先聊一个有意思的话题，如果把世界上最富有的八位男士全部塞进一辆商务车，也许有点挤。但一个非同寻常的统计数据会让他们觉得舒适不少：慈善机构乐施会的研究表明，这八个人的身家（4260亿美元）略微超过了世界上一半人口的财富总和（4090亿美元）。

乐施会采用了《福布斯》杂志和瑞信的数据分别统计了下这些顶尖富豪和剩下所有人的财富。在这个世界上，最不富有的人中包括了超过4.2亿财富净值为负的成年人，而大部分净债务是由高收入国家较为“有前途”的一群人欠下的。

更精准计算的话应当考虑美元在贫穷国家被放大的价值，还有就是穷人的最大资产——也就是“人力资本”产生的回报。经调整后，全球“较穷”一半人口的财富之和可能还不及世界前七大富豪的总财富。这样的话，目前世界排名第八的迈克尔•布隆伯格会暂时被排除在这个榜单之外，一辆商务车里就可以坐下手握全球一半财富的七位富豪了。执惠好奇的是，这七位富豪会选择什么样的旅游方式呢？昨天提到的伊隆马斯克一亿美元的太空旅行船票是他们买的吗？

最近，易观国际发布了《中国在线旅游市场产业图谱2017》的报告。在这份报告中易观对中国在线旅游市场各细分领域的发展情况从三个方面作了详细的分析，这份报告重点强调了中国旅游资源、B2B及B2C成功的三个关键要素，我们来罗列下：

首先是中国旅游资源供应商关键成功要素

1. 提升旅游供应商互联网化水平是打造智慧旅游的基础；

2. 加速线下资源端整合是提高核心竞争力、优化运营效率的关键；

3. 拥抱互联网，线上线下产生联动效应是优化用户体验的关键；

那我们再来看下中国旅游产品B2B平台关键成功要素；

1. 减低补贴规模，优化财务结构是降低运营风险的关键；、

2. 多元化服务功能，丰富盈利模式是强化核心竞争力的关键；

3. 强化上下游合作，提高市场集中度是行业健康发展的关键；

最后是关于中国旅游产品B2C平台关键的成功要素

1. 强化资源端整合或合作，是增强用户体验的关键；

2. 挖掘消费者细分需求，多元化产品体系，是增强核心竞争力的关键；

3. 加强技术创新，推动产业互联网化，是增强产业链渗透的关键；

执惠认为：中国的旅游业目前存在两大产业发展痛点：一是旅游优质产品和服务的供给不足，那在消费升级下旅游产品和服务亟待升级。只有从酒店、旅游线路、体验方式、体验内容都有了全面提升，才能够满足新一代消费升级下的消费者。现在行业面临的是升级版的消费者，不升级就会被抛弃；第二是旅游产业价值链的传递效率低下，比如行业的互联网渗透率目前仅平均15%不到，就是说供给端隔绝了互联网就让大多旅游产品和服务不能高效 快速的抵达新兴消费者的需求。

这是一条来自澎湃新闻的报道，报道称：近日，全国政协委员、民建上海市委专职副主委徐钧健提出了一个《关于特色小镇建设不能搞运动的建议》。建议指出：“特色小镇重在特色，要全面清理和吸取上一轮城镇化建设中烂尾工程的经验，不能再搞大规模运动式建设。”徐钧健说。“有特色的镇往往都有相当长的时间甚至数十年的发展历史，特色镇的形成，大部分是经济社会长期发展的自然结果，而非一朝一夕形成的。”徐钧健指出，离2020年只有不到4年的时间，在全球经济萎缩的大环境下，在国内现在致力于“去杠杆、去产能”的大背景下，在中国现有城市规划规模可以容纳34亿人的背景下，试图以“流水线”生产方式大规模的造城、造镇计划，明显违背经济社会发展规律，也脱离了我国的国力和国情，需要予以高度关注。

执惠认为：近年来的特色小镇建设火热，然而背后隐忧已经显现。人工造镇违背初衷，只能使得这轮小镇热重蹈上一轮城镇化建设的覆辙，不仅造成巨大资源浪费，也使真正需要建设的小镇得不到应有的支持。在规划上，浙江、广东、江苏等省份本身具有优质资源，各地方不应平均分配。

 亚航于2001在马来西亚成立，是亚洲第一家低成本航空公司，他在2003年开通吉隆坡-澳门航线就率先进入中国市场。此后有捷星亚洲、新加坡虎航、宿雾太平洋等多家低成本航空公司陆续登场。此外，目前中国已有6家主要的本土低成本航空公司，除春秋航空和吉祥航空两家公司外，还有红土航空、中联航等多家平价航空公司进入市场竞争。 到目前为止，中国为亚航贡献了近40%的收入，亚航在中国已经开通50条国际航线，其中包括13个二三线城市，它在二三线城市的上座率甚至超过80%。并且，亚航在中国二三线城市的航线中，有52%是该目的地城市所开的第一条国际航线，例如杭州-吉隆坡、曼谷、清迈，目前，全球低成本航空的市场份额扩张速度较快，亚太地区增速尤为惊人。整体来看，中国市场目前低成本航空占比仅为6%，市场空间巨大。航空资讯机构OAG预测，到2020年，中国低成本航空占民航整体市场份额将超过14%。

最近有一名微信小程序的开发者称，新版的小程序入口很快会上线。新版本带来的变化是，微信用户可以在定位附近查看到一部分提供服务的小程序，主要是跟商铺相关=。这背后是微信在开发者后台新增了“附近”功能的接口。这听上去有点跟在地图、点评应用中查找附近餐厅相似，但暂时还不知道微信官方对小程序入口的具体调整。不过，这很可能只是针对部分跟地理位置有关的小程序，例如快餐、快递、打车、共享单车等。

执惠认为，这带来的直接影响是微信用户可以接触到周边服务商提供的小程序，小程序的开发商也有了更多的流量，带来消费。微信不止一次在公开场合说小程序的目标，是线下服务。腾讯 CEO 马化腾在最近的两会上说：“我们希望未来微信的公众号也好，小程序也好，更多的是线下实体来用。

3月7日，莱茵体育发布公告，公司已于3月6日与桐庐县政府签订协议，双方将基于浙江女足桐庐基地，共同打造桐庐国际足球小镇。该足球小镇将作为承接2022年杭州亚运会相关赛事分赛场和中国女子足球超级联赛的主赛场。目前具体事项仍待进一步落地。仍处于停牌的莱茵体育拟投资20亿元在浙江桐庐建造莱茵国际足球小镇。桐庐县政府提供土地出让及政策扶持，莱茵体育则负责项目的具体执行。双方计划，将通过国际足球学校、足球俱乐部训练基地、冰上运动训练基地、体育综合体、体育产业孵化园、足球总部基地及相应的商业、办公、住宅、足球主题酒店等配套设施的项目建设，引进国际和国内足球邀请赛、国际冰壶大师赛，并建设能承接2022年杭州亚运会部分赛事要求的场馆，同时打造深度休闲与体育旅游度假项目，布局体育旅游产业，形成具有桐庐特色的莱茵国际足球小镇。

据执惠了解，莱茵体育原名莱茵置业，2015年以来逐渐剥离了他的地产主业，改名莱茵达体育发展股份有限公司。目前，莱茵体育的业务涉及体育投资基金、赛事IP、体育传媒、场馆运营、互联网彩票以及青少年足球培训等。

按照莱茵体育去年规划，公司将在以场馆为中心的“社会公共体育服务体系”和以赛事为核心的“优质IP赛事运营体系”两端着重发力，在攫取上游IP的同时，也要兼顾体育赛事和俱乐部的运营服务体系。此前，恒大、苏宁已经开始了建立足球小镇的尝试。

政策方面，2015年，浙江省提出加快发展体育产业，计划2025年全省体育产业总规模突破5000亿元，占GDP比重达到1.6%。此后，又提出在省内培育3-5个体育特色小镇。作为浙江省内唯一的体育上市公司，莱茵体育正在从政策利好中获益。

在赛事IP和俱乐部运营方面，莱茵体育此前试图在女足职业联赛和职业女足俱乐部建设这一商业开发不那么成熟的“处女地”上占得先机。但投入太大。

在投入重金建设之后如何经营好小镇。在目前国内体育场馆利用率普遍不高、女足联赛不受重视的情况下，莱茵体育如何从“场馆+赛事”两端变现，将极大考验其转型后的商业模式。

昨天的最后一条消息是关于女性出游主导地位的，节目收到了很多这方面的认同，我们今天来详细讲讲。

昨天提到，携程、途牛、同程、驴妈妈等多家OTA公布的出游数据显示，女性出游意愿强于男性，并成为旅游的“实际主导者”。在携程发布的《2017中国女性出游意愿及行为报告》中显示，七成以上女性每年旅游消费超1万元，男性的这一比例为61%，旅游消费在2万元以上的女性占比38%，同样高于男性的30%。

数据还显示，20%的女性会将年收入的两成用于旅游，40%的女性则将旅游消费控制在年收入的10%。途牛的数据则显示，过去一年，女性客户年平均出游次数超过2次。

携程的一组数据显示，对于女性出游来说，旅游中最关注的因素主要是是安全问题，这一占比将近80%，其次才是环境、签证航班便捷程度以及对中国游客的友好程度、价格和汇率这些因素。

而不同地域的女性出游的意愿也有所差距，但基本与经济水平成正比，途牛的报告统计出游排名靠前的客源地分别为上海、北京、南京、深圳这些国内经济发达城市。

一家独大的OTA江湖似乎不会一直风平浪静，各大旅游企业一直在旁伺机而动。

从最近携程公布的2016年财报看来，2016年四季度其净营业收入为51亿元，同比增长76%，对比其他OTA财报数据记者发现，携程仍是国内在线旅游行业中唯一盈利的公司。

在今年开年的携程年会上，新晋CEO孙洁就曾经表示在2018年以后的三年里，要完成交易总额2万亿的目标。“携程现在成长得非常大，变成了一头大象，但是我们也希望这头大象能够跳舞跳得很好。”

纵观携程整个收购史，先后把竞争对手艺龙网、去哪儿收归麾（应为hui）下，近年来又在向国际化进军。但“招安”竞争对手、专注于海外“买买买”，并不意味着携程龙头地位就此可以高枕无忧。

执惠认为：尽管携程看似一统天下，但对于整个在线旅游行业来看，市场蛋糕依旧十分庞大。携程经过这么多年的发展，在标准化产品这块，尤其是酒店、机票业务做得相对领先。但是旅游行业远远不止是酒店机票，市场仍然十分分散，存在线上和线下的竞争者。

本期的节目就是这样了，你认为携程这头大象该怎么跳舞？企业变大之后的创新该怎么做？欢迎留言给我们说说，同时呢也欢迎转发朋友圈，让更多的人了解文旅行业大事。