昨天，去哪儿-旅游百事通的线上联合旗舰店正式在去哪儿的APP上线了，用户可以通过APP找到百事通门店的产品，并可以在门店接受进一步的服务。实现了把在线用户向线下门店导流的功能，也增强了去哪儿网对用户服务的体验，是O2O的一种有益尝试。

与此同时，我也得到另外一个信息，某国内知名OTA的区域经理对其重庆公司总经理提出批评，原因是重庆的旅游百事通门店没有减少。难道是他们评价当地工作业绩的一个维度是当地实体门店是否被他们挤压得减少了。

同样是OTA，对待实体店的认识与态度相去甚远，这种现象很是值得思考。当今的旅游界，很少还能听到互联网要灭掉传统旅行社的观点了，各种论坛，各种交流群里合作共赢的声音也越来越多。

我们再看看企业的实际运营，携程收购华远，去哪儿入股旅游百事通，众信收购悠哉，中旅总社与芒果网和并，以及才发生的万达入股同程，这一系列的运作无不显露出线上线下融合的趋势，而且也还会有越来越多的融合会发生。

我不用再去分析线下渠道存在的价值，也无需多谈线上线下融合带来的好处。我们要去思考为什么有些互联网公司对与线下渠道的合作与融合不感冒，对线上线下的竞争意识大于合作意识。而有的OTA则愿意与线下渠道开展合作，甚至开展深度合作。

线上OTA与线下渠道能否合作，关键要看彼此之间的业务关系，看是否能找到协同点。目前OTA的业务表面看起来相似，其实存在不小差异。

纯粹的度假产品OTA  自己采购供应商的度假产品，或者自己开发一些度假产品在线上销售，这就基本上是一个在线旅行社。这类OTA要落地，必须要自己开直营店，要保证销售的利益都归该OTA。所以，由于销售的产品与线下渠道相同而利益主体又不同，这类OTA基本上与线下渠道是一种竞争关系，很难与线下渠道商合作。

非单纯度假产品OTA  自身采购组织了大量的类似邮轮、机票、酒店等这种资源，或者是有自由行、目的地旅游产品的OTA，在自身开展在线销售的同时，往往也在与线下渠道合作，共同开展资源的分销。由于产品上与线下渠道的产品库存在差异，利益上采用分享机制，合作就顺理成章了。但我们也要看到，这种合作基本上是单向的，无法开展线下与线上的互动。

平台型OTA  在线平台中引进了大量的度假产品销售店铺，由店铺直接开展对客户端的销售，平台提供流量支持和平台维护。这种OTA往往就有了与线下渠道协同的愿望。线下门店可以在线开店铺，得到线上引流支持。线上门店有线下实体店，可以解决客人面对面服务的需求。同时，不论线上平台还是线下渠道，直客销售利润都归属门店，因此平台与渠道商之间不存在直接利益冲击。这种平台型的OTA就可以更加深入的与渠道商开展互动性很强的业务协同。

明白了各种类型OTA的业务形态，就不难理解开篇那位大区经理的说法了，也不难理解马云与王建林的“世纪豪赌”了。但是，这依然不能改变线上与线下融合的大趋势，哪怕个别业务相近的线上线下竞争会非常激烈。