在过去的几十年里，航空公司往往只使用IT系统作为旅客的订票渠道。当互联网订票引擎时代开始后，航空公司通常会转向既有的较为成熟的技术开发平台，比如Amadeus、Datalex和OpenJaw。  

而如今，航空公司开始试验新的售票方式。这些新的渠道包括基于聊天界面的FacebookMessenger以及与航空公司有着经营合作伙伴关系的公司官网。  

在过去的几年中，许多试图应对此类挑战的创业公司纷纷涌现。而一些航空公司像冰岛航空、飞鸟航空、汉莎航空等等也开始尝试与这些新兴的科技公司合作来解决技术问题。  

我们可以看到下一波浪潮的供应商是什么样子，他们在处理交易和数字营销方面都应当具有娴熟的技能。  

航司忠诚度项目的创新者：Travelaer  

Travelaer是一家位于法国SophiaAntipolis的旅游技术创业公司。冰岛航空是其中与Travelaer合作的最著名的航空公司。Travelaer为冰岛航空创建了一个新的预订引擎，对其中转项目进行整合，目标是为了吸引更多的旅客将冰岛加入到他们的行程中去，而无需额外增加成本。  

Travelaer的界面建立在一张世界地图的基础之上，这比一般的航空公司预订界面更为直观，视觉动态展示也更好。  

下周，冰岛航空预计将展开针对本土旅客的预定引擎升级。这个新的系统将允许用户同时使用里程积分和现金支付的方式来购买机票。比如，预定一张1000美元的机票，用户可以选择使用5000英里的里程积分，另外再通过信用卡支付300美元来完成预订。  

客户可以在网站上的主要搜索结果中看到该选项。这与传统的航空公司网站设计不同。一般来说，想要兑换飞行里程的客户需要前往另一个单独的页面，并且只能够完全使用里程来支付。但是在Travelaer新技术的帮助下，用户不仅可以使用同一个预定引擎来兑换里程积分，还可以使用里程和现金混合的方式来完成购票。  

其他科技公司，像Switchfly和Points.com也开始开发现金和积分混合兑换的工具。但是，正如Travelaer所说，他们还没有为航空公司打造一个多用途的预订引擎。  

Travelaer还有一项新技术是可以使用户通过使用短信和Facebook等即时聊天工具来购票。虽然之前的科技公司已经尝试开发了基于聊天的平台，但他们逐渐放弃了面向消费者的用户界面，转为向其他领域的公司（比如埃森哲咨询公司）等等提供这项服务，但实际上航空公司的客户也同样有这个需求。  

Travelaer成立于2013年，已经引起了包括以色列航空和Azores等航空公司的注意。本月（编者注：指2017年3月），Travelaer获得了473万美元（和430万欧元）的风险投资。  

提升中小型航司网站交叉销售能力的AirBlackBox

AirBlackBox是四年前建立的一款互联网预订引擎，它可以为任何一对想要在彼此界面交叉销售产品的航空公司及其合作伙伴提供技术解决方案。  

截至目前，中小型的航空公司还并不具备在官网交叉销售其合作伙伴机票的能力，也无法提供合作伙伴旗下航班的升级服务。但是像美国航空、英国航空等大型的航空公司在一定程度上已经具备销售合作伙伴机票的能力了（但不涉及座位分配和升级等产品服务）。  

AirBlackBox提供的包括品牌，营销细节和交易执行等服务，无论该交易是直接与航空公司还是通过第三方交易都可以应用。  

AirBlackBox的连接引擎对于联运航空公司而言是新鲜的尝试，它可以产生由两家或以上航空公司承运的航班机票组合。由于联运的复杂性，这种新技术目前还需要传统的旅行技术平台的参与。AirBlackBox表示，其零售系统使得解决方案能够很好地在航空公司现有的IT基础架构上运作。  

目前，公司的45名员工正在帮助像Nok和TigerairAustralia这样的航空公司在彼此的网站上实现交叉销售，以作为他们价值联盟营销的一部分。  

AirBlackBox目前已经收到了ANAHoldings，CebuPacific，Scoot和NokAirlines的未公开投资。  

提供机票直连服务的DCSPlusplus  

旅游科技公司DCSPlusplus并不是一家新的公司，它在2002年成立于罗马尼亚。目前已经为数百家旅游公司处理过数十亿欧元的交易。近几年，公司在获得德国资本投资公司Earlybird的投资后，进一步获得了主要航空公司的关注。  

根据德勤的统计，2015年DCSPlus的收入翻了一番，成为欧洲、中东和非洲（EMEA）增长最快的500强技术公司之一。  

DCSPlus最近开发的一款新产品引起了航空公司的兴趣，它帮助旅游管理公司、在线旅游机构和经销商直接从航空公司预定机票。这个过程就避免了通过分销系统路径而产生的大量费用。  

DCSPlus是德国汉莎航空公司通过认证的提供直接连接的供应商之一。虽然它并不是唯一一家提供直接连接的公司，但却吸引了很多大型航空公司的关注。比如阿联酋航空就是它的客户。  

鉴于DCSPlus技术对于航空公司服务存在的巨大优势，2016年两大分销巨头Sabre和Travelport就分别与DCSPlus签署了战略合作协议。  

需要注意的是，目前使用新技术的航空公司数量不应该过分夸大，毕竟航空公司在技术投资方面还是比较保守的，它们更倾向于那些对产品和其他IT设施匹配情况长期追踪的供应商。  

上述几家公司的经验表明，未来几年航空公司可能会与更多的小型技术供应商接触。除了网络预订引擎，还包括直接售票的市场营销，这些技术供应商包括Boxever、Constanz、Farelogix、Flyiin等等。航空公司支持的技术孵化器，比如RyanairLabs、FoundersFactory、JetBlueTechnologyVentures，还有CockpitVentures风险投资公司也支持并孕育了一些新的旅游技术企业。

◎本文作者：徐黎阳_执惠驻柏林办公室负责人（WeChat：xlygermany），编辑：柳琛琛（WeChat：alex-chenchen）。