2018自驾游大会 | 携程租车首席运营官 COO 彭廷:租车行业国内市场碎片化程度很高

彭廷表示,对于租车行业,整体的品牌集中度非常的低,国内市场的碎片化程度很高。彭廷根据这些实际运营过程当中产生的一些用户行为的数据,一些消费行为的数据,跟大家分享了自驾游市场的现状。

3月6日,由爱驾传媒主办的2018自驾游高峰论坛在上海保利大剧院举办。

本次大会以“合作·聚焦·创变”为主题,携手自驾游产业伙伴共创产业生态圈。大会邀请了自驾行业、投资人、俱乐部掌门人等文旅产业众多从业者,一起探讨自驾产业生态的本质与内核。携程租车首席运营官 COO 彭廷出席本次论坛并发表主题演讲。

彭廷根据实际运营过程中产生用户行为数据和消费行为数据,分享了自驾游市场的现状。他认为,对于租车行业,整体的品牌集中度非常低,国内市场碎片化程度很高。

以下为彭廷演讲全文。(本文未经当事人审核,内容略做删减。)

我从实际运营过程当中产生的一些用户行为数据和一些消费行为数据跟大家做一下分享。

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从去年整体的情况来看,从整个出行用户中驾驶员的性别分布来看,开车的男性居多,但是下订单的用户性别相反,女性居多。这说明了一个问题——旅行用户中,女同胞的决策权限比较大,男同胞做事情比较多。

年龄段的分布非常的清晰。70后、80后在我们整体的消费人群中占比非常大,而且比例会逐渐扩大。

另外说一下我们的浙江旅客对我们的整个服务品牌的认可,这个服务品牌是指实际提供租车服务的运营商的品牌。在国内的话有62%的用户对品牌是比较认可的,但是国内市场有一个特点,我们整体的品牌集中度非常低,国内市场碎片化程度很高,我们提供注册服务的这些运营商,全国有3万多家债券公司,但是实际上这些债券公司里面,为什么有62%的用户对品牌比较认可?因为他们觉得品牌能给他们提供更加好的服务保障,境外更不用说了,出境的用户往往对于安全更在意。

在国内语言沟通各方面,他都觉得自己还可控,交规等这些都还比较清楚,所以说在国内可能在这方面会比境外的数据要小。在境外,他觉得到一个陌生的环境都不熟悉,所以说一定要找大品牌等等这样大平台来提供服务。

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时间相关的维度方面,从预订的时间看,预订的高峰期出现在上午的10点到12点,晚上的9点到10点,境外的也差不多了这是一个很意外的数据,上午到10点到12点不是上班时间吗?所以这个数据我们还可以研究一下,为什么我们的这些用户,他都在上班的时间去逛网站。

从提前预订的情况来看,境内的数据里面提前一个小时提前一天预订的占比超过了40%。现在整个市场在一个飞速发展的阶段,说明用户其实在临时的决策的需求非常多,整个占比非常大。这也是从另外一个角度来印证了我们分时租赁的产品,市场生命力很强。

在约定的时长方面,境内这一部分旅客有70%是在预定整个出行市场,在三天以内,有69%的用户是中短途用户,实际上这两个比例差不了太多。也就是说终端的用户,往往出现时间会比较短一点,但境外就刚好相反,只有它的一半——35%。

再说一下整个国内在我们境内热点的注册城市,这个是从学生本身的数据来看,学生因为旅游属性比较强,像北上广深这样的城市相对来排名都比较靠后,我们的旅游城市都相对来说比较靠前。这也印证了一点,自驾游本身的旅游属性其实是很强的。从境外来看,传统的一些比较热门的目的地,泰国等等都上榜了。

价格分布。价格都是大家比较关心的一个话题,整体来看,我们平均的订单天数是三天左右。均价租车贵吗?一点都不贵,相比其他的出行方式,一天的租价算下来,应该说在绝大部分人的承受范围之内。我们现在的整个价格不高,对于刺激用户的需求有很大的好处。

再给大家分享两个其他的数据。

整体的境内的数据中,有41%的用户会选择经济型的车,相对经济实惠一点,但是这里有个很奇怪的数据,我特意拿出来北上广深的,里面约定经济型的有超过70%。但是境外不一样,境外因为大家出国的话一般都是带着小孩或家人一起出去,所以境外SUV跟MPV的比例相对比较大,整个分部还相对比较平均。

国内用户最关心的问题基本上是车况押金跟违章扣费,我相信有过注册自驾经验的或者有自驾游经验的人,应该在都关注这些问题。我出去开了车,车况是不是好?我的押金什么时候退给我,我违章了他扣了多少钱,最后产不产生争议?

另外一个是驾照和交规,有的地方它的交通规则跟国内不一样,比如说泰国,他是右舵的,所以这个可能会有一点不习惯。像驾照问题,因为中国大陆的驾照不是在所有国家都被承认,即便去美国自驾,它承认你可以用中国驾照开车,但是也要提供相应的辅助证件,所以这也是我们的客人比较关心的一些问题。

最容易造成我们争议,也是大家最核心关注的问题,就是开车违章的问题。大家总是觉得说我们平时开车都违章,然后在外租车,有时候在不同的城市适合不同的国家,他往往担心违章的问题,实际上往往出去之后,大家都变得比较小心一点,比在自己所熟悉的城市要小心得多,再加上我们还开着导航,里面有提有语音提示等等这些信息,所以说违章的比例还比较小。

另外就是车损鉴定的问题。发生车损之后,他是不是要多扣我钱。从我们现在的数据来看,车损率也比较低,也只在签E出口的水平,所以即便有车损,现在基本上都是保险公司可以靠得住的东西。

整体的这些大家所关心的问题,包括我,也包括在座的我们这些行业内的同仁,一起去帮助客人去解决这些问题。我相信后面整个自驾游的市场一定会快速的发展,以比现在更快的速度可以去发展。

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