虽然首都已经是出了名的首堵，但全国交通状况恶劣的城市远不止北京。如果通过数据来看的话你就会发现一些很有趣的事情，比如早高峰最苦逼的城市竟然是大连；北京上班族每月因交通拥堵多付出的代价接近 1 千元；专车服务并没有改善交通状况，反而加剧了交通拥堵；夜生活最丰富的城市是……

大连早高峰拥堵最持久

从高德地图提供的数据来看，大连早上 7 点是最拥堵的，相比大部分城市在 8 点才开始堵，大连的早高峰提前了 1 个小时；上班拥堵峰值从早上 7 点一直持续到 9 点；成为早高峰拥堵持续时间最长的城市。大连的早班族们，看到的话告诉我是不是这样？

广州通勤族下班高峰最艰辛

有早高峰最拥堵的城市，当然也有晚高峰最的。广州晚高峰的 18 点是全国最堵时刻,拥堵延时指数基本可以看着是处于瘫痪状态, 比首堵北京还要拥堵 12.7%。平均驾车 1 小时约移动不到 7 公里，驾车半小时走不出天河北。

北京上班族因交通拥堵每月多付出近千元的代价

首都是首堵这个情况在今年第二季度并没有什么改变。高峰时期平均每出行一小时就会严重堵车近 32 分钟，这一点生活在北京的我也是有切身的感受。

拥堵带来的不仅是精神上的压抑，还有经济上的损失。比如来说，根据社保部门公布的上年度数据，北京的月平均工资是 6463 元，折合到每小时就是 37 元（按每月 22 个工作日,每日 8 小时计算）。如果一天两次出行，每次被堵半小时，这个堵车成本就接近 40 元，一个月下来近千元的价值就这么耗没了。

早晚高峰最拥堵区块

上面这张图是北京早晚高峰最堵的 5 块区域。仔细一看发现我住的地方赫然在列，但由于我早晨基本不出门，所以如果你堵在路上的话也不能怪我。

专车服务并没有改善交通状况

当各种专车服务推出时，大家觉得这或许可以改善大城市恶劣的交通状况，但数据给出的答案好像并没有那么乐观。从下面的图中可以看到，和去年同期相比，今年北京 6 月份左右的拥堵其实是加剧了，而在相同时期正好是滴滴推出优惠活动、软件 DAU（日活跃用户）激增的时期。　

全路网高峰交通指数比　

如果我们再配合一下两项数据来看的话，就不难发现，其实专车服务虽然让出行变的方便了，但并没有让交通更顺畅。

1、北京增量小客车年度配置指标总量从 24 万减少至 15 万个，汽车保有量增长大幅放缓；

2、进入夏天后，手机地图单用户日均导航出行频率和里程每月都在持续增长。 

夜生活最丰富的城市：深圳

如果你觉得夜生活最丰富的是某莞或者某沙的话，那应该去检讨一会儿。在炎热难耐的深圳，太阳下去了，大家晚上出来喝些酒、烤点串什么的才是正事嘛。数据显示，在深圳，每 100 公里驾车出行就有 22 公里是发生在晚上的。夜间出行占比位居全国第一，是夜间出行最活跃、最频繁、夜生活最丰富的城市。

好了，不说了，如果你现在还堵在路上的话，我先吃串去了。