3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机坠毁，机上有149名乘客和8名机组成员。 飞机于当地时间8点38分在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞，起飞后约6分钟从空管雷达上消失，机上没有生还者。埃塞俄比亚航空官方公布，失事飞机上有8名中国人。

埃塞俄比亚航空负责人在随后召开的新闻发布会上提到，该航班的加拿大籍欧洲飞行员已经具有超过8000小时的飞行经验，并且从2017年11月开始担任737机长。

波音公司对此表示，“已经获悉飞机事故的报道，并正在密切监控有关情况。”

这已经是波音737 MAX 8半年内出现的第二起严重事故。去年10月29日，印尼狮航一架机龄仅3个月的由雅加达飞往邦加槟港的客机在起飞13分钟后失联，坠毁在印尼卡拉望地区附近附近，此次坠机事件无人生还，共造成189人死亡。

印尼狮航坠机的调查倾向于认为，飞行数据传感器存在问题，可能会反馈错误数据。彭博社称，在某些情况下，比如飞行员手动飞行时，若传感器发现可能出现空气动力学失速的问题，737 MAX飞机会自动将机头向下推。

波音公司此前曾向所有运营波音737 MAX飞机的航空公司发布安全公告，称传感器可能存在问题，导致飞机自行大角度俯冲并坠落。

去年11月，美国联邦航空管理局（FAA）针对事故中暴露出来的737 MAX机型在迎角传感器（AOA）数据错误的条件下，飞行控制系统存在反复发出错误水平安定面（机头向下）配平指令的风险，颁发了紧急适航指令AD2018-23-51，要求波音737-8/9(MAX)机型的运营人/所有人在收到适航指令的3天内，修订飞机飞行手册（AFM）的指定内容，以在运行程序和机型限制方面给予机组人员明确的指导。

据CNN报道，Airline Ratings主编Geoffrey Thomas表示，此次埃塞俄比亚航空坠机和去年狮航坠机情况有所不同，狮航遭遇了空速剧烈波动。而埃塞俄比亚航空没有遭遇空速波动，而所有传导突然停止表明空中发生了灾难性的故障。CNN记者报道称“飞机正处于爬升正常模式，但该区域是山区。长时间飞行这条航线的飞行员也会意识到，如果在起飞后遇到问题，会是面前遇到山脉”。但目前，事故原因和飞行数据都在进一步调查中。

一位国内航空公司机长对界面新闻表示，“狮航事件后，从民航管理局到航空公司都很重视，就此安全问题进行了培训，最大程度消除潜在风险隐患。”

波音737 MAX是波音最新的单通道客机，配备最新的LEAP-1B发动机，首架飞机于2015年12月下线，2016年1月29日完成首飞。目前中国13家航空公司共运营60余架737 MAX客机。2017年，波音向国航交付了首架737 MAX客机。

737系列机型也是波音在华工业合作重要项目之一。2018年12月，波音舟山工厂正式投入运营，该工厂将开展737 MAX系列飞机内饰安装、涂装、维修及交付等工作。波音中国总裁庄博润表示，舟山工厂实现完全产能时飞机年交付量约为100架。

*本文来源：界面新闻，作者：陈晓双，原标题：《半年连续坠毁两架飞机，波音737 MAX还安全吗？》。