共享创业大潮轰轰烈烈。但“黄金十年应有期”，这是传统投资界的铁律，更别提依据科技高速发展的互联网领域了，投资人不会等你十年，现实也不会给企业十年的时间去验证自己的商业模式是否正确。

今年4月份，共享充电宝热潮兴起，但是短短半年后，包括乐电在内，小宝充电、泡泡充电、放电科技、PP充电、创电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段；6月份，悟空单车宣布倒闭开启了共享单车行业的死亡序曲，至少5家公司先后退出市场，甚至曾经引发刷屏的“黄金单车”酷骑单车欠款超过5个亿，原CEO高唯伟更是苦称自己：我现在的处境和贾跃亭差不多。

难道共享创业大潮里就没有好消息吗？显然不是。同时获得BAT和包括平安、招行、民航、中信、中金匣子、北汽集团等在内的大规模重量级财团，及苹果等巨头投资的共享约车软件——滴滴如今估值已超500亿美元。这个数字已超过京东，仅次于BAT和蚂蚁金服。

除了这只超级独角兽，共享经济里还有其它风生水起，潜力无限的企业先后喜获融资，如9月份宣布完成5000万美元C轮融资的女装月租共享平台“衣二三”；分别于10月、11月完成新一轮融资的房屋分享平台途家和木鸟短租，都是共享产业里稳扎稳打，并持续被资本看好的“种子选手”......

创业很热，但创业很难，能活下来并且持续被投资方看好的都是少数。那么繁华落尽，返璞归真，今天我们聊一聊什么样的创业公司会持续被资本青睐。

商业盈利模式清晰明确，品牌价值持续增长的企业会走的更远

先来说说共享单车和共享充电宝的死。首先，要看它们的商业盈利模式是否有“钱景”，但遗憾的是，在共享单车领域，即使一直靠“财大气粗”撑到今天的两大巨头——ofo和摩拜，貌似都不知道未来要如何更好的盈利。高昂的单车生产成本、维修成本和为了抢地盘投入的烧钱营销成本等，已经让两大企业陷入胶着。加之越来越多城市法规的“禁投令”和各大高校的“逐客令”，共享单车的未来和如何盈利等问题难容乐观。这也致使摩拜CEO胡玮炜公开在媒体表示：（如果）失败了，就当做公益吧......

共享充电宝更是来也匆匆，去也匆匆。其走的是共享单车B2C模式的老路，企业自主购买充电宝线下布局，供有需求的用户使用。可惜的是，共享单车好歹是一个「高频使用」的东西，共享充电宝就不一样了。大多数用户还是会习惯性的在家冲满电，而经常出门在外的用户往往会把充电宝带着，所以就目前的现实情况看，这并不是一个高频需求，只是在一种特殊的条件下，对充电的一种补充而已。更重要的是，共享充电宝企业为了赚钱会去扩大规模。这就面临使用频率不高但投入成本太大的问题，最后在资源闲置浪费和成本投入中被吞噬掉。

共享汽车和共享房屋则不然。

滴滴解决了大量社会车辆的空置时间问题，无论是快车还是顺风车都是在“司机自主拥有车辆”和“租赁车辆使用时间”情况下运营，滴滴不需要满世界的自造车辆去铺设，也不必进行汽车的维护和停放等问题，商业模式清晰透明，从司机的车费里抽取佣金即可盈利，同时社会需求极强，高频且价格可观，可以说是不可多得的优质项目，而这也成为滴滴王国迅速崛起的根本原因。

再说共享房屋，虽然频次低，但单价高，动辄成百上千的租金也能让短租平台得到不低的佣金。与此同时，在大旅游时代，中国旅游人次指数级增长，今年国庆节更是创下了超7亿人次的记录，大量的游客异地住宿催生了民宿产业的蓬勃发展，加之民宿自身具有的房屋有特色、类型多、品质高、房东服务日益多样化等因素，市场认可度和消费频次越来越高。

据艾瑞咨询发布的《2017年中国在线短租行业研究报告》数据显示，2016年中国在线短租市场交易规模达到87.8亿元，较前一年增长106.1%，而2017年交易规模预计达到125.2亿元。

在线短租平台的运营现状也在预示着这一行业的巨大潜力，公开资料显示，刚拿到新一轮融资的处于行业第一梯队的木鸟短租，无论从房源数量还是用户数量来说，在市场中都占有绝对优势，其GMV在今年更是实现了400%的增长率，且已经走过盈亏平衡点。

同时，正确的商业盈利模式可以使企业进入运营良好、用户增多、品牌影响力逐渐加大，从而又吸引更多用户使用的正向循环。黄越在近期的采访中表示，“目前木鸟短租在房源增长上已经进入螺旋式双边正循环，通过线上线下和品牌自发影响力吸引房东，每天新增房源达1000间，相当于每天开业五家‘亚朵’”。

可见，这种有着良好商业循环再生模式和品牌价值的企业能够快速找到生存和“生钱”之道，自然更受投资者关注。

资本通过创始人领导力去考量公司价值

“火车跑得快，全靠车头带。”一个创业公司能不能走到最后，还要看领路人是否优秀。

今年上半年，二手平台空空狐创始人余小丹和投资人周亚辉之间隔空“互撕”。周亚辉称余小丹“在不到一年半的时间里面，就几十个人，却花光了投资人5000万左右的现金投资款”。在余小丹否认后，周亚辉委托律师晒出了余小丹购买奢侈品的报销发票......

这是一起典型的，基于创始人出现问题的失败投资案例，也让投资圈在考量项目时更加看重创始人因素。

王刚是滴滴的最早期投资人。5年前，在滴滴还只有一个概念的时候，他给了程维70万，而5年后的今天，王刚的回报率已经超百亿。34岁的程维也以165亿身家排名胡润80后富豪榜第五。

很多人都羡慕王刚，让他传授经验。王刚说：“领导力很重要，创始人特别重要。作为一个天使投资人来看，没有项目不能投，只有人不能投。”可见，在王刚的眼里，投资人是决定项目成功的关键因素，他能从创业者的领导能力和团队的执行力看到一个企业的未来。

刚融到资的木鸟短租能顺利拿到钱，与创始人的作用密不可分。参与了每轮投资的梅花创投吴世春说：“梅花投资项目，更看重团队和创始人。一个企业90%的价值在团队身上，一个团队80%的价值在创始人身上。好的CEO不一定是产品或技术出身，但是他要有准确果敢的判断力，同时具有谦卑心和空杯心态，不断学习和锻炼，成为更好的自己。而在我看来，黄越身上有我看好的所有品质，他的团队也有着极高的凝聚力，所以他值得被投资。” 

总的来说一句话，不管是传统行业还是新兴共享产业，投资人看重的是万变不离其宗的是商业本质——模式能赚钱，掌门人靠谱。如果所有公司都能搞清楚这两点，本着要给投资人带来回报的心态再去创业，可能市场上就不会有这么多“喧嚣过后，一地鸡毛”了。 

*本文来源：品途商业评论，作者：安水水，原标题：《资本持续青睐：两大原因揭底在线短租与滴滴打车“受宠”缘由》。