两微一抖（微信/微博/抖音），是目前国内航空公司最主要的自媒体，各个公司都开通了企业账号并不定期输出内容。但是，运营过程中，各公司内容质量参差不齐，对账号的定位也是千差万别。分析评估下来，国内航空公司在运营自媒体时，存在的主要问题是：

没有想清楚航空公司做自媒体是为了什么！

更确切的说，是对账号没有清晰的定位！

翻看某些航空公司的微信公众号，发布的内容一般如下：

《中秋佳节，公司领导亲切慰问一线员工》

《公司XX部门员工，服务创新展风采》

《公司参加XX大会，荣获ABC大奖》

每当看到这样一些内容以后，总会不经意引发我吐槽的欲望。一个技术含量很高的Social Marketing，被硬生生玩成了企业内宣+通讯稿发布网站，实在是可惜！这时候，我总想质问这些公众号小编一个问题，你的公众号究竟是做给谁看的？

自媒体内容运营的两个核心点，要么对用户有用，要么让用户觉得有趣。这种企业内宣式的内容输出，貌似一个点都没占到！

没错，我们在运营自媒体之前，首先需要理清楚的第一个问题就是：我们的账号究竟为谁而存在？

答案毋庸置疑，我们的账号不是为了公司领导和员工而生，而是为了那些对我们的航线、机票有需求的客户而存在的。我们要做的不是企业内宣，而是对外的Social Marketing。

用2019年最新的一个概念来说，我们的自媒体是为了“私域流量”而存在的。对于国内航空公司来说，携程、去哪儿、飞猪等OTA平台几乎垄断了航司的公域流量，要想构建自己的“私域流量”，存有机会的方式之一就是构建自己的自媒体矩阵，一步步培养直客。因此，个人认为航空公司对自媒体的定位应该是：

一个连接客户的平台。

注意，这里说的是平台，不仅仅是媒体，也不仅仅是渠道。在这样的定位下，我们做自媒体的目的，就应该是进行客户关系的管理并最终达成产品的销售，也就是实现近年来航空界炒的很火的“数字化营销”，自媒体就是航空公司达成数字化营销需要依托的这样一个平台。

显而易见，航空公司要依托自媒体构建“私域流量”、实现“数字化营销”，不是简单发几篇公司新闻稿就可以完成的。用更官方的话来说就是，仅仅做内容是远远不够的，尤其某些航空公司发布的内容还那么的“硬核”，这样的自媒体运营只能理解为是为了自媒而做自媒体，为了刷存在感而发布内容。

那么，在回答了为什么做自媒体和怎么定位自媒体以后，航空公司怎么做才能让自媒体发挥出应有的价值呢？

个人认为，航空公司需要构建一个自媒体营销体系，体系内各模块、各产品应该各司其职、协同配合。关于这个体系的构建，如果体系内包含两微一抖，那么可以构建如下图：

从上图可以看出，在两微一抖的自媒体营销体系中，每一个产品扮演的角色和承担的职责都是不同的，它们的营销逻辑和侧重点也不一样，只有体系内各产品联动起来，才能真正盘活用户，为航司带来营销价值。

要完成这样的自媒体营销体系搭建，绝非一两个小编可以完成的。那些一个人负责策划、文案、运营、产品等一条龙服务的公司，显然是做不好自媒体的，也许没没打算做好自媒体。搭建自媒体体系，需要航空公司站在营销战略的角度，进行统一的布局，投入充足的人力、财力、物力，脚踏实地、一步一个脚印去构建运营体系，这样才有可能一步步实现自媒体的商业价值。

在我提出这些观点后，相信一定会有同行从业者告诉你，对于航空公司来说，无非做好两件事情就够了：

一是安全；二是航线网络，其他活计都是打酱油，自媒体不做也罢。

这样的观点，在某种层面是很有道理的，我不敢否认，但我也不会完全苟同。时代在变，客户在变，通过自媒体挖掘客户价值，虽然短期内效果不会突出，但只要航空公司坚持深耕运营，终究会对公司的市场营销能力产生深远的影响。

*本文来源微信公众号：航旅IT圈，（ID:AirTIT）作者：雷琦，原标题：《航空公司的自媒体是鸡肋吗？》。