原本美航就因空间狭小而屡遭投诉，之前31英寸的腿部空间勉强能与达美航空、西南航空、JerBlue、阿拉斯加航空31-33英寸的设定保持同等水平，可以后只有30英寸了，甚至其中还有三排位置的腿部空间只有29英寸，被减少了5厘米。

这三排被缩小空间的位置有两排在机舱后部，另一排靠前。同时被减小的，还有飞机上的卫生间。

美航发言人Joshua Freed在解释座位为什么会被缩小时说，其实客户并不会感到有什么不一样，因为新座位的设计旨在“尽可能多的提供个人生活空间，与此同时也具备舒适度，即便是，腿部空间会有点紧张”。对于美航的官方解释，网友们似乎并不满意。

假设我现在6岁，那我甚至能适应一个27英寸的座位，可是我不是，这意味着我要在一个扭曲的空间里呆上许久”，来自波士顿的网友P_L表示。新加坡的SpikedDurian调侃说：美国人体积越来越大，飞机空间却越来越小。

按理来说，位置变小了价格应该也会下降，毕竟空间是飞机上最宝贵的资源。就像今年1月，美航推出了廉价经济舱，前提是乘客必须牺牲掉选座、顶部行李舱、不退票、不升级的权利，可是，这一次美航没想降低费用，所有这些被缩小空间的座位依旧需要支付当前同等的价钱。当然还有些座位空间更小的航空公司，比如Spirit航空、Frontier航空，只有28英寸，但是这两家的特色就是在价格上给予最大优惠来获取量上的胜利。美航此举将使其成为美国首家在座位前后间距方面这两家超低成本航企看齐的大型航司。美联航似乎也在跃跃欲试，准备采取此类措施。

在新的737Max飞机上，也将增加一些东西。你会发现原本位于座位后部的屏幕没有了，取而代之的是由美国卫讯公司提供的空中Wi-Fi服务，此前，Gogo已为美航1100架国内舰队提供地对空机载Wi-Fi，所有乘客共享10M带宽。然而乘客普遍反映网速太慢，如果乘客同时登录，基本无法打开网页。卫迅公司提供的是区别于Gogo的卫星网络，每名乘客均可享受12M带宽，基本可以满足乘客在手机、平板等电子设备上打开网页、收发邮件以及观看视频。

100架全新的737Max已经加入了美航的购买清单，在今年就会有四架首先和乘客见面。美航过去一直是美国航空业的领头羊，29英寸的座位空间或将因其他航空公司的步步跟进而成为新的美国航企经济舱座位的标准，早在2008年时，美航首次规定托运行李要收费，而现在这已经是整个行业的普遍做法了。

*本文来源：界面新闻，作者：戴苏蕾，原标题：《机舱已经这么拥挤了，美航居然还要继续挤压腿部空间？》

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