12月30日，海航集团微信号发布海航集团董事长陈峰2020年新年献词。陈峰坦承了海航“资金短缺，工资迟发、缓发”的情况，并称“在这场将近两年、旷日持久的奋战中，在十分艰难的条件下，我们仍然保持了生产稳定、安全运行，实属来之不易。”

《海航集团董事长2020年新年献词丨迎着曙光，开启海航事业新征程 》视频截图

陈峰回顾称，2019年海航配合相关单位，摸清了家底，形成了化解海航流动性风险的整体方案，坚决处置资产，六种方式并举，全力自救，想方设法兑付公募债和投资理财产品，守住了不发生系统性金融风险的底线。

2020年，陈峰将化解流动性风险定为集团的总任务。他称，2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。必须清醒认识到贯彻落实好化解流动性风险的整体方案，不仅是海航的主体责任，也是政治责任，更是海航的中心工作和总的任务。

海航集团半年报披露，截至2019年6月末，海航集团借款总额5548亿元，反映一年内要偿还债务的指标——1年内到期的非流动负债，2019年6月末升至781亿元，比年初还增加了5%，偿债压力并未减轻。

据《中国经济周刊》12月27日报道，海航集团上半年流动比率只有110%，与2018年底持平，没有多大改观。流动比率多用来衡量企业流动资产在短期债务到期以前，可以变为现金用于偿还负债的能力。针对海航集团2018年报的审计报告强调，流动比例低，存在可能导致海航集团公司资金流产生重大疑虑的重大不确定性。

海航集团偿债资金主要来源于日常营运的现金流，资产处置产生的现金流等。

另据新京报报道，为实现现金回流，海航从2018年开始就进行了大规模的资产处置。据不完全统计，海航2018年共处置了3000多亿元的资产。

近期一些动作透露，海航多次申请银行贷款，促进资金流动的稳定性。12月2日，国家开发银行出手牵头，海航控股向8银行申请40亿贷款；12月13日，海航控股再次发布公告，拟向国家开发银行海南省分行申请共计40亿元贷款。

*本文来源：中新经纬，原标题：《海航董事长称资金短缺、工资迟发 流动性危机首当其冲》。