何看待目前在白领上下班出行这个领域出现的众多竞争品牌?

周瑞金:目前确实有很多竞品,但综合看嗒嗒巴士在各地运营情况,用户量在持续上升,线路数和上座率也在持续提升。这个一方面说明定制班车的市场有足够大,第二个也说明嗒嗒巴士运营,特别是线下运营还是受到了市民的认可。市场率先进入者的优势还是很明显。

创业最前线:在“抢用户”这件事情上,嗒嗒巴士是否会使用诸如“烧钱补贴”这样的方式?

周瑞金:补贴是烧不出来一个健康、稳定的市场的,过多使用价格杠杆,可能不能获取真正的用户。嗒嗒巴士一直以来比较慎用补贴策略。中国有5亿白领上下班问题需要解决,这个市场肯定是庞大的。但任何一个市场需要一定的培育期,特别像定制班车,它是个新兴市场,更需要一定时间来培育。

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