从20世纪80年代开始，汽车进入了中国家庭，经过30多年持续的高速经济增长，汽车从高端消费品转变为大众消费品。与汽车的大众化过程相对应的是中国旅游业的大众化。我国旅游业已经进入大众化时代。

汽车的大众化和旅游的大众化相叠加，形成了中国自驾游产业的井喷式发展态势。那么，未来中国自驾游产业将会有怎样的发展趋势？

一、品牌化运作，标准化经营

1、品牌化运作高效对接产品和市场

中国现有经营自驾游产品的企业很多，服务标准不同、经营水平不一，自驾游者只能根据经验和口碑进行选择。未来，中国自驾游的市场发展需要高品质的自驾游服务，而品牌无疑是企业经营内容和品质最好的标识。

2、标准化经营快速提升规模和质量

从政府层面来看，标准化是提升自驾游产业管理水平的必然路径。随着自驾车旅游服务业务的逐步发展和成熟，政府也将逐步建立和完善行业标准与规范。

从行业层面来看，标准化也是自驾游产业发展的内在要求。自驾游经营与服务要通过标准化形成规模扩张，通过规模扩张形成旅游资源产品共享的可能，通过旅游资源产品共享来解决创新问题。

二、互补式合作，资本化联动

1、互补式合作，构建多元产品组合

旅游产品从来都是多产业产品与服务的组合，在自驾游发展的大需求下，单靠某几家企业的推动是无法实现的。只有找到一种机制可以将不同企业的优势有效地进行组合，才能推动自驾游快速发展。

2、资本化联动，构建多方利益机制

资本是自驾游产业发展的内生动力，通过高效的资本设计，俱乐部、旅行社、相关服务企业才能形成多方利益机制，才能抓住自驾游井喷的市场机遇。

三、兴趣式组织、全程式互联

1、兴趣式组织，深化旅游体验

伴随着中产阶级旅游方式的改变，越来越多基于兴趣的社交活动会通过自驾游来实现。自驾游旅游者们开始通过互联网来认识、交流并形成兴趣组织，最后通过自驾游来达到社交体验的高潮，实现共同的价值分享和情感交流。

2、全程式互联，改变商业模式

移动互联网时代，自驾游进入了“双移动模式”（汽车和手机同时伴随旅游者移动）。对于旅游企业来说，这种“双移动模式”也将带来自驾游商业模式的改变。

旅游企业将利用高速移动通信技术和智能终端设备、云计算、物联网等技术手段，打造出智慧型自驾游产品，构建管理智能化、服务主动化、产品定制化的自驾游产业发展新模式。

四、多元化驱动，跨界式竞争

目前来看，自驾游产业的驱动力将从单一化走向多元化，未来能够在自驾游产业中占据主导地位的主要是这四方力量：旅游企业、汽车企业、交通企业以及其他企业或组织。

这四方力量形成的跨界竞争格局下，不同的企业都在根据自身情况进行经营要素、经营方式的调整和变革，一方面是为了响应消费者的需求，另一方面则是为了巩固和重建自己的竞争壁垒。

五、圈层式拓展，跨越式辐射

自驾游爱好者分为两类，一类是轻度自驾爱好者，以家庭为主要群体，追求全家出游的幸福感，这类人群一般喜欢以居住城市为中心进行中短途自驾游。

另一类是重度自驾爱好者，以特定兴趣集结成群，追求特定的娱乐体验和探险体验，这类人群一般喜欢以兴趣为主导选择跨地域、跨国界、跨文化的中长途自驾游。

1、圈层式拓展，温情式“慢”游

轻度自驾游群体分布在不同的中心城市，他们的自驾游行为以圈层的方式不断在城市周边拓展。

2、跨越式辐射，激情式“漫”游

在重度自驾游群体的推动下，自驾游全球格局将呈现出跨越式辐射的特征。这种跨越不仅仅是城市圈层的跨越，也不仅仅是国界的跨越，更是文化的跨越。

跨越式辐射的另一个趋势是落地式自驾。调查显示，60%以上的自驾游都是短途旅游。随着高铁网络密度的增强、民航客运业发展速度的加快、自驾服务网络的不断完善，落地自驾游的发展空间也越来越大。

六、分层式消费，分流式休闲

目前的统计表明，我国自驾游的目的地还相对较为集中，设施和服务的需求上也多有重叠，各地自驾游群体关注的都愿意选择较为成熟的知名景区和知名目的地，并且出游时间相对趋同。

未来随着带薪休假制度的落实，随着各地景区自驾游服务体系的完善，随着自驾游消费者的不断成熟，单一化、同质化、同步化的自驾游模式将逐步改变，具体体现就是分层式消费和分流式休闲。

七、群落式成长，区域式循环

我国自驾游需求的形成与城市群的兴起密不可分。首先，城市群带动了高速公路网的完善，形成了自驾游的必要基础条件。

此外，城市群的发展也带来了人口向中心城市的聚集，这种聚集必然会形成逆向的区域微循环，这个微循环的正向运动就是人口的城市化聚集。

反向运动则是以旅游名义形成的逆向人口疏散，也就是自驾游为主的旅游活动。因此，从宏观视角来看我国的自驾游趋势，可以概括为群落式成长和区域式循环。