近年来，选择飞机出行的人越来越多，行李量随之增加，丢件、破损等异常行李也不可避免地上升。

据了解，目前国内航空公司的异常行李赔偿量在4‰，一家航空公司一年赔偿额在数百万甚至上千万。行李保障问题开始成为航空公司重点关注的问题之一。

目前，航空公司对于异常行李的管理主要还是依靠人工。旅客丢失行李后，需要到机场行李查询处，花5分钟左右填写纸质单据，描述行李特征，机场再通过电话、邮件等方式联系相应的航空公司，查询行李下落。超过查找期限的，会进入理赔程序。在这期间，旅客能做的基本上只能是等待。

在伟林易航创始人闫晓伟看来，航空公司对旅客服务品质的关注度越来越高，行李这块所占比重也越多。他从事地面服务工作十多年，对整个行李链条非常熟悉。去年4月开始，他和团队开发了一套异常行李管理系统（FlyTracer，简称FT），为航空公司、机场提供异常行李追踪、查找、数据分析等服务。

FT系统的使用者主要是航空公司和机场的行李部门。行李在上下传送带时，机场人员将行李码扫描录入FT系统，这样就能追踪到行李是否上了飞机、是否到达目的地。对于少收行李、多收行李的站点，系统会自动匹配，提高寻找效率。闫晓伟称，行李查找率将大幅度提高。

通过与机场内部信息网系统打通，行查员工只需在FT系统中输入旅客身份证号或行李号，就会自动显示旅客乘机信息，不再需要填写纸质单据。涉及到财务报账，也可以实现领导在线审批和核对。另外，每次赔付都会要求上传照片、行李编码、身份信息，同一个用户如果发生第二次赔付，系统会提示航空公司进行二次确认，减少诈赔事件。

在旅客端的使用场景是，关注伟林易航公众号后，即可随时收到微信提示，比如行李是否运上飞机，是否到达目的地。如果没有落地，系统会通知旅客找行李查询员，查询员在App端或PC端输入身份证号或行李号，1分钟内即可办好报失手续。而之后的行李查询情况、赔偿结果等信息，也会通过微信或短信及时反馈给旅客。

为了方便航空公司对异常行李较多的环节进行管理，这套系统还提供了一套数据分析后台，通过分析延误、丢失、破损和内物丢失和内物破损等分类统计的事故率、赔偿信息统计、航站事故统计等，得出重点管控的航线或者场站。

不过，航空公司非常看重信息安全，在接受第三方公司的系统时会很谨慎。闫晓伟称，自己在这个行业做了十年，有一定的人脉。目前，已经拿下了山东航空公司（51家机场、100多条航线），接下来打算通过山航谈下更多中大型航空公司，同时带动机场使用。

目前FT系统最大的竞争对象是全球行李查询系统（WT系统），WT系统由国际电信SITA组织于1980年研制开发，目前客户包括130家航空公司、1900家机场，从1997年起国航、东航和南航陆续成为该系统会员。不过，这套系统价格昂贵，一年费用在千万级，目前仅剩国航在用。FT系统的年使用费则在60万~80万。

据了解，东航目前也在自主开发类似的系统。不过在闫晓伟看来，航空公司的系统开发出来只适合自己用，不太可能推广到其它航空公司，但这套系统需要达到信息共享，玩家越多效率越高，因此这件事更适合第三方公司来做。

闫晓伟告知，伟林易航目前在同PICC谈行李保险合作，未来可能在系统中添加保险服务。目前团队共6人，其中，3位技术具有10多年IT工作经验。

本文转载自“36氪”，作者：黄瑶，原文链接：《异常行李让航空公司头疼不已，FlyTracer想打通线上提高管理效率》。