6月7日，海航控股旗下的天津航空通过官网发布公告，从6月9日起，天津航空逐步取消国内航线经济舱机上免费餐食。这一举措至少可以帮天津航空每年省下2亿元。

海航系另一家公司长安航空也已于6月初发布公告，宣布进行差异化服务转型，主要是对餐食和行李两大项目进行运营上的调整，从6月15日起，机票5折以下舱位票价不含托运行李额；从6月20日起，公司不再提供免费的机上餐食。

海航集团旗下的航空板块拥有十余家航空公司，但是除了海南航空以及首都航空之外，其余都是低成本航空公司，包括祥鹏航空、天津航空、西部航空、长安航空等。

对于旅客来说，如果购买的是国航、东航、南航或者是其他全服务航空公司的机票，那么机票的价格里面实际上已经包括行李托运以及机上餐食的价格，低成本航空公司致力于提供差异化服务，一方面是剔除一些不必要的服务，比如餐食、免费行李托运以及机上娱乐设施，为飞机减重，同时也减少人工开支，进而降低票价，提高上座率；另一方面则是对一些项目进行收费，比如行李托运以及选座。

飞机上的无论是一份猪肉饭还是牛肉面，对于航空公司来说都是一笔不小的支出。根据海航控股2017年的财报，去年运输旅客7169万人次，餐食成本为15.23亿元，占营业成本的2.94%，平均为一名旅客提供餐食的成本为21.45元，国航、东航和南航每份餐食的成本在25-33元之间。

天津航空2017年旅客运输量超过1300万，以人均21.5元计算，此举可以为公司每年省下至少2.8亿元。取消免费行李托运可以为飞机减重不少，在国际油价逐渐走高的形势下可以减少不少燃油成本。

对于航空公司来说，除了卖机票之外，收入的渠道还有很多，比如对超重行李收费、付费选座，机上餐食、向合作伙伴销售里程和积分、机上免税品销售、机上广告、推销酒店和保险获得佣金等等，这些统统被称作为“辅营收入”。

*本文来源：界面新闻，作者：罗松松，原标题：《天津航空逐步取消经济舱上的餐食，每年或将省下两个多亿》。