被新冠肺炎疫情笼罩的邮轮业，将面临更加严峻的市场形势。2月10日，日本多家媒体报道，“钻石公主”号邮轮最新检测出60例新冠肺炎患者，截至目前，该邮轮累计感染者已增至130人。而公主邮轮公司总裁Jan Swartz也宣布，所有乘客将获得全额退款。实际上，就在近日，针对邮轮业不断增加新冠肺炎病例的情况，国际邮轮协会发出了史上最严的邮轮业禁令，即拒绝所有中国内地出发的游客和船员登船。在业内看来，这意味着，各国的邮轮企业短期内将基本撤出中国市场，中国邮轮业进入了“冰封期”，受此影响，部分国家和地区邮轮企业很可能会面临巨额损失。

据悉，日本厚生劳动省已对船上336名潜在感染者进行了新型冠状病毒检测。厚生劳动省大臣加藤指出，政府正在考虑对“钻石公主”号上的所有工作人员和乘客进行检测，只有在测试结果出来后，才能允许他们下船。世界卫生组织（WHO）最新疫情报告显示，“钻石公主”号邮轮将于2月19日结束检疫期，船上3700名乘客和船员（其中包括22名中国游客）也将同时结束隔离，但对于确诊患者的密切接触者来说，隔离期或将延长。

就此，当地时间2月9日，公主邮轮公司发表声明称，“由于‘钻石公主’号邮轮上发生的特殊情况，公司将退还乘客所有费用，其中包括船票、机票、酒店及岸上远足费用。此外，乘客在船上额外停留的时间内，将不会被收取任何费用”。

“疫情结束后一般行业会迎来一个快速反弹的时期，但邮轮业由于自身的特殊性，则需要更长的时间来渡过此次难关。”有专家直言，中国内地作为国际邮轮市场的主要客源地，去年这项旅游已经出现明显复苏、升温势头，然而，突遭疫情来袭，各企业在华短期内相关业务无法继续开展，这意味着，不少邮轮旅游主要目的地和邮轮公司都将损失一大部分输入来源。根据此前上海国际航运研究所的数据，中国已是全球第二大邮轮市场，仅次于美国，到2030年则可能成为最大的邮轮市场。

实际上，按照各家邮轮公司的原定计划，MSC地中海邮轮打算将旗下最新旗舰邮轮“地中海荣耀号（MSC Bellissima）”于2020年的6月投放到中国首航；皇家加勒比邮轮也打算在2020年派遣3艘邮轮入华，还新增了奥运主题航线和长航线，甚至计划在2021年将世界最大游轮“海洋奇迹号”引入中国内地；歌诗达邮轮则准备安排一艘专门针对中国市场设计的新船，在2020年底抵达中国。

有统计显示，部分邮轮公司因取消航次直接损失在7-10亿元左右，小型邮轮公司的损失也在5000万元左右，而为邮轮公司和港口配套的其他供应商、企业等，相关损失初步预计在10亿元左右。北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院高级研究员王兴斌直言，邮轮既是交通工具，更是旅游目的地，在船上进行吃、喝、娱乐等活动，相对就需要投入大量人力及物资成本，“邮轮一旦全线停航，想要‘止损’难度很大。”

*本文来源：北京商报，作者：蒋梦惟，原标题：《“钻石公主”号全额退款 最严中国游客禁令下多国邮轮业渐现寒意》。