已经完成多轮融资的美国打车软件鼻祖Uber，什么时候考虑上市？

“上市计划能延多久就延多久。我会等到Uber的员工及其家属主动来找我们，强烈要求我们上市的时候才会上市。”Uber首席执行官兼联合创始人Travis Kalanick 6月26日出席达沃斯论坛时称。

他表示，自己知道Uber向投资者提供回报的压力，而且有一些持股的员工也应当得到回报，有股权流动性需求等等，但另一方面，上市会让公司更加官僚化，而且会让公司步子慢下来，迫使公司更多地进行长远期利益的较量，所以，他希望将IPO的时间尽可能向后延。

6月2日，Uber刚刚宣布获得沙特主权财富基金的35亿美元投资，中国优步高级副总裁柳甄确认Uber的G轮融资截止目前已累计60亿美金。Uber官方表示，G轮的投前估值为625亿元，随着公司融资数值的变化，当前的估值还是未知数。

据统计，Uber自成立以来，从种子轮至今已先后完成11轮融资，在过去的两年间更是已先后进行了8轮融资。2014年，Uber先后宣布获得12亿美元、12亿美元及6亿美元的投资，其中2014年百度以6亿美元入股Uber，并将百度地图等功能接入Uber的APP中；2015年，Uber以平均2个月一轮融资的速度，先后获得16亿美元、10亿美元、10亿美元、1亿美元及12亿美元的融资。如此短的时间里不断融资，专车市场资金需求旺盛。此前，多位业内人士曾向财新记者估算称滴滴、Uber两家竞争企业每月包括补贴在内的支出或达10亿元。

对于Uber来说，中国市场是块难啃的“硬骨头”。Uber于2014年2月正式进入中国市场，直到2015年年11月，柳甄才率领组建完成的中国团队正式亮相，宣布B轮融资已于2015年底之前完成并到账，但一直未透露融资数额及整体估值，只称Uber全球和中国优步的融资中来自中国投资人的资金已经接近20亿美元。

问及在中国市场未来三年希望达到的具体财务目标，Travis直言，并不知道三年后会发生什么。“关于中国市场，我只知道首要目标是要不断地提高客户服务。当然我们的竞争者也会，所以这个市场的服务会越来越好。”

论坛期间，与会嘉宾谈及科技创新的适用性。Travis表示，与其担心技术创新在一些领域可能带来的负面影响，现在更应该担忧的一个问题是，有很多真正的技术创新并没有流行起来，没有到达到大众手中，问题之一是现有规则设计的出发点更多是为了巩固既有格局。

“技术创新的背景是物理世界，这是一个高度有规则的世界，而很多规则设计出发点是维持现有秩序，保护已经存在的玩家。正是这些保护措施，在一定程度上阻止创新到达千家万户。我认为，监管需要一些新的、甚至是有争议的规则，更加倾向于创新，而不是维护既有利益。” Travis说。