2021年春运成为史上最冷清的春运。

节前15天（1月28日至2月11日），全国铁路累计发送旅客5233万人次，同比减少1.16亿人次，大降68.8%。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）2月12日发布上述信息。

国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，目前看，2021年春运客流量与预测值2.96亿人次会有大幅差距，下降幅度在50%左右。“以往年春运客流量占比看，节后客流一般是节前的3倍左右，2021年铁路春运客流或在1.4亿～1.5亿人次。”他说。

2020年铁路春运发送旅客2.1亿人次，同比大降47.3%。新冠肺炎疫情虽然于2020年春运期间暴发，但2020年春节日期在1月，比2021年春节日期大幅提前了18天。2020年春运前15天，疫情并未实质性影响客流，铁路春运客流实际上是增长的，共发送旅客1.68亿人次，同比2019年增长17.48%。

而2021年，受各地各行业提倡无必要不出行和不返乡政策影响，客流从春运第一天开始就处于低位，这是今年春运前15天客流大降的原因。

国铁集团称，2021年春运采取了更加精细化的运力安排措施，将车票预售期调整为15天，并根据预售票量、退改签量及时修正客流预测值，降低了列车开行成本。2021年春运启动以来，节前全国铁路日均开行旅客列车6353列，日均发送旅客349万人次。

百度地图迁徙大数据显示，2月11日，全国热门迁入地前三依次为成都、广州和重庆，迁入人口数量占全国迁入人口总量分别为1.19% 、1.05%和1.04%；此外，迁入排在前10的城市还有咸阳、深圳、周口、惠州、东莞、茂名和南充。迁出城市中，2月11日的前两名同样为成都和广州，迁出人口数量占全国迁出人口总量分别为4.86%和3.40%；深圳为迁出人口数量第三城市，占全国迁出人口总量的3.33%。铁路客流量减少直接导致运营企业收入大减，首家上市高铁运营企业京沪高速铁路股份有限公司（601816.SH）日前发布业绩预告称，预计公司2020年实现归属于上市公司股东的净利润30.71亿～33.94亿元，较上年同期净利润减少67.25%～74.33%；预计同期扣除非经常性损益的净利润为31.7亿～35.03亿元，同比减少68.34%～75.65%。

2021年1月15日，国铁集团副总经理李文新在2021年全国春运电视电话会议上表示，春运节前车票的预售较往年同期下降近6成，预计全国铁路春运客流将下调至2.96亿人次。这一客流预测值较国铁集团在2020年12月29日即春运车票开售前夕预计的4.07亿人次减少27.27%。

与客流量冷淡形成强烈对比的是当前铁路货运量强势上涨。节前15天，铁路货物发送量完成1.56万吨，同比增长高达8.9%；全国铁路日均装车17.08万车，同比增加1.48万车，增长9.5%。

国铁集团称，在客流不及预期的情况下，铁路部门及时调减部分客车，腾出能力多开货车，支撑全路货运上量。开行年货专列，组织南菜北运、北粮南运，保障电煤等能源物资和蔬菜、水果、粮油等节日生活物资运输。

1月国家铁路货物发送量更是迎来开门红。累计完成3.24亿吨，超目标进度981万吨，同比增长11.72%，这是自2013年铁道部撤销后，9年来，1月货运量首次超越3亿吨大关。全国18个铁路局集团公司有6个增幅超过20％，中国铁路西安局集团有限公司增幅最高，达32.6％。货运装车持续高位，国家铁路日均装车17.26车，同比增加1.94万车，增长12.7％。

国铁集团人士称，至2021年2月底，铁路煤炭运输要确保日均装车不低于7.5万车，电煤日均装车不低于5.4万车。这意味着，2月国家铁路货运量仍将处于高位。中欧班列方面亦取得显著增长，以阿拉山口国境站为例，截至1月31日，进出境中欧班列开行数量达到444列，同比增长49.5％。

*本文来源：中国经营报，作者：路炳阳，原标题：《2021年春运成史上最“冷” 铁路客货运量冰火两重天》。