随着我国综合国力不断提升，出境游市场个人需求不断上升，2015年中外航空公司开通多条国际（中国）航线，开航力度与出境游航班数量均创下历年之最。《2015新开国际（中国）航线报告暨2016市场展望》是笔者根据多方面收集的开航信息，对新开航线的一次整体梳理与分析，并对2016年部分国际航线市场做出宏观的判断，供各航空公司及相关领域工作人员参考。

2015年，笔者统计中国新开定期航线及固定包机航线257条，按时间分类上半年开通94条，下半年开通163条。按航空航空公司性质分类，全服务航空开通172条，低成本航空开通75条。按国籍分类，我国15家航空公司开通202条国际航线，35家外航空公司开通55条中国航线。按城市分类，53个国内城市，83个国外城市。按航程分类，区域国际航线205条，中远距离航线52条。

图：2015年我国开通国际航线数量排名前五的航空公司（来源：航空公司网站、民航资源网资料整理）

图：2015年开通中国航线数量排名前五的外国航空公司（来源：航空公司网站、民航资源网资料整理）

图：2015年开通国际航线数量排名分别前五的中国城市（来源：航空公司网站、民航资源网资料整理）

图：2015年开通中国航线数量排名前五的国家（来源：航空公司网站、民航资源网资料整理）

图：2015年开通中国航线数量排名前五的中国城市（来源：航空公司网站、民航资源网资料整理）

由于航权、时刻等因素限制，部分新开航线需要经过民航局公示。2015年，民航局公示12家航空公司申请国际航线82条，按时间分类申请2015年开通48条，2016年开通34条。在公示涉及2015年计划开通航线中，实际开通20条（包括提前开通航线1条），2015年未开通航线29条。2015年航空公司申请的82条国际航线涉及29个国内城市和21个国家的42个国外城市。

图：2015年公示涉及航线数量排名前五的航空公司（来源：民航局网站）

图：2015年公示涉及航线数量排名前五的国家（来源：民航局网站）

图：2015年民航局公示涉及航线数量排名前五的中外城市（来源：民航局网站）

申请新航线是航空公司对未来市场发展的中长期预期，但不是每个航空公司都能申请到称心如意的航线，需要民航局与通航国家民航部门的批复、需要获得机场的时刻、亦与两国航空运输协定有一定关系。此外，突发事件如2015年韩国爆发中东呼吸综合征带来的市场变化亦影响到申请航线的变化。

图：2015年公示航线未开通数量排名前五的航空公司（来源：航空公司网站、民航资源网资料整理）

图：2015年公示航线开通失败率排名前五的航空公司（来源：航空公司网站、民航资源网资料整理）

图：2015年公示航线未开通数量排名前五的中外城市（来源：民航局网站、航空公司网站整理）

《2015新开国际（中国）航线报告暨2016市场展望》使用196张图表和近4.7万文字组成148页的报告，深入分析2015年新开国际航线所涉及不同国家市场的变化，并初步对不同国际航线市场展望，助力航空公司2016年新开国际航线。

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