7月10日晚间，东方航空（600115）发布公告称，拟向均瑶集团及吉祥航空合计发行不超过13.4亿A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司发行不超过5.17亿H股、向中国国有企业结构调整基金发行不超过2.73亿A股。

这意味着，继过去两年分别引入达美和携程后，东航又迎来了新的投资伙伴，一家来自民营资本和同业伙伴，一家来自国有资本。

2015年，达美航空成为东航的恋人，通过认购东航H股4.6591亿股票，占认股后H股股本的10%，占总股本的3.55%，投资约34.89亿港元，每股7.49港币（约合6.25元人民币）。

2016年，携程成为东航的新恋人，以自有资金30亿人民币认购东航正在筹划的非公开发行A股股票，发行价格不低于6.44元/股，按当时东航的市值计算，携程持有东航的股权大概在3%左右。

而东航此次拟引进的新恋人，也将参与东航的新一轮公开发行A股。其中吉祥航空拟认购金额25亿人民币，均瑶集团拟认购金额73亿人民币，结构调整基金拟认购20亿人民币。

据记者了解，中国国有企业结构调整基金是受国务院国资委委托，中国诚通集团牵头发起成立，多家央企参与设立的基金公司，立足和服务于央企改革，支持国有骨干企业优化产业布局、加快转型升级、提升国际化经营能力等。

而吉祥航空则是与东航大本营同在上海的民营航空公司，不过在此之前，东航属于天合联盟成员，而吉祥航空则在去年刚刚加入星空联盟优连伙伴。

吉祥入股东航，也是继南航与美航之后，又一起跨航空联盟成员之间的资本深度合作，意味着各个航司在争取利益最大化的选择上，并不会以联盟利益为主，预计未来大型航司之间突破联盟限制的合作也会越来越多。

民航业内人士林智杰则指出，目前东上航占据上海40%份额，而吉祥航空是上海第三大承运人，市场份额8%左右，两家深度合作，将控制上海市场近半份额，市场控制力会更强。不过股权投资只是搭台，至于戏好不好，关键还要看运营层面如何协同推进了。

东航表示，本次资本项目的募集资金将主要用于引进B787、A350等先进机型，以扩大东航机队规模、优化机队结构，增强主营业务的核心竞争力。不过，本次资本项目还需履行股东大会审议程序，获得国资委、民航局、证监会核准，以及满足一定的市场条件才能最终实施。

*本文来源：第一财经，作者：陈姗姗，原标题：《东航增发118亿再引两家战略投资者，吉祥航空拟入股》。