近日，神州专车运营主体神州优车向股转系统递交了《关于神州优车股份有限公司挂牌申请文件的第二次反馈意见的回复》（下称《回复》）。在新的一轮反馈回复中，神州专车披露了其2016年一季度的运营数据：日均订单26万单以上，单均成本下降，单均毛利提升，离三季度实现盈利的目标又近了一步。

融资和补贴一直是专车市场上的热词。今年6月以来，专车市场融资消息不断。滴滴出行宣布在最新一轮融资中筹得73亿美元，Uber方面，近期通过股债获得的融资也将达到70亿到80亿美元的数量级。

在补贴方面，各玩家似乎都有意减少补贴规模，以期市场重回理性。滴滴和Uber方面，在4个月时间里，将司机端的补贴砍掉了一半多。今年1月，滴滴对快车司机的成单奖为12单100元，22单及以上200元。而到4月，成单奖仅为12单40元，22单及以上90元。易到方面，在7月结束充百返百的活动，停止了现金补贴。神州方面，从充百返百到充100返80，再到充100返20，一直在降低补贴额度。

融资不断增加，补贴不断减少，专车市场的盘子变得越来越大，所有人都在等待着专车市场实现盈利的那一刻。

时间似乎近了。滴滴方面表示，已经在全国近300个城市实现盈利。Uber方面则表示，已经在美国市场实现盈利。

神州专车方面，陆正耀公开表示：“神州专车预计今年第三季度实现盈利。”单均收入增加，成本却在不断降低，神州专车给出的2016年一季度运营数据似乎也印证了这一点。2016年第一季度，神州的单均净收入达到41.7元，相较上一季度提高了13.35%，相较2015年同期增长268%。在单均成本方面，2016年第一季度达到65.11元，相较上一季度下降17.83%，相较去年同期下降了51.8%。另外，第一季度单均毛利亏损比去年同期减少81.1%。根据图表中所显示的趋势，单均净收入和单均成本两条曲线即将走到交叉点，神州专车将在不久后实现盈利。

独有的B2C模式或帮助神州专车成为国内首个实现盈利的专车平台。

相较于其他专车平台C2C的模式，神州专车坚持打“安全”和“专业”牌，以提升议价能力。神州专车董事长陆正耀表示：“良好的客户体验会带来品牌溢价，我们多收了20%，甚至可以更多一些。”

“专业”和“安全”不但给神州专车迎来好口碑，还吸引了一批高质量的用户。《回复》中数据显示，2016年神州专车第一季度付费用户人数达到550万人，相较上一季度增加6万余人，日均单量增加近3万单，单均金额位置在80元左右的较高水平。

同时，B2C模式的成本结构相对固定。陆正耀给界面新闻记者算过一笔账：“理想状态下每个双班司机能跑到14单，司机工作11个小时，20分钟完成一单，每隔17分钟接一次单，每人每班1000元的订单金额，应该没问题。半天行车成本是90元，司机每天的成本是300元，再加上油耗费用，总成本是500多元，平均每单成本在40元左右，成本率在51%左右。在这种状况下，我们之前做买100送100也是不会亏钱。”司机成本、行车成本、油耗成本…一切都是可控的，一切都在计算之内。

另外，B2C模式也可以使神州专车与神州其他板块联动，实现产业协同效应最大化。陆正耀表示，将以神州优车为母体，发展出行平台（神州租车、神州专车）、电商平台（神州买卖车）和汽车金融及其他产业链。租车＋专车＋二手车买卖，神州打通出行与汽车产业链，完成交易闭环。

另外神州专车一直强调自己属于“轻资产重运营”，《回复》中也对车辆租赁和采购事宜做出具体解释。虽然神州专车的车辆都是来自神州租车，但相比普通企业零星采购车辆，神州专车运营主体神州优车采购的主要车型享有折扣区间约在5%-15%，神州租车对公司提供一定的折扣属于合理范畴。

值得注意的是，专车新政出台在即，神州专车可能面临的政策风险也明显小于C2C的专车平台。

去年10月，交通运输部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，要求专车需将使用性质登记为出租客运，禁止非营运车辆接入专车平台。司机要有从业资格证，专车平台要有经营许可。私家车改性质为出租客运汽车后，将面临8年报废的原则。神州专车提供租用正规租赁车辆并雇佣、培训司机提供专车服务，因此受政策影响较小。

神州专车采用B2C模式，可以凭借其优质的服务，吸引高质量的客户；同时也可以通过相对固定的成本结构和不同板块之间的联动，勾勒出清晰的模型并实现盈利。

陆正耀多次强调“专车大战已经结束”，这句话在B2C市场是适用的，神州专车赢得了中高端客户和市场份额。易观智库发布的《2015年第四季度中国专车用户分析报告》显示，神州专车用户群中，1/3月收入超过1.2万元，近半数用户年龄超过31岁，体现出城市白领阶层和成熟消费群体的特征。同时，神州专车培养了稳定的用户群。去年第四季度，其以68.3%的活跃用户次月留存率在专车市场中排名第一。

但对于C2C专车市场而言，面临平台同质性困局，融资、补贴、烧钱…战争还远没有结束。但这与神州专车无关，凭借差异化运营和独特的品牌，其已经在未来的专车市场争得了一席之地。

根据罗兰贝格报告显示，神州专车占据除快车、拼车外专车市场40%的市场份额，活跃用户次月留存率达到70%，排名市场第一。