近日，上海证券交易所走进上市公司活动带领中小投资者走进国内民营航空企业的龙头——吉祥航空。吉祥航空于 2006 年 9 月正式开航运营,2015 年在上交所首次公开发行,是一家立足于上海的民营航空公司。目前上海均瑶集团持股比例约 51.9%,为实际控制人。截至 2019 年 8 月底,公司旗下的机队规模达到了 91 架,其中自购 23 架,融资租赁 9 架,经 营租赁 59 架,近十年(2009-2018 年)加权机队规模和座位数年复合增速分别达到了 25.4% 和 26.4%,已成为过我国民营航空中机队规模最大的航空公司。

定位高价值战略 联手东航协同发展

2018年，吉祥航空与东方航空交叉持股，共同发展上海航运中心，成为央企混改和民航业混改新标杆。一年后，均瑶集团与东航集团签署战略合作协议，双方开启“股权+业务”全面合作，交易规模超过120亿元，是中国民航业迄今为止规模最大的一笔股权交易。东方航空和吉祥航空运营主基地都位于上海，战略协同优势明显。吉祥航空董事长王均金表示，将同东方航空错位竞争，协同发展，共同服务上海航空枢纽港和长三角一体化的建设发展。

大兴机场开航 转场大兴获取新增时刻

10月27日,随着吉祥航空HO1257航班落地,吉祥航空正式转场大兴机场,将其旗舰机型波音787投入到京沪航线。吉祥航空正式转场大兴机场运营，先期投放3对京沪往返航班，覆盖早、中、晚三个进出港时段，由空中客车A321和波音787-9梦想客机运营，每日投放近1700个坐席至该航线服务。王均金表示，“大兴是个机会，希望我们后续能投入更多。”

国内国际双向开花布局国际航线正当时

截至2019年夏秋航季运营结束，吉祥航空共引进运营5架波音787梦想客机，共实现逾4700次起降、总飞行时间超过13500小时、完成旅客运输量近132万人次、平均客座率近90%。吉祥航空表示，随着787梦想客机的不断引进，将有200-300名飞行员和近千名乘务员具备资质，为未来新开的国际航线完成人员储备。吉祥航空正成为民航市场的新鲜血液和力量，沿着“一带一路”沿线周边国家，吉祥航空能够飞的地方越来越多。“我们的规模起来以后，我们的成本还在下降，所以机会应该说还有。”王均金说。

吉祥航空日前公布的2019年三季报显示，前三季度公司营业收入130.04亿元，同比增长17.02%；归属于上市公司股东的净利润12.36亿元，同比下降13.84%。分析认为，航空业的发展与宏观经济高度相关，全球航空客、货运输量趋势受宏观经济周期影响显著。宏观经济下行的风险、国际航线运营低于预期以及油价和汇率的大幅波动的风险，都可能影响到吉祥航空未来的经营业绩。

*本文来源：第1财经，作者：薛一婧，原标题：《走进上市公司丨吉祥航空：民营航空公司的“进击之路”》。