阿里腾讯的千亿对决，正在棋至中盘。千亿，是指放眼中国互联网，只有这两大垄断集团市值突破千亿美金----实际上都曾突破2千亿美元，超过了一万亿人民币。

因此，这两匹马正从整个生态系统的高度展开全方位对决，你来我往，犬牙交错。偶尔合作（如滴滴快的），但斗争是主线。譬如，双方正在展开的“智慧城市”暗战，已经全线拉开，双方旗下主力——支付宝和微信，在城市服务领域的火拼之势已至焦灼状态。

有意思的是，正当阿里腾讯在智慧城市领域高下难分的时候，阿里突然将了一军——旗下全资子公司高德宣布联合微博推出“V交通”公共服务平台。显然，目前来看，在智慧城市这一对决中，阿里先下一城。（扫描文末二维码,关注可获取更多内幕，每日一深度！）

暗战“智慧城市”

现在，中国实体经济陷入了滞胀，大家称之为“新常态”（此处不得不佩服一下汉语的博大精深）。互联网却风景这边独好，连创新高。

于是，今年两会上“互联网+”骤然上升为中国的国家战略。但最大的红利，其实还是超级互联网巨头和大牌VC们，跟着敲边鼓的媒体自媒体、孵化器和大多数创业者，也只能喝汤。

“互联网+”一个很重要的阵地，就是“互联网+公共服务”，这也是智慧城市的一部分。所谓智慧城市，就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更美好的生活，促进城市的和谐、可持续成长。

目前，中国正处于城镇化加速发展的时期，部分地区“城市病”问题日益严峻。为解决城市发展难题，实现城市可持续发展，建设智慧城市已成为当今世界城市发展不可逆转的历史潮流。

目前，智慧城市的建设在国内外许多地区已经展开，并取得了一系列成果，国内的如智慧上海、智慧双流；国外如新加坡的“智慧国计划”、韩国的“U-City计划”等。

当然了，智慧城市可不只是一个噱头，背后有着白花花的预算和银子。以往，IBM等IT巨头在这块赚走了很多钱。风水轮流转，现在该互联网了。

因此，在智慧城市建设的大潮下，以阿里巴巴、腾讯为代表的互联网企业均开始争相布局。

据了解，早在今年4月份，阿里巴巴集团、蚂蚁金融服务集团与新浪微博就共同启动了“互联网+城市服务”战略，联合为各地政府提供“智慧城市”的一站式解决方案，即用户通过支付宝钱包、微博和手机淘宝，均可进入“城市服务平台”，直接在手机上完成交通违章查询、路况及公交查询、生活缴费、医院挂号等事项。而腾讯也已依托微信正式启动了“智慧城市”战略，为用户提供了类似的城市生活服务。

现在，阿里又出了一招：高德+微博。两路大军，突然侧面切入了智慧城市战场！

切入“智慧交通”

阿里用来出击智慧交通的，正是斥巨资吃下的高德。

在移动互联网猛将俞永福率UC加盟阿里巴巴集团之后，马云索性一股脑儿把移动互联网主要力量交给了他打理。果然，新掌门下的高德重新焕发青春，打出了一系列组合拳。

最近高德的一个重要动作，就是“V交通”。本周（9月8日），高德与微博召开联合发布会，宣布合作推出“V交通”公共服务平台，并邀请北京、武汉等数十家官方交通机构入驻，在达成账号互通与内容共享合作的基础上，达成长期通过交通大数据合作，共建一个权威的交通信息发布平台。

阿里巴巴移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福在发布会上表示，在DT时代，数据正在觉醒，并且正在重构社会供需，潜移默化地将我们导向新一轮的经济变革。高德与微博合作建立V交通公共服务平台，并且邀请全国各地官方交通机构入驻。

核心原因也是希望引入和激活更多更权威的数据，共同建设交通大数据库，创造更多类似“躲避拥堵”等创新功能。譬如，高德与微博联合发布的“V交通公共服务平台”的首个产品——城市交通指数榜，就能为用户带来很好的体验。

“通过与高德这样专业的交通数据提供方合作，微博能够进一步发挥在公众交通服务价值上的影响力，让“V交通”助力智慧城市的建设。”微博CEO王高飞坦言。简而言之，微博之所以和高德合作？除了同为阿里系之外，还因为双方能够发挥“1+1>2”的战略价值。

高德出马，微博加持，抢滩智慧城市，阿里已经先下一城！

得益“猛将高德”

其实，布局智慧交通领域，高德并不是第一次。

此前，高德已联合各地交通委及交通台，推出交通信息公共服务平台及交警平台，依托高德的交通大数据云，为相关交通机构提供“城市堵点排行”、“热点商圈路况”、“权威交通事件”、“堵点异常监测”等交通信息分析，从而为各地相关机构及市民提供更全面而权威的交通信息服务，并可提供智能出行躲避拥堵方案。

除此之外，高德还会每季度推出中国主要城市交通分析报告，通过交通大数据分析出各城市的拥堵情况，并提供解决方案。

比如，高德集团副总裁董振宁透露，很快高德将会推出今年的十一出行避堵指南，将在高德交通及景区大数据的基础上，发布全国十大热门旅游景点，50多条热门出行路线避堵建议，以及北京、杭州、武汉等热门出行城市的出行预测及避堵指南。

显然，高德的野心是，通过自身大数据和LBS能力，逐步深入交通领域，为阿里在智慧城市布局中，拿下智慧交通这一细分领域。

我早就说过，高德做的是移动互联网的基础设施服务。就像一个横向的服务，上面可以连接许多纵向的行业应用插件。

所以，高德之于阿里的价值，不是O2O，不是商业化，而是其聚合数据、连接服务的能力。阿里用高德，一是可以纵向连接阿里旗下的大部分业务，二是可以横向连接交通领域的公共服务。

细心想来，去年9月份，私有化融入阿里巴巴团队后，高德宣布不做“团购导航”等O2O商业化形式，未来三年无商业化目标，并不是没有缘故。

高德，是阿里抢滩智慧城市的另一张王牌。

结束语

一个是中国互联网最大的电商帝国，一个是中国互联网最大的社交帝国，但双方的野心都不止于此，而是盯着整个互联网+。智慧城市这场大戏，才刚刚开始。

这将是中国互联网载入史册的一次千亿对决、巅峰对决。市场只有一个老大，必须有个胜负！而彼此肌体之外的新变量，譬如高德，譬如58，也许将会发挥意向不到的作用。虽然很残酷，但是很期待。