受737 MAX停飞事件的拖累，波音公司继续在关键指标上落后于欧洲的竞争对手空客公司，今年甚至可能将全球最大飞机制造商的头衔输给后者。

9月10日周二，波音公司发布了月度常规订单与交付数据显示，8月共录得6架商用飞机的订单量，其中4架是777宽体客机、2架是787梦想客机，较去年8月订单量99架骤降近94%。

8月波音交付了18架客机订单，其中包括11架787系列、3架767系列、3架777系列和根据澳大利亚空军要求改造的1架737系列，仅为去年8月交付量64架的四分之一（或降幅72%）。

截至8月31日，波音在2019年前八个月的商用飞机总订单量为145架，但计入90架合约变更、55架净取消/修改订单和新的收入确认会计方式变更后，今年前八个月波音的净订单为负85架，主要受到737系列净订单为负183架的拖累。

同时，今年前八个月，波音商用飞机交付量为276架，较去年同期的481架减少42.6%。相比之下，竞争对手空客今年前8个月共交付500架飞机，今年迄今的净订单为正95架。空客也在上周宣布，2019年交付量880-890架的目标可以实现，8月交付了42架飞机，远超波音。

分析指出，波音曾经最畅销的机型737 MAX遭遇全球停飞已进入第七个月，自3月停飞以来，波音在今年二季度没有录得一架737 MAX的新订单。6月下旬的巴黎航空展上，英国航空母公司International Airlines Group仅表达了订购200架737 MAX的意向，尚未转化成切实订单。

如果波音订单和交付量的不佳数据延续，今年该公司恐将全球最大飞机制造商的头衔输给空客。8月，空客交付了207架直接与737 MAX竞争的A320neo机型；今年前八个月，空客整体商用飞机的交付量比波音高出224架，高于前七个月的领先量200架，表明波音落后的步伐正在加速。

波音公司正在对737 MAX缺陷进行修复，目前尚无明确的复飞时间表。美国联邦航空管理局8月22日表示，将邀请全球波音737 MAX客机飞行员参与模拟飞行测试，作为该型号飞机在历经两次致命坠机事故后重获飞行认证的部分程序。波音称有望在10月获得美国航管局认证，但作为其主要客户的美国各大航司均将737 MAX参与服务的时间表推迟到了12月或者明年初。

上述报道称，去年波音整体财务状况较好，成立102年以来首次销售额突破1000亿美元大关，年初还曾信心满满。但上半年波音交付量暴跌37%，八年来首次低于空客，前两个季度利润均大幅下滑，二季度被称为“有史以来最大季度亏损”，股票市值也从3月高点蒸发500多亿美元。

祸不单行的是，在737 MAX出事后被波音寄予厚望的新型宽体客机777X机型周末带来了坏消息。据环球时报援引媒体称，777X测试机9月6日进行负载测试时一扇货舱门向外爆炸，波音宣布暂停这一测试，令原定于今夏首飞的777X恐在明年才能飞上蓝天，无法与空客远程客机型号竞争。

不过，波音股价周二不降反升，盘中最高涨2.5%，尝试冲高368美元，今年以来股价累涨超13%。空客美股价格日内最深跌3.8%，收盘或创8月28日以来的近两周最低。

*本文来源：腾讯财经，原标题：《波音8月飞机交付量骤降72％ 今年总交付量跌超40％》