藏区，是许多国人的心之所向，有人一生只为“转山转水转佛塔”，有人却踌躇良久“可望不敢及”，而今年，众多无法出境的国内游人，选择奔赴高原，完成素履之往。

近期，多家在线旅游、出行平台报告显示，远途、自驾西部游是黄金周的热门之选，航班量、酒店房价都出现大幅上涨。

实际上，自今年晚春全国疫情得到较好控制、人员流动相对恢复后，西部地区尤其是青藏高原地区一跃成为热门旅游目的地，尤其暑期，8月下旬，笔者走访西藏多地发现，车辆检查关口排起长龙，青藏铁路列车更是卧铺难买、坐票难求。在服贸会旅游展区，各大参展旅行社也主推、创新西部线路，西藏、青海是热门咨询目的地。

西部游热度陡升背后，是国内旅游市场在当前形势下，需求端的转移与释放，供给侧的自救与求生，同时折射出旅游方式的新趋向，加速着旅游产品的迭代。紧随西部大开发新格局的形成，这股西部旅游“淘金热”，又将持续多久？

疫后，“圣地”成“胜地”

这个国庆，西部地区旅游有多火？

数据可管中窥豹。

9月27日文旅部在新闻发布会上透露，综合有关数据判断，此次国庆中秋长假选择自驾出游的比例有望达到60%以上，青海、新疆、西藏、内蒙古、云南等西部地区都已成为自驾游的热点目的地。

马蜂窝旅游今日发布的报告也显示，四川阿坝藏族羌族自治州在“中国新秘境”城市榜上位居第一。航旅管家报告指出，西北、海南、西南旅游都在升温，其中西宁曹家堡机场航班量同比增长38.60%，增幅最大。去哪儿网数据表明，9月未过半，“十一”假期酒店预订平均支付价格已同比上涨15%，间夜同比增长达三成，其中云南、西藏、甘肃、青海和海南增幅尤为突出。

在机票订购平台上可以看到，高峰时段，10月11日从拉萨飞往北京的机票，平时三四千元左右的直飞航班票价均已售罄，仅剩万元公务舱，近3000元的中转航班不是深夜抵达就是转机时间超过20个小时。

根据《央视财经》报道，今年国庆期间，布达拉宫每日限入人数提高到了5000人，依然一票难求。

不光国庆黄金周炙手可热，这半年来，除了仍有局部疫情的地区，西部多个省区的旅游热力均不可小觑。

光是西藏，这半年就交出好于多个省区的旅游成绩。西藏自治区旅游发展厅透露，今年上半年西藏接待游客达833万余人次，在全国旅游市场复苏率中排名第一。特别是五六月以来，西藏旅游率先在全国实现正增长，同比增长27.04%与36.86%。

而这个暑期，西藏旅游市场的热度甚至相较往年“有过之无不及”。8月下旬，笔者到访西藏林芝、昌都、拉萨等地，在进入拉萨市区的检查关口，车流缓慢、人潮涌动，由于需要进行健康码登记和安检，道路一度出现较大面积拥堵，安检口也排起长队。在拉萨亚宾馆，露天停车场停得满满当当，车钥匙需要交给宾馆以便挪车。

在布达拉宫，尽管采取线上预约制，每日限入2100人，安检口和进宫参观入口依然排起长龙，7月中旬因客流量增多，布达拉宫票务预订系统每日访问量将近9万多，一度崩溃。根据马蜂窝提供的数据，在其平台上，有关布达拉宫的旅游直播长期“霸占”直播热度榜。

火车进藏是许多游客的首选，青藏铁路上的列车在暑期等旅游旺季往往一票难求，甚至曾经西宁开往拉萨卧铺票被“黄牛”炒至三四倍倒卖，而8月底，笔者从拉萨乘火车前往西宁，列车补票处外，车厢连接处和一个车厢的过道挤着补票的队。

民航方面，中国民用航空西藏自治区管理局数据显示，今年8月，包括拉萨贡嘎机场，西藏民航部分天数的单日航班起降架次、旅客吞吐量创下历史新高。作为前往藏区的一大枢纽站，西宁曹家堡机场的8月下旬同样人头攒动，机场方面安排了4条以上的安检入口，排队等待时间仍至少需要半小时。

可以说，西藏这片“圣地”更成为游人的“疫外”胜地。

而在全国多地旅游收入和接待量都呈下降形势的“寒冬”下，部分藏区的旅游数据不降反增。

在甘肃省甘南藏族自治州，截至今年7月，全州旅游接待总人数达到1029.3万人次，同比增长14.66%，旅游综合收入达到51.83亿元，同比增长8.91%。2020年前7个月的旅游接待量和收入，就已经达到去年全年的70%——在2019年，甘南全年共接待国内外游客1447万人次，实现旅游综合收入74亿元。

去西部，旅游业自救+淘金

藏区旅游热的同时，西部线路也是旅行社的主打产品，甚至成为涉外旅行社的“救命线”。

比如在9月于北京召开的中国国际服务贸易交易会旅游服务专题展区，中旅集团、众信旅游、凯撒旅游、携程等多家旅游企业都现身展会，向普通观众推介旅游产品，其中多家旅行社都将西部线路放在宣传单的前列。

以众信旅游为例，在宣传单第一行推介旅游目的地就是西藏，分为三个档次，紧接着，云贵川、西北线路占了大部分。

中国旅游集团工作人员还介绍，就在今年，针对西部旅游的火热和自驾游的风靡，中旅专门推出自驾游服务新产品。例如名称为“驾道友到-川藏318自驾季”的川藏线自驾服务线路，12天的行程单人价格在1万元以上，走318川藏线，提供越野车租赁和全程驾驶员兼向导领队，包含食宿、保险、门票等。

尽管单人价格超过万元，但工作人员表示，这条川藏线路是他当天被咨询最多的产品，从上午9点到下午2点，不下6名消费者向他了解该线路，是在当期主推的14条线路中最热门的。

众信旅游北京五道口店店长李雪然也向笔者表示，自7月恢复跨省团队旅游后，西藏、四川、贵州就是更为突出的热门旅游目的地，云南和海南同样火热，但二者一直是中国热门的旅游大省。

从需求层面解释，李雪然认为，西部线路在疫情后的红火，主要由于幅员辽阔、景观丰富、病例少，加上“现在人胆量也越来越大”。疫情期间西藏仅一例输入性病例，之后数月均无新增病例，许多国人都想前去自驾游玩。同时，夏秋两季气候相宜，本就为西部地区的旅游旺季，国庆后天气转凉，冬季高原大雪封山，游客较少。

马蜂窝旅游研究中心负责人冯饶也对笔者表示，安全卫生是疫后出行核心需求，安全和品质一直是游客在疫情期间出游最关注的问题。夏季以来，以西藏为例，当地疫情防控情况一直较为稳定，减少了游客出游的后顾之忧，同时，地广人稀，旅游体验以户外活动为主，安全性较高，西藏旅游业恢复较为迅速。

在旅游行业从业超10年的丁远航对笔者分析道，在出境游受阻的现状下，西部、海南自然成为高净值人群的旅行首选。有研究报告显示，作为自驾游热门目的地，自驾游客在西藏停留时间长，人均消费为非自驾游客人均消费的2倍以上。

此外，丁远航认为，因为西部和海南线路的交通等成本较高，旅游体验异质性较强，旅游产品等也相对高端，所以对比往年，前往这两大地区的客源数量更大。

不久前刚与女友前往云南香格里拉旅行的福建男生小颜告诉笔者，虽然东边也有水乡古镇，但较商业化，东部钢筋水泥看腻了，疫情宅家太久想出去走走，“在东部好像找不到一个可以玩几天、放松心情的大自然环境”。而到了香格里拉，依拉草原辽阔疏朗，山高谷深，视野宽阔，加之西部有着神秘魅力，他感到踏进了书本里描绘的诗意土地。

另外，根据中国旅游研究院发布的报告，2019年，中国公民出境旅游人数达1.55亿人次，比上年同期增长3.3%，可以想见，如果将这1.55亿人次的出境旅游需求转移至境内市场尤其是西部地区，自然带来可观的“内循环”效力。

另一位主要从事出境组团旅游产品销售的旅行社李店长则道出西部游“发烧”的供给端推力和无奈。

“为什么今年西部地区会火热一点？主要是我们会重点推荐这些地方，因为我们可操作性强。”

李店长所说的可操作性强，指的是西部地区景点纵深分布，较为分散，可接近性弱，尤其西北、青藏高原一带，自驾行程需要数百甚至上千公里，同时，西部地区酒店等设施配套不如东部地区集中、繁多、竞争激烈，无论游览还是食宿，不少游客依然对旅行社的组团安排较为依赖。相较更成熟的东部旅游市场，旅行社也因此在西部线路中有更大利润空间。

“作为企业，我们也要盈利，尤其是经历过这么大的疫情之后。”李店长坦言。

李店长所在的旅游企业本以出境游为主要业务，受境外疫情影响，不得不“疫时”转舵，主攻境内旅游。伴随全球疫情的扩散与反弹，欧美地区又遭遇第二波疫情高峰，有业内人士甚至悲观认为，出境旅游或许要到2022年春季方能恢复。转战境内，除了需要高度依赖和及时调动既往资源，还要在本就激烈竞争的境内市场中分一杯羹，这对不少旅行社都是不小的考验。

旅行社选择“内循环”背后，资本也在闻风而动，西部旅游“淘金热”已持续数年。《青海日报》报道，2020年，海西州加大投资力度，继续完善文化旅游基础设施，为今后发展文化旅游打基础，计划实施旅游项目79个，计划总投资25.9亿元，计划年内投资8.95亿元，截至6月底，已完成投资4.7亿元。

据《财经》报道，有旅行社负责人表示，这几年不少旅行社、个人都在甘肃、青海等地投资酒店项目，“今年捞得盆满钵满”，但同时也担心西部旅游热能否在出境游恢复后得以延续。

冯饶则认为，随着自驾游市场的快速发展，西藏等秘境还将迎来更多国内游客。

9月29日，国家发改委发布《关于新建川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告批复的主要内容》，这意味着川藏铁路全线获批。在西藏海拔近4000米的垭口上，川菜馆的广告招牌或许会越来越多。

（丁远航为化名）

*本文来源：中国经营网，作者：黄玉璐，原标题：《西部旅游“疫外”升温：拉萨飞北京票价过万 世界屋脊也迎文旅淘金热？》。