4月28日，华夏航空（002928）发布2019年年报。数据显示，2019年，华夏航空营收、净利双增。

其中，营业收入同比增长26.93%至54.07亿元，归属净利润同比增长102.96%至5.02亿元，扣非净利润同比增长164.43%至4.92亿元，经营活动产生的现金流净额同比增长102.21%至10.54亿元，基本每股收益同比增长99.52%至0.8360元，每10股派发现金红利0.76元（含税）。

值得一提的是，2018年，华夏航空的归属净利润、扣非净利润分别下滑-33.87%和-48.26%。

与其他上市航司不同的是，华夏航空为国内唯一一家规模化的独立支线航司，即主要运营非主干线城市之间往来航班的航司。截至报告期末，华夏航空在飞航线147条，其中国内航线141条，国际航线6条，独飞航线131条，独飞航线占公司航线比例达89%；通航城市114个，其中国际航点城市5个；支线航点占全部国内支线机场比例达42%。截至2019年底，华夏航空共有38架CRJ900系列支线飞机和11架A320系列飞机。

华夏航空的主营业务为航空客货运输业务，包括国内（含港澳台）、国际航空客货运输业务，并逐步扩展航空客货运业务拓展到航空培训、旅游、生鲜等业务。去年，航空运输业实现营收52.77亿元，同比增长24.87%，占总营收的97.59%，毛利率为12.01%，同比下降1.95%；其他业务实现营收1.31亿元，同比增长280.42%，占总营收的2.41%，毛利率为47.26%。

客运收入仍是华夏航空去年的主要营收来源。报告期内，华夏航空的客运收入实现52.66亿元，同比增长32.79%，占总营收的97.39%，毛利率为10.74%；货运收入实现1080.96万元，同比增长72.65%，占总营收的0.20%。

去年，华夏航空的营业成本为47.12亿元，同比增长28.83%，高于营收增速，整体毛利率下降1.3%。

航油是航空公司生产成本最主要构成项之一，航油市场价格的波动对航空公司生产成本有较大影响，进而影响航空公司利润水平。航油成本是华夏航空的最大主营业务成本，去年，航油成本同比上升31.03%至14.77亿元，占营业成本的31.35%。

此外，公司研发投入大幅增加，同比增长1182.1%至565.3万，研发投入全部费用化，不作资本化处理。

华夏航空的带息债务主要以人民币、美元债务为主，公司未来购置飞机、来源于境外的航材等采购成本也会受到汇率波动的影响。去年，汇率变动对华夏航空现金及现金等价物的影响为-22.21万元，上年同期为187.45万元。

同日，华夏航空发布2020年一季度报告，数据显示，今年一季度，华夏航空的营业收入同比下降15.97%至10.50亿元，归属净利润同比下滑212.50%至-9625.43万元，扣非净利润同比下滑220.78%至-9710.84万元，经营活动产生的现金流净额同比增长225.94%至9860.55万元，基本每股收益为-0.1602元。

2020年一季度，华夏航空旅客周转量同比下滑29.94%至13.42万人公里，其中国内下滑30.04%至13.12万人公里，国际同比上升92.14%，客座率同比下滑17.66%至63.18%；货邮周转量同比上升41.29%至339.38万吨公里，货邮载运率同比上升1.21%至4.12%。

华夏航空表示，今年一季度受新型冠状病毒肺炎疫情影响，旅客出行由春节前高峰骤然大幅减少，二月受影响较为严重，三月开始逐步恢复，公司航班执行率、客座率同比均大幅下降，营业收入相应减少。 

公司表示，根据疫情期间的市场变化情况及支线航线网络特征，采取了一系列应对措施，努力将疫情带来的冲击降到最低，截至2020年3月，公司航班单月平均恢复率达67%。

*本文来源：新京报，作者：张泽炎，原标题：《华夏航空去年营收、净利双增 但Q1净利下滑逾200%》。