今年早些时候，General Motors Co.（GM）注资了5亿美元到Lyft。就在几个月前，Lyft收到了来自中国最大的共享出行公司之一滴滴出行的价值1亿美元的联盟请求，市场都认为这将有助于两家公司增强与他们共同竞争者Uber的竞争力。

然而这一切都在8月1日发生了改变，滴滴最终和Uber联手在中国组成了一个价值350亿美元的强大联盟。Uber因此获得了10亿美元的现金，可以专注在美国市场，而这将对General Motors Co.和Lyft Inc.构成巨大威胁。

“如果我在Lyft，我会对此感到非常惊慌”，Triton Resources的联合创始人Rett Wallace说，Triton Resources是一家分析和投资私人企业的公司。“Lyft现在需要独自面对来自联盟后的Uber和滴滴的竞争。”

由于持有Lyft9%的股份，GM希望历史不再重演。当年这家底特律的汽车制造商曾投资很多公司，然后却陆续看到他们个个陷入困境。

GM于2012年投资了4.2亿美元到法国标致公司（France’s Peugeot），在第二年其市值就蒸发了一半。十年前，GM降低了其在五铃汽车株式会社（Isuzu Motors Ltd.）的投资价值，并降低了它在日本公司重组的持股比例。GM还花费40亿美元，约20%的股份投资到当时已经陷入困境的菲亚特汽车公司（Fiat Auto）。另外在1992年，GM公司收购了National Rental Car，来年市值就缩水了7.4亿美元。GM于1995年将National Rental Car出售。

“GM花了大量的资金以期望搭上互联网约租车这辆快车，”CarLab咨询公司的总裁Eric Noble说。

其实在滴滴改变立场之前，Lyft就已经面临着来自Uber的强大竞争，这是一场事关美国80%共享出行市场的攻坚战。总部位于旧金山的Uber告诉Bloomberg，其在6月的搭载量为5400万，7月的搭载量为6200万。

今年早些时候，Uber向投资者表示，它将继续保持每月亏损5000万美元以下，但同时购买会继续增长。Uber一直在积极地提供大幅的折扣和补贴，以试图保持对竞争对手的绝对市场优势。现在与滴滴的联盟，将使它有更充裕的资金来加强折扣和补贴强度。

不过，企图将Lyft完全挤出市场是不太可能的，Wallace说。据一位没有被授权在公开场合披露合作事宜的知情人士透露，Uber与滴滴的合作伙伴关系只会对Lyft一部分的业务造成影响。虽然现在Uber可能有更多的钱专注在美国市场，但它也面临着赚取利润的压力。

Lyft已经实现了大幅的增长。根据Bloomberg的消息，今年7月Lyft总共完成了1390万乘次，是公司有史以来业绩最好的一个月，比6月份增长了12％，与去年同期相比更是大幅增长了260％。这些增长主要来自于提供折扣，但Lyft告诉投资者，它所提供的其中1140万的乘次中（约82％）是收取了全额费用的。

GM公司的发言人Dave Roman说，他们可以帮助Lyft增长得更多。这两家公司仍在扩大其在几个城市的Express Drive Program计划，Lyft的司机可以以99美元每周、20美分一英里的价格租用通用公司的新车。而如果司机能够创造足够大的共享出行订单量，他们甚至可以免交这部分钱。目前，这项计划已在Baltimore、Boston和Washington推出。随着需求的增加，未来该项目将在更多的城市推广。

另外，两家公司还在商量使用自动驾驶汽车投入到Lyft，这也将是项目向前迈进的一步，Dave Roman说。

Lyft表示，其2015年的收入与2014年相比增长了530％，而其2016年上半年的收入超过了2015年全年的营收。据知情人士透露，去年Lyft的毛利润为2亿美元，但其最终净亏损3.6亿美元。

Uber与滴滴联盟后有了更加充裕的资金来冲击Lyft。这位共享出行市场的领导者先后花费了数百万美元来打造其在中国的市场占有率。

中国被看作是一个快速增长的市场，但可能会造成分心，纽约大学斯特恩商学院研究共享出行经济的教授Arun Sundararajan说，“Uber由于这笔交易将变得更加强大，同时它也迫使Lyft需要迅速地在美国市场提供差异化的服务以稳住脚跟。”

*本文作者：徐黎阳，执惠旅游分析师，执惠驻德国柏林办公室负责人。