11月1日-2日，由新疆东天山文化旅游投资有限公司主办，年假旅行和执惠承办，以“新理念，高质量”为主题的《中国·旅游大会暨哈密旅游业高质量发展论坛将》在哈密召开。论坛从大文旅格局出发，系统化剖析哈密市文化旅游产业发展，推动哈密市文化和旅游市场营销灵活创新，开启了哈密市旅游业高质量发展的“大文旅”产业新格局。新疆自驾游协会执行会长何孟轩出席本次论坛并发表主题演讲。

演讲中，何孟轩介绍了新疆自驾游协会在新疆自驾游方面做的工作，他表示，自驾是一种很好的感受，在旅游产品里面，它不光是观光和文化，更多的是一种社群，一群志同道合的人一起走一段路，一起经历一段难忘的旅程，这对于自驾的游客来说是最大的收获。

何孟轩认为，自驾游人群的增量足以支撑新疆所有旅游服务体系的发展和建设，新疆自驾游协会非常看好这一块，也会在未来几年致力于把新疆的自驾旅游服务体系和整个产品体系做的更加完善。

以下为何孟轩演讲全文：

大家好，我是新疆自驾旅游协会执行会长何孟轩，我们从2010年开始一直在做新疆自驾旅游产品的研发和宣传，到今年又启动了整个新疆房车营地和自驾露营地的项目。

今天的演讲我分成两个板块跟大家分享，一块是我们现在正在做的服务体系支撑，另一块是我们往年和我们一直在做的产品线路开发。我们一般除了行业管理相关的、协助文旅厅一些工作以外，其他的就是对于资源的开发宣传、相关自驾客源地的对接，包括房车露营地的建设，还有我们整个服务体系、救援体系、应急救援体系和我们的领航员的培训。

先简单说一下我们新疆的资源。新疆地域辽阔、资源丰富，基于自驾的自然景观、观光型的景观，新疆是全部都具备的。同时我们有很多的文化，包括丝路文化、草原文化。今年我们已经有一亿八千人次，同比增长了40%，其中自由行的游客基本上占到了将近80%，自驾游应该占到了80%里面的35%，这个数字还是非常可喜的。咱们明年预计是3亿人次，所以今年大概有望到2亿，明年离3亿人次可能还有一定的差距，所以这个差距的增量基本上是通过自驾游的增量来实现。因为所有的传统大巴游，新疆传统的旅游产品，今年都是走下坡路的。现在增长最快的就是小包，小包就是因为新疆有它的特殊性，所有的点和点之间的路程在500公里以上。所以更多的游客来到新疆，尤其是现在这种单人游的团体和群体是减的，家庭游、亲子游的产品是多的，所以这个群体增量以后，很多人就选择雇一个司机或者包一辆车，所以这个增量是非常大的。

我们今年年底将启动全疆的领航员的培训。因为传统的导游对于自驾游的服务，其实还是有很多专业欠缺的，包括车队的代理，包括路况，包括应急救援，车辆救援的情况，这个需要专业的上岗前的培训和专业的审核，所以这是由我们来推进这项工作。今年年底我们建开始第一拨培训，首先从传统的从业人员，我们新疆15000名导游、8000名职业司机，这23000人里面先培训出来，培训完以后，我们社会的人员如果有致力于参加这项工作的，我们也开始培训。

营地建设方面，我们今年年初联合其他企业成立了新疆房车营地公司。新疆房车营地公司今年东线的选址也基本上结束了，跟咱们哈密巴里坤的怪石山也基本上签了。我们会涉及到64个营地、22个机场的中转地，我们在全疆会实现一个网络化的营地和旅游集散的布局。我们的集散主要是异地还车，基于我们全疆的机场，快进快出，实现我们所有点位的异地还车。

在营地方面，我们是五条环线，因为我们其中的一个股东在三江源那边有一个核心区，是他们之前的一个景区的投资。全疆我们基本上是东南西北四条大环线，今年一期就是做的东环线。东环线现在已经完成了天池江、布拉克。哈密还没有完成。我这一趟来带了一个任务，就是在哈密再选一个点，然后是我们鄯善，然后回到南山。第二期就是西线和北线，最后是南线，这是我们全疆的营地设想，现在已经开始实施。

同时我们在全疆的机场建立快进快出的服务点，这些服务点就是基于他们异地还车的需求。我们所有的点位都可以还我们的自驾车辆和自行式房车。这个就是我们基于房车营地的一些产品，我们会有一个期许，这个期许我们这么多年一直在研发，或者说在推广新疆自驾旅游产品的时候，我们发现，传统的新疆自驾旅游产品，不管是旅行社做的还是俱乐部做的，还是相关机构做的，只是在传统的新疆旅游线路基础上，把大车改成小车，但实际上它不是真正意义上的自驾游产品。

真正意义上的自驾游产品，还是要区别于传统的产品。自驾游的产品，尤其是在新疆，很多人愿意去露营，愿意在景区边开着房车，更愿意晚上去喀拉峻草原烤肉，所以我们把营地建设起来。就像我刚才说的，在点和点之间，在核心区域的边上，核心景观的边上建立我们营地和驿站，这样让他的自驾体验更加丰富和极致。

其实新疆的旅游季并不是我们传统意义上的6、7、8月，我们现在致力于从每年4月份开始，一直到每年的11月底这个时间。新疆确确实实有很多可玩的地方，有很多独一无二的景致，所以我们致力于让更多的人不要再盯着传统的7、8月份。这也是自驾游客的一种选择，他会选择错峰，因为很多的群体是有钱有闲的，他更愿意避开人流量大的时间，又能看到很好的景致。所以在这个季节选择去南疆的游客，其实是超值的，价格也不高，又能看到最好的景致。

我再分享几个我们做的跨境。我们从2016年开始做天山廊道的跨境，当时我们从霍尔果斯把自己的车开出去，探索了一种跨境的用车全程，最后从托尔扎特回到喀什，等于是哈萨克斯坦到吉尔吉斯的伊塞克湖环一圈，然后回来。这条线路非常好，但是后续因为一些培训管理收紧的问题，这个项目没有主推。实际上如果我们抛去这些因素，西天山的资源是非常漂亮、非常极致的。

新疆的自驾游产品有很多的可能性，我们跨境之后会有很多的美景，而且成本又低，门槛也低。从霍尔果斯到阿拉木图才300公里，如果只到阿拉木图周边的话，阿拉木图周边有很多玩的内容，有世界级的滑雪场，而且消费很低。所以这种产品是我们未来要去推的。包括我们去年“十一”走的这条线，这条线现在走不了，因为它要穿克什米尔。但是我们从红旗拉普一路出去之后一直到伊斯兰堡大拉，这条线路也是世界级的景观，整个纵贯罕帕米尔高原，车的两侧都是7000米以上没有命名的雪山，一路到塔克西拉这个地方，就是克什米尔的北部。

塔克西拉就是唐僧取经的地方，是当时建陀螺王朝的佛学院。唐僧取经去西天，这就是西天。所以什么是文化？什么是文旅融合？我认为我走这条线路，在这一路上我接触了很多文化还有历史，从克什米亚然后穿过帕米尔高原到塔克西拉，这一路的景致，我觉得是独一无二的。

我觉得自驾是一种很好的感受，因为自驾在旅游产品里面，它不光是观光和文化感受，更多的是一种社群，就是一群志同道合的人一起走一段路，一起经历一段难忘的旅程，这个对于自驾的游客来说才是最大的收获。

哈密有很多好的资源，包括巴里坤。巴里坤是我们选的点位，我们之后会把它和整个东天山，包括我们从北京一路过来的一些产品结合。它不仅是营地，还会是一个低空飞行点，是我们营地和飞行联合的业态。只要布点的营地是允许低空业态存在的，那中低飞行同步就过来了。

我觉得我们哈密的相关旅游产品开发不要单一考虑资源的转化，资源的转化在新疆线是非常难的。不管是单体的景区，能够单体盈利的可能性非常小，除非天池喀纳斯这些地方，即便吐鲁番的很多景区也是在赔钱的。

就是说，我们不要去做单体盈利的构想，我们一定要串联，和产品串联，和销售端串联，和科研地串联，我们要做一些差异化的东西，做精准化的营销，这样就会有很好的品牌效应，就像阿拉善的英雄会那样。

新疆是丝绸之路旅游的核心区域，这个是确立的，而且确确实实我们在这些年产品的探索，包括服务体系的建设过程中，尽量具备这样的条件，我们的边境线通达西域，通达中亚，通达南亚，我们整个的旅游产品在未来可能性和空间是非常大的。

除去我们自己的产品，除去我们新疆自己的几大环线以外，我们还可以往外拓，再串联我们西部大的旅游区域。整个新疆，我觉得自驾游人群的增量足以支撑我们所有的旅游服务体系的发展和建设，所以我们非常看好这一块。我们也会在未来的几年致力于把新疆的自驾旅游服务体系和整个产品体系做的更加完善。也希望未来我们能够为哈密的旅游，为哈密的自驾旅游服务，做出更多的帮助和贡献。谢谢。