今年两会工作报告中，重点提到要“加强旅游交通、景区景点、自驾车营地等设施建设，规范旅游市场秩序，迎接正在兴起的大众旅游时代”，其中加强自驾车营地建设是第一次出现在政府工作报告中，这说明自驾露营地是大众旅游时代将要获得迅速发展的一个行业，也是完善、推进旅游供给侧改革和发展全域旅游的重要基础设施。

在现阶段，无论是人们消费意愿还是消费能力、汽车普及程度，汽车自驾游的发展条件已经成熟，但是我国自驾露营地数量截止到2015年年底只有415个，严重滞后于人们多样化的旅游需求，而对比欧美日本国家地区上万的露营地数量，更加凸显出我国目前自驾车营地建设落后。

因此未来几年我国汽车自驾营地发展潜力巨大，或成长为下一个万亿级市场。如何推动自驾营地在现实中落地、发展，是整个行业都需要思考的问题。本文根据上海文化产权交易所、中国露营地产权交易中心主任孙建东的演讲整理而成并由主办方爱驾传媒授权发布。

以下为孙建东的演讲正文

今天我用非常短的时间想通过我的方式告诉大家，露营地呈现的模式。我认为它应该是自驾游的标准产品。露营地包括民宿应该成为自驾游的标准产品，所以今天会选取一个纬度，从露营这个角度让在座关注自驾游的朋友感受一下露营可能给大家带来的机会。

我做露营这个行业十年了，去年2015年的时候我走了非常多的地方也考察了很多的地块，根据过去一年对整个行业的判断和感悟给大家一些比较贴近市场、贴近客群的分析。

首先第一个纬度是露营，为什么说是露营？因为我们今天的主题是自驾游大会，在欧美国家，露营其实是比较大的产业，已经成为一种生活方式，这里的数字也是我十年前开始做这个行业的目标，美国在我们所谓休闲旅游产业里面有三分之一的旅游设施是在行业呈现，三分之一消费的十分和三分之一土地的承载方式都是以露营的方式存在，可能这个概念对大家来说离得很远，因为在中国以露营这样的方式存在也许不到1%。

这样一个纬度在中国，现在是什么样的状态？如果说我们把露营当做生活方式、当做行业的话，最重要的承载设施就是露营地，今年政府工作报告，第一次明确的把自驾车露营地上升到报告的文字里面来，我今天分享的就是以露营地为基础的产业模式。

在这个地图里面大家很清晰的看到，刚刚有一位朋友介绍欧洲的营地已经超过三万个，我这个数字还少了一点，美国标准化的露营地有1.6万个，2015年底中国是415个，这是一个对比和现状，那么整个行业的发展刚才说今年的两会能把露营地上升到目录的概念其实从这两年的发展已经到时候，我们在业内把2014年作为露营地发展的元年，是因为高层第一次在政府的文件里面明确提出加快自驾游和露营地建设，然后到了2015年中国的自驾游营地由100来个快速的上升到四百多个，所以接下来中国的营地从2015年开始已经进入了全面的爆发。

2016年政府工作报告再次提及加快露营地建设，这表明我国露营地行业已经不止是爆发而是进入快速淘汰的阶段，所谓的淘汰就是我待会儿要去分享的，这是我简单分享一下几个行业的准备。首先是营地的产业发展，包括318营地已经在快速的布局，模式里面以前是部分的玩家在投营地，目前政府的介入和资本的介入让整个行业进入快车道。

今天是自驾游大会，我会探讨一下露营地跟自驾游的关系、自由行时代的自驾游。我06年起一直是在奇瑞集团工作，负责奇瑞途居板块业务，从无到有把途居做到可上市新三板，在奇瑞途居多年的工作经历比较明显的感受是中国的汽车时代发生了巨大的变化，就是汽车由代步工具变为休闲工具。最明显的感受我们原来的自驾车大家在传统的配套设施里面都是把人和车割裂开的，不论是去景区还是哪里我们是把车停到一边，然后下车去玩、去住，而现在当汽车由代步工具演化为休闲工具的时候，我们判断的依据就是人和车已经合为一体，不再是分裂的。

在2013年10月份九寨沟售票处被打砸，旅游行业里面认为自驾游的游客没有素质，但是在我们从露营地行业的角度思考以后发现一个根本性的问题，就是九寨沟以前70%是团队旅游，跟着大巴车、跟着导游进没有问题，停车场和道路都没有问题，到2013年时候，70%的出游方式已经变成自驾游，造成九寨沟整个的基础配套无法跟上。九寨沟类似这样的4A、5A级景区大多都遇到了类似的问题，客源结构发生了变化甚至叫逆转，但是旅游基础配套完全还按照观光的模式，我们人物主要原因是缺乏营地的基础配套。

这样一组数据同样证明了，在2014年全国旅游人次是36.1亿人次，自驾游22亿。这样的数字背后我们看到的是什么？是巨大的市场空间。

但是再去看市场空间的背后我们看一下本质的东西，从2016年1月1日到现在我总共走了内蒙、青海、西藏、云南、四川，感受到一个非常明显的一点，自驾游非常火爆，但发现自驾的基础配套设施却很落后，可能我们感受到能够在这个阶段为自驾游提供配套服务的也许只有农家乐，因为他们可以让你的车停到家门口吃饭、游玩还可以住下来，而其他的旅游配套设施几乎没有为自驾游做好准备。

自驾游的火爆已经是很明确了，22亿的数字，但是自驾游的配套设施在哪里？不是靠现在一些企业做点互联网的在线服务就够了，我2014年去考察新西兰的时候自己落地自驾（以前我从没去过新西兰，英文也不够好）但是我在新西兰自驾的体验非常舒适、便捷。在那里每隔十公里、二十公里、三十公里就有各种类型的营地配套分布在道路上，这让新西兰的自驾游很方便。在今年的两会上露营地、自驾游为什么能够上升到政府工作报告里？我想这跟最近提出来的全域旅游和供给侧改革很有关系。

我在呼伦贝尔做跟新西兰类似的工作，跟呼伦贝尔的旅游局成立产业基金，推动整个露营地服务体系建设，希望为1500万的游客提供全方位自由行时代的服务。我认为全域旅游是露营地产业发展的大好机会，因为在目前我接触很多的旅游局我相信我跟他们聊的感受是大家都会共鸣的，因为当全域旅游提出来的时候确实找不到好的项目去推荐或者报给国家旅游局，因为大家都在报项目，但是当我们把露营地体系、露营地网络呈现出来的时候大家才发现以露营地为基础的营地网络正是中国全域旅游和全民旅游最重要的基础配套。

针对露营行业其实我们有一个非常有意思的判断，在过去十多年的时间中国三大产业发生了非常有意思的变化，我称为传统旅游产业。旅游产业及相关企业从无到有成就了一大批的上市企业、集团企业。汽车产业也是这样，包括之前在奇瑞这样的集团很难想象中国目前这样的汽车产业会有这么大的空间。我为什么会说这三个产业？因为我认为这三个产业会跟我们即将做的以露营地为基础的休闲产业有很大关联，旅游产业发展到这个阶段必须转型升级做服务，传统旅游已经没落了，转型升级做服务基础配套必须先行，如果没有营地的基础配套哪怕我们今天探讨的自驾游再火热我们呈现出来的也是一种无序、没有服务的自驾游的状态。旅游产业升级的时候，是服务于所有的旅游游客的升级服务，而汽车厂家刚刚说的是从代步工具到休闲工具的变化，从人车分离到人车合一的变化，汽车产业这个汽车已经不再只是一个代步工具。

刚刚有朋友介绍欧洲的营地、美国的营地，2014年以前美国的营地或者欧洲的营地也是传统产业，传统非标住宿模式，但是2014年以后发生了巨大的变化，美国从2014年有12家基于营地的互联网创业公司快速得到了风险投资的支持，为什么？因为户外营地产业跟移动互联网是最佳组合，中国赶上了特别好的时期，可能很多方面是落后的，但是中国的移动互联网是走在前面的，比欧美还要发达。

露营地作为基础的休闲产业正好跟移动互联网的发展高度结合在一起，所以现在以这样的三个产业为背景的产业转型升级形成以露营地为基础的户外休闲产业，包括自驾游等自由行产业形成了巨好的机会，而且我们判断在这个过程里面真的会成就一大批的上市公司、上市企业。

我有过一个判断不一定准确但是一直是我的梦想，也许未来在这个产业可以做成一家比阿里巴巴更大的企业，而在其他的领域可能没有机会，为什么？因为这个机会是高度的线上结合、线下结合的产业，是线上机制和线下机制的完美搭配。阿里更多的是做线上的机制，但是线下的机制需要我们这一帮人去呈现，如果用营地来串联，用自驾游这种线路来串联形成自由行的方式这是一个可能改变传统的方式。

最后再说一下我在做的事情，中国露营地已经进入快速发展时期，但是在露营地的发展过程里面存在着比较大的两个问题，大家也都感受到。第一个是土地问题，第二个是资本问题，所以在这十多年产业发展的过程里面，尤其感受到是这两个问题的阻碍了产业的快速推动。

今年的两会政府工作报告提出自驾游露营地的发展，我就在做这个事情，受国家旅游局委托，4月份我们要为即将召开的露营地发展大会提供一些信息的支持。从土地、资源包括房车上路相关的产业政策支持包括资本全方位的推动产业，我相信露营地的产业发展一定能够让自驾游的产业进入一个快车道，让自由行这样一个群体能够更加舒适、更加便捷的去参与到中国的大好河山里面来。

我希望有更多的朋友了解露营这个产业，关注露营地这个产业，然后共同推动，谢谢。

* 演讲：孙建东，中国露营地产权交易中心主任。

* 整理：王延超，执惠旅游专家作者，个人微信号：wangdayan110，感谢关注！