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文旅惠评【第160周】，文旅一线情报，一周深度评析。

文旅巨头行情

本周的巨头行情关注美国运通全球商旅的年度财报。

近日，美国运通全球商旅(Amex GBT)发布的2022年第四季度及全年财报显示，第四季度总交易量为59亿美元，与2021年相比增加一倍多，营收同比增长84%至5.27亿美元；第四季度净亏6300万美元，与2021年第四季度净亏2亿美元相比大幅收窄。

从2022年整年看，全年营收为18.5亿美元，全年亏损2.29亿美元，去年同期亏损高达4.75亿美元，而调整后的折旧摊销息税前利润(EBITDA)为1.03亿美元。从地区看，第四季度，美国恢复至疫情前的71%，但其中加拿大复苏稍微缓慢，与欧洲中东非洲则环比增长2%，恢复至疫情前的74%。

虽然第四季度及全年均为亏损，但美国运通全球商旅的业务复苏进度正在加速，第四季度交易量已恢复至2019年的72%，较上一个季度高出1%，同比增长26%。公司预计，2023年营收的增长在17-20%之间，预计EBITDA将达约5亿美元恢复至疫情前的水平，营收将恢复至疫情前的86%至24亿美元。

从2023年1月份的复苏情况看，Amex GBT CEO称，根据全球商旅协会(GBTA) 1月份对637位行业人士的调查结果，公司的业务复苏跑赢全球商旅整体市场的复苏。该调查报告显示，在交易量复苏方面，全球范围内国内商旅业务恢复至2019年的67%，国际商旅业务恢复至2019年的54%。

财报显示，在所有的商旅预订量中，酒店预订量的复苏速度快于机票预订。截至2022年12月31日的三个月，Amex GBT的酒店交易量恢复到2019年的80%，比机票交易量复苏速度高出14%。

主要的原因之一是，公司把增加内容与用户黏性视为公司业务的战略重点，将全球OTA巨头Expedia的酒店相关内容引入美国运通全球商旅平台。据悉，2021年11月，Amex GBT完成对Expedia旗下全球数字化差旅管理公司易信达(Egencia)的收购，双方签订了一项长期合作协议，主要内容之一就是为美国运通全球商旅在全球范围内提供酒店资源。

公司称，中小企业商旅业务的成单率与客户满意度双双创下历史新高，去年第四季度，该板块交易量恢复至2019年的82%，较上一个季度高出两个百分点。2022年全年，新签的中小企业体量规模高达21亿美元，其中大约四分之一是此前没有商旅管理项目的公司。

据GBTA预测，2023年全球商旅消费将增长24%，预计将突破1万亿美元。

乐观前景评估的背后是几个有利的因素。首先，全球商旅业务持续复苏，企业客户对这一业务的发展持乐观态度；行业专家预计商旅消费将持续增加，出行交通运力也将持续提升，这些都有助于全球商旅业务的增长。此外，分销团队发力推广以及办公方式的灵活调整推高企业对于旅行会议及活动的需求，而航班运力的持续提升将有利于支撑不断上升的需求。

目的地投资晴雨表

本周的目的地投资晴雨表关注内蒙古的“引客入蒙”专项政策。

近日，内蒙古出台“旅游专列、包机”和“旅游招徕”两项专项奖励政策，希望通过旅行社组织旅游专列、包机的方式吸引更多的游客来内蒙古旅游。

发布的政策显示，通过专列方式，一次组织300人以上到内蒙古的直达旅行团，给予单程单列4万元奖励；通过包机方式，从区外和国外一次组织100人以上乘坐同一飞机、自同一出发地直达内蒙古的旅行团，按照每航时3万元对单程单架给予奖励，超过30分钟且不足60分钟的按1航时计算，单程单架最高不超过10万元。

此外，旅行社企业招徕区外入内蒙古过夜游客累计500人（含）以上的，按照每人20元的标准给予奖励；在四星级旅游饭店住宿1晚、游览1个收费4A级景区的，按照每人50元的标准给予奖励。观看1台（含）以上驻景区收费演出项目的额外再给予每人10元补贴。

对于本地周边的游客，政府一般通过文旅消费券等方法鼓励居民重复消费。不管整个省，还是下面的市县，为了异地开拓客源，政府会发布奖励政策，积极扶持文旅企业，特别是鼓励与激励旅行社开拓跨省跨市的客源市场，提升文旅消费潜力，增强文旅企业发展信心，同时也旅游持续复苏的当下助力文旅企业纾困。

不过，从近年来发布引客政策的省份看，推出引客计划的省份集中在中西部。这些省份管辖下的旅游景区景点及其他旅游目的地，多是距离远、交通不是很便利、经济发展相对较慢、人均可支配收入较低的一些地区。也有一种情况是，周边的省与省或帮扶省份之间达成协议，鼓励其中一个省的旅行社通过带团或包机形式为另一个省的目的地带去客源。

上个月，河南省文化和旅游厅发文指出，对2023年旅行社组织专列、包机引客入豫给予奖励，全力推动文旅市场复苏。对组织省外游客来豫旅游专列每列次奖励3万元；组织省内游客在豫旅游专列每列次奖励1万元。自联入境旅游包机每架次奖励6万元。

不过，这些奖励资金有一定的指定用途，或者用于奖励组织省内外游客乘坐专列、境外游客乘坐包机到特定省份旅游的境内外旅行社，或者用于旅游市场开拓等宣传促销活动。

奖励政策还往往伴随一定的考核要求。与内蒙古发布的政策类似，想要获得奖励，河南“引客入豫”政策要求申请入境旅游包机奖项的旅行社，旅游包机游客上座率须在60%以上。申请旅游专列奖项的旅行社，组织游客来豫旅游专列，乘坐人数须在300人以上，且旅游团队在河南境内停留时间须2天以上(1晚2天)。 

甘肃文旅集团大型文旅项目负责人张功赞认为，补贴是产业政策的一种主要手段。补贴对于产业首先是一种保护，在产业弱小不具备竞争力时给予呵护；其次是一种引导，通过补贴让从业者有利可图，增加参与者进而提升供给；最后补贴是一种价格竞争手段，有利于提升域内相关产业的竞争力。

不过，每个省份的专项预算都有限，引客计划的补贴力度够不够，奖励政策有没有吸引力，划算不划算，如何去计算成本与获益的总账，这些是政府出台政策前考虑的问题。

其实，不只是中西部省份，从某种程度上，每个旅游内需不足的省份都需要引客，并不一定有成都、西安、重庆这些网红城市的省份就不需要引客，这些省份的其他旅游内需不足的市县也需要在这方面发力。

张功赞表示，至于补贴力度大小，要看往年的补贴标准及效果，补贴政策的制定不是拍脑袋拍出来的，要算地方经济大账的。旅游补贴是看重旅游的带动性强的特点，内蒙出台的补贴重点放在渠道和大交通上，是深思熟虑和当下成熟的一贯做法，补贴大交通会让进入性更顺畅更便宜，补贴渠道会让渠道更有动力，组织客源的积极性更高更有利可图。

他还认为，很多省份需要大力引客的原因是目的地与客源地不重叠，省内旅游需不足，需开拓外省客源，表现为旅游性价比较低，尤其是西北等偏远的地区。这些目的地共同的特点是行长游短，而旅游的重点在游上，行只是保障要素，游是目的要素，这也是很多政府出台政策鼓励旅行社通过包机或专列的方式开拓更多客源的原因。

“在一定时期，游客的预算是一个相对确定的数值，大家都需要争夺游客有限的时间与预算。通过旅行社引客并非是新的引客手段，基于多年来的经验教训，很多旅游社对于政府补贴可能并不太看好，这个过程中出现过政府失信次数太多、补贴申请流程太长等问题。因此地方政府在出台相关补贴政策时要综合考虑自身财力和产业发展阶段，做出补贴后一定要维护好公信力。”他补充说。

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