作为2019年上海汽车文化节的开幕式，由爱驾传媒主办的2019自驾游高峰论坛于3月5日-3月6日在上海保利剧院举办。本次大会以“重塑”为主题，设立高峰论坛、爱驾盛典和未来汽车生活秀三大主题，汇聚了上千名来自自驾、文旅、金融等众多从业者共同探讨行业生态。中国旅游研究院院长戴斌进行了主题为“自驾远行的路上，我们都是追梦人”的分享。

戴斌表示，在过去的五年，市场主体的发展创新，为自驾游市场提供了最根本的产业保障。

戴斌认为，把自驾旅游和长途的货运交通区别开来，在安全和服务区保障的共同需求之外，还要不断完善移动通信和互联网、房车宿营地、汽车旅馆等公共设施和基础设施。

以下为戴斌演讲全文：

（本文根据演讲实录整理而来，未经当事人审核。执惠略做删减）

大家上午好，还记得五年前，李克崎先生和他的同伴在北京和上海各个地方为自驾远行去推广的时候，我正在和我的同事为大众旅游呼吁。五年时间过去了，我们今天来看，自驾旅游已经成为旅游业界和社会都高度关注的话题，而大众旅游早在2015年的时候就被写入了政府工作报告。那么在今年的政府工作报告中间又再次提出要发展壮大旅游业。

在过去的五年，是中国自驾旅游市场高速成长的五年。根据文化和旅游部的数据，2018年国内自驾旅游达到5.8亿人次，同比增长了35.6%，而去年我们全国国内旅游是55亿人次，我们的出境旅游是1.5亿人次，可见这个比重越来越大。

而且不仅是市场规模在增加，游客们自驾远行的脚步也是越来越远。我听克崎先生跟我说，有一个网络大V季先生，他曾经用自己的私家车自驾远行，穿越了欧亚大陆25个国家，这在过去是完全不能想象的。

2018年11月15日，爱驾传媒在纽约的时代广场打出了一条广告，叫“一条公路让你了解中国”。我第一个感觉就是一路至中国，过去是通过故宫、长城、兵马俑来了解五千年文明历史的中国，通过上海的浦东、深圳的前海来了解现代化的中国。

但在过去我们从来没有人想过，我们可以通过一条公路来去贯穿过去悠久的历史和今天人民追求幸福的现代化的中国。所以看到这个广告片后，我说，从国家旅游形象，乃至国家形象建构的角度而言，这条广告在中国的旅游发展史上都是有突破意义和象征意义的。

过去的五年也是中国旅游产业创新发展的五年。出现了互联网大数据、人工智能，并且旅游业的传统业态在更新，为产业创新注入了源源不断的活力。而旅游业在跨界创新上，2018年是特殊的一年，自驾游的租车、房车、宿营地这样的业态蓬勃发展，包括一嗨、神州、携程等这样一些新的旅游企业成长起来，任何时候企业的成长都是产业发展最基础的支持。

我相信从来不是产业的政策或是专业学者的呼吁，而是企业实实在在的创新才是推动一个市场一个领域的源泉所在。事实上，不仅企业在发展，社会组织也在不断地完善和成长。

还有像日光域这样的房车营地，一些服务于民间自驾的服务场所，都体现了中国自驾游市场上原生的一种创造力，甚至市场主体也在为自驾游客提供从信息到安全救援到投诉全链条的服务。这个服务有的是来自于我们自己的创造，有的是来自于社交网络所提供的大数据平台给我们提供的支撑。总之在过去的五年，市场主体的发展创新，为自驾游市场提供了最根本的产业保障。

过去五年，各级党委、政府和社会各界来支持文化事业，文化产业和旅游业，为市场主体和自驾游发展。甘孜州政府的肖峰主任，她在藏区工作36年，其中有一半时间为旅游工作。在我们318国民公路旅游开发的过程当中，肖峰同志和爱驾创业的团队，为市场的培育，为品牌的打造也付出了很多心血。

事实上，旅游产业的发展既需要大众对自驾旅游需求的培育，更需要千千万万个像肖峰同志热爱旅游事业并扎根基层一线的公务员团队的努力。

2016年12月国家十三五旅游规划明显提出我们要建设25条风景道。不要小看这一条风景道的提法，过去我们对道路主要是从交通的通达性、安全性来考虑，但今天我们提出要看风景，还提出了一个叫“线行旅游目的地”的概念。

过去，旅游目的地可能是一个国家，也可能是一个城市，可是我们今天看到，原来旅游目的地除了有行政疆域的空间，还有一个跨地区跨疆域的一条线路，所以“线行旅游目的地”的提出是有实践意义和理论意义的，体现了我们对国际旅游市场的一种贡献。

对已经到来的2019和未来的五年，我对包括自驾游在内的文化产业，文化事业和旅游业一直充满着乐观的预期。我也想给大家带来一个满满的信心，根据文化和旅游部的最新数据，2018年国民出油率首次突破4，达到4.1次的历史记录。

越来越多的人愿意选择自驾远行，想去过风一样自由的日子，想去踏上异国他乡的土地去看美丽风景，这就是我们对自驾旅游，对旅游业保持繁荣和发展信心的基础之所在。 

我们的信心和乐观还来自于创业正在照耀旅游的星空。无论是2012年我们发起的天马论驾，还是2013年的全国自驾日的倡议。还是从2016年开始培育的国民公路G318，都是我们包括爱驾在内市场主体辛勤的付出。

我们的信心和乐观更来源于中国共产党人对全世界的庄严承诺，那就是人民群众对美好生活的向往永远都是我们的奋斗目标。

而当代文化和旅游融合发展，更让我们的国民大众在自驾远行的道路上既会欣赏美丽的风景，也会享受美好的生活，也是我们各级党委和政府努力的方向，在今年年初召开的全国和文化旅游厅局长会议上，文化和旅游部党组书记部长雒树刚提出：我们要以人民为中心来绘就文化和旅游发展的新蓝图。

政府的每一份努力都应该让游客感受得到，有得游，游得起，游得开心，游得放心，正在成为小康社会旅游业发展的治理方略和我们的核心理念。当然在保持信心和乐观的同时，我们还需要对自驾游市场进行系统的研判，对未来旅游业产品的研发和服务品质保持高度关注。

未来五年过程当中，在国际化进程中，我们不仅要告诉全世界，我们拥有全球最大的汽车市场保有量，也有全球最大的自驾旅游的客源市场，还要在产品创新、服务品质、可持续发展等方面为世界旅游业的发展提供中国的力量和中国的智慧。

无论任何时候，安全和负责任的旅行，人与社会、与环境的和谐共生都应当是我们坚持的理念。中华民族自古以来就有“读万卷书行万里路”的传统，而自驾旅游尤为人民所向往，在媒体宣传和商业运作下，“世界那么大，我想去看看”和“说走就走的梦想”，正在越来越多的照进现实。希望大家在体验美好生活的同时，在走之前，要多收集一些旅游目的地的信息，在信息设备、金融预算、人身安全和保险方面要准备充分，任何时候不管是我们的专业选手，还是发烧友都应该把安全放第一位。

我记得电影《流浪地球》里面就有一句，不断重复了六遍很烧脑的话“道路千万条，安全第一条”。为什么？没有安全就没有一切，任何时候生命都高于景观。我们还看到韩寒在《飞驰人生》中间，在展示巴音布鲁克草原的同时，也借赛车手说了一个训练的重要性，他说我每天在脑海里都开20遍，5年3万6千多遍，我能记住每一条弯道。通过这两部电影的台词是想跟大家分享，任何时候对自驾游客的安全教育和安全提示都是重要的。

数据表明，国内的自驾游仍然是以短程为主，出游距离在200公里以内的占到了70%，出游的时间基本上是两到三天为主，而跨省、跨境、跨国和跨州的自驾活动也在不断增长，但不管是短途还是长途自驾，我们都有可能穿越一些自然和人文环境比较脆弱的地区。

随着大众旅游的发展，有一部分地区的自然环境和人文生态的压力也越来越大。比如拍摄圣地茶卡盐湖，在旺季的时候垃圾遍地，据说环卫工人一天要花4个小时才能够把垃圾清理完毕。实际上相对于徒步、自行车、旅游大巴这种传统的旅行方式，大规模使用家用轿车、越野车、房车、救援车和各种专用的车辆，对环境的影响是更大的。

我们如何一开始就把可持续发展的理念普及开？把可持续发展政策落到实处，这需要政府的规划和引导，更需要行业协会、媒体和社会各界共同主动的作为，特别是我们自驾旅游爱好者的认同和参与。我们要关注旅游权力和服务品质，但更要与原先的居民共商、共建、共享、共管我们的旅游发展成果。

我们经常说一句话，叫“景观之上是生活”。人们自驾远行不仅是因为远方有美丽的风景，更因为远方有美好的生活品质。在公路旅程里还有亲情，我们沿台湾岛沿线的11号线路自驾远行的时候，打动我们的固然有岛屿、道路、海洋、风景，但还有原著居民伐木和捕鱼的记忆，更有温暖的触手可及的人间烟火。 

我们的自驾旅游正在处于市场导入期，在形象宣传、发展规划和项目建设上，我们如何把这两个当代旅游发展的理念落到实处？那就是“人永远是最美的风景，人的连接才是最好的旅游”这两句话落到实处。

只有发自内心的认同这两句话，我们才会把自驾旅游和长途的货运交通区别开来，在安全和服务区保障的共同需求之外，还要不断完善移动通信和互联网、房车宿营地、汽车旅馆等公共设施和基础设施。

我很高兴看到我们重庆武隆有一个服务区引进了麦当劳餐厅，这是西部地区第一家在高速公路区引进麦当劳餐厅的服务区。他们告诉我，由于因了这个麦当劳餐厅，游客在服务区停留的时间翻了1倍，过去是15分钟，现在30分钟，有的服务区居然成为婚纱的拍摄地。

在这样的背景下，我希望国家和地方的旅游行政主管部门能够加强对自驾游旅游市场的专题研究和专项策划，通过线路的规划，项目的配套和标准化的建设，稳步提升我们的服务品质和游客的满意度。我们发现除了国内旅游经济、自驾游研究外，对国际旅游自驾游也进行了研究。

美国经常自驾游的游客，经常在网络分享一个词叫Child，每个进入国家公园的旅游者都会得到一份地图，这份地图上有相关的地理位置、难度等级和需要花费的时间，让游客从自驾远行的一开始，就有一个信息的保障，那么他在景区景点的停留会更长，变得更方便、更安全。

另外，自驾旅游产品碎片化的问题一直没有得到很好的解决。除了孤独星球，我国的华北、西北和东北“三北”地区推出了相对完整的自驾游攻略和318国道慢慢在培育以外，中国很多适合自驾远行的公路目的地和相关的服务设施，没有一个完整的攻略。当然我们的36计做了一些工作，但我希望还要再做更多的工作。免得我们的自驾旅游者只依靠于网络上去找这种碎片化信息。

上个月和克崎先生沟通今天演讲主题的时候，他说大家希望我讲一下产业政策。我认为产业政策从来都不是写在纸面上的面面俱到的场面话，而是包括爱驾传媒内所有市场主体有获得感，有满意度的实在话。

这里所说的获得感，包括帮助企业发现新的市场。通过大数据，验证这个市场是不是进入了导入期；还包括要放松相关牌照和许可证的门槛。因为有时候自驾车旅游使用的车辆不一样，因此交通监管部门能不能够用一种包容性的监管的道路，这种思维方式来制定相关的产业政策，当然包括既有市场主体的保护，和市场主体的找寻发现。

企业成长阶段为企业家和创业者站台发生，经常说一句话，无论是政府管院，还是公共部门的服务者，一定要像爱护自己眼睛一样去爱护我们的企业家。要像熟悉自己的掌心纹路一样去熟悉那些砥砺前行的创业团队。希望政府机构、专家学者、教育研究机构和媒体机构，时刻都能够跟企业和企业家同呼吸共命运，心连心，只要初心守住了，国家支持自驾游，支持文化和旅游融合发展的法律法规和相关的产业政策就有了方向。

一个流动的中国充满繁荣发展的活力，我们都在努力奔跑，我们都是追梦人，我们相信会有越来越多的兄弟姐妹会在这个心之神往的春天里，沿着千千万万条的国民公路自驾于风景之上，去过风一样自由的日子，因为在自驾远行的路上我们都是追梦人，谢谢。