达美航空(Delta Air Lines)通过斥资19亿美元收购拉丁美洲最大的航空公司LATAM 20%的股份，扩大了在拉丁美洲的业务，这是对达美竞争对手美国航空公司的转折，后者曾与这家智利航空公司合资，以增加收入在该区域。

达美航空的宣布是这家总部位于亚特兰大的航空公司如何通过与其他航空公司的合资企业或少数股权积极进军海外的最新例证。

外国所有权规定阻止航空公司直接购买外国承运人，因此，航空公司越来越多地转向少数股权和收益分享合资企业，以获得在其他市场的业务机会。

达美航空表示，预计将退出其在巴西的航空公司Gol的股份，后者与巴西的LATAM竞争。达美航空最新的年度报告显示，它在Gol中拥有9%的股份。

LATAM在南美和美国的主要城市之间提供服务，并在智利，巴西，哥伦比亚，秘鲁，阿根廷和厄瓜多尔提供国内服务。

美国航空一直在寻求与LATAM的合资企业，后者已经通过OneWorld航空公司联盟与该航空公司建立了联系。这种代码共享协议允许航空公司在彼此的航班上出售座位，并允许乘客在这些航空公司上赚取并燃烧里程。LATAM将离开OneWorld联盟，但目前尚不清楚是否会加入包括Delta及其合作伙伴在内的天合联盟。

LATAM总部所在地的美国和智利的监管机构必须批准达美股份。

“我们的员工，客户，所有者和社区都会从这个令人兴奋的平台中受益，以实现未来的增长。” Delta首席执行官Ed Bastian在宣布该交易的新闻稿中说。

近年来，达美航空稳步扩大了与其他国际航空公司的所有权和关系。该公司将其在大韩航空母公司中的股份提高到9.2%，宣布与加拿大航空公司西捷航空建立跨国合资企业，并将墨西哥最大的航空公司墨西哥航空公司的所有权增加到49%。

巴斯蒂安(Bastian)和他的团队已与墨西哥航空(Aeromexico)建立了更紧密的关系，以扩大达美航空在洛杉矶(这两家航空公司的重要市场)的业务。

美国航空表示不再寻求合资企业，拉美的战略变化不会对美国航空造成重大财务影响。

这家位于德克萨斯州沃思堡的航空公司表示，智利最高法院今年早些时候阻止该合资企业的裁决将“大大降低了我们合作伙伴关系的收益，”他补充说：“我们了解拉美航空与美国航空公司合作的决定，但事实并非如此。”裁定负担沉重。”

除了以19亿美元收购LATAM 20%的股份外，达美航空还将斥资3.5亿美元扩大与航空公司的合作伙伴关系。作为交易的一部分，达美航空将获得四架空中客车A350飞机，并承担拉美承诺在2020年至2025年之间再购买10架A350的承诺。

达美航空将以现有现金和新发行的债务来支付这笔交易。预计未来两年该投资将增加收益。

LATAM首席执行官恩里克·库托广场(Enrique Cueto Plaza)在宣布这项交易时说：“与达美航空的这一联盟通过我们高度互补的航线网络提供了最佳的连接性，从而加强了我们的公司并增强了我们在拉丁美洲的领导地位。”

*本文来源：东方企业家，原标题：《达美航空将收购拉丁美洲最大的航空公司LATAM 20％的股份》。