价格战已经让海外用车市场血流成河，在惨烈的厮杀中，一些子弹不够充足的企业纷纷败下阵来。虽然没有真正经历行业的大洗牌，但似乎行业格局慢慢浮出了水面。纵览这一年来整合海外包车市场，有些企业调整了战略方向，放弃海外包车模式转做其他；有些企业选择被收购来支撑用车平台的资金链；种种的迹象下，依然没有让价格战在海外包车市场中的势头有所减弱，或许面对OTA庞大的流量入口，海外包车企业想抢夺一部分自己的份额，需要优化的部分还有很多。

目的地交通供应链成熟度低成行业最大痛点

执惠采访到唐人接创始人兼CEO安晶时了解到，近日，以海外中文专车起家的“唐人接”，针对“海外定制单团游用车需求”推出全新业务“Cpool”——车池，这是专门为旅游企业提供的海外用车比价交易平台。企业用户可以在这个平台上轻松查询各国的车辆供应，并进行比价，选择最优的服务商。

“目的地交通供应一直是大多数旅游企业最大的痛点” 安晶这样对记者表示，此前安晶出席执惠公开课时也分享过对于海外用车的综合痛点（冷静思考境外游小交通市场）。在定制化单团里，机票预订、酒店预订都已经有相对成熟的解决方案，而且有很多供应商提供供给，产品相对标准，价格也非常透明。但目的地交通领域却存在极大的不确定性。由于是定制化的行程，传统的地接几乎是“一车一价”的模式；一到旅游旺季，各家旅行社和服务商，最头疼的就是供应的寻找和报价。由于信息不透明，产品不标准、供给紧张等等，造成成本的不确定性。

建“车池”，新业务线直插单团用车需求

与行业内其它企业不同，唐人接一直注重积累较为全面的海外车行资源，调动和发挥海外车行资源更加全面的综合实力，在原有基础上扩展10座以上的车型，重点覆盖15、20、25、35、45、55座等车型。这些车型恰好是单团模式使用频率最高的车型，并直接获取各供给方的最优价格，完成与企业端客户的无缝对接。”安晶同时补充到：“CPool车池平台显示的是各地各车型供应商的直接报价，而唐人接不做任何转手加价的行为，只以平台服务商的角色出现。订单确定后，后续的服务，将由唐人接继续跟进，监督供应商提供优质的服务。”

跑通“车＋X”模式后的新尝试，供需效率的提升

面对每年1.2亿人群（且每年还在快速增长）的万亿级出境游市场，可以说所有旅游行业的相关企业都充满着想象。时下市场细分化已然成为趋势，需求个性化、产品多样化日渐增多。市场普遍认为“私人定制游，已成中国中产阶级青睐的最优旅行方式。”定制游的服务对象也从中高端收入人群，向普通大众转移。定制单团游成为市场上的增长最快的业务领域。这背后是消费升级和大旅游概念的积极反馈，消费者对于消费产品的品质诉求越来越高，企业供应效率的提升成为企业的决胜之道。安晶表示坚信自己提出的“车＋”的模式是一条行得通的商业模式。

服务和安全才是海外包车市场最应关注的内容

此前有执惠记者在与海外车队进行沟通时了解到，目前的海外用车市场相对混乱，法律、安全在目的地还是比较明显的问题。海外用车服务最终还是要面向消费者的，满足服务的高标准和严格流程是面对用户最好回馈，在每年逐步增长的出境游消费中，树立出行领域的独特气质。

执惠认为，唐人接在未来和小包团、定制游企业的合作中，一方面可以将定制服务概念进行延伸，另一方面解决自身流量的获取问题，欲通过解决供应效率来增加用户体验，实际效果如何，期待企业相关的数据公布！