暑运期间，国际旅游胜地桂林进入旅游高峰期，百里漓江人来人往，各名胜景点游人如织。桂林旅游业火爆的背后，离不开高铁大运力的强有力支撑。

数据显示：7月份，桂林站管内累计发送旅客140万人次，较平时增长约80%左右，较2013年桂林没有高铁时增长两倍。其中，往返于广深方向的高铁最受热捧，出行高峰期的动车客座率达到98%以上。

桂林是世界著名的旅游城市、中国首批国家历史文化名城、中国优秀旅游城市，其境内的山水风光举世闻名，享有“桂林山水甲天下”的美誉。

2013年12月28日之前，桂林全市只有一条单线湘桂铁路经过。铁路作为基础性交通工具，不仅在通道能力和客车开行对数上相对有限，而且列车运行时间过长，使许多仰慕桂林山水的游客“望而却步”。

2013年12月28日、2014年12月26日，衡柳铁路、贵广高铁相继开通运营，以桂林市为中心实现“十字交叉”，使桂林形成“一城九站两高铁”的交通格局。从桂林出发，北通长沙、南达南宁、西至贵阳、东联广州，与周边4个省会城市间形成3小时高铁交通圈。

桂林市旅游发展委员会副主任曹健介绍，“一城九站两高铁”的铁路交通格局，使桂林的旅游景点、景区与高铁车站直接衔接，减少了游客中转换乘的麻烦，实现了游客和景点景区之间的直连直通，极大增强了桂林对游客的吸引力。

今年暑运，桂林每天开行动车组列车172趟，其中始发动车组列车36趟，连通全国14个省市自治区。特别是从南宁、贵阳、广州、深圳、长沙等城市乘坐动车出发，3小时左右便可抵达桂林，极大地激发了各地群众到桂林旅游的热情。今年上半年，桂林全市共接待游客2445.66万人次，同比增长30.04%；旅游总收入271.41亿元，同比增长31.35%。

32岁的朱女士家住广东深圳市，今年暑假她特意带着儿子乘高铁来桂林游玩。“以前很想到桂林旅游，但是普通列车时间太长，自己开车又太累，一直都没有实现桂林旅游的愿望。桂林通高铁后，3小时就能从深圳到桂林，这两年我都来桂林旅游3趟了。”朱女士说。

桂林站发挥自身优势，加强与地方旅行社合作，为桂林旅游业发展再添动力。5月6日，在“5·15”铁路调图前夕，桂林站组织当地20多家旅行社召开了新图营销会，积极向旅行社推介高铁出游路线、周末休闲美食之旅、侗乡民俗观赏之旅等旅游产品，积极“引流入桂”。

为方便游客进出桂林，桂林站主动与公路、航空公司寻求合作，实现铁路、公路、航空等多种交通方式的无缝对接。今年4月，他们与桂林机场达成合作协议，在桂林站、桂林北站开通机场摆渡车，赶飞机的旅客凭动车票就可以免费乘坐；加强与桂林市公交、汽车站合作，在桂林西站增加公交车次、线路，在桂林多个汽车站开设火车票代售点和自动售票机，方便旅游购票。

随着空铁、公铁联运合作形成，桂林地区交通条件进一步完善。以桂林西站为例，从今年3月起客流量增幅明显，日均达到2717人次，4月8日达到单日高峰8859人次。

便捷的交通也让“快旅慢游”成为引领桂林暑期旅游的新风尚。香港游客吴先生说，他在上世纪80年代就来过桂林，现在高铁旅游不仅舒适，而且大大节省了旅行时间，在景区游玩的时间变长了。这得益于以高铁为主导的交通条件的改善，来桂林旅游已经成为粤港澳游客的首选。

为了给旅客留下“铁路服务与山水同美”的美好印象，桂林站推出“刘三姐·漓江情”系列服务，为南来北往的旅客提供“预约服务、针线服务、英语服务、换乘规划、重点帮扶”等特色服务项目。即使是语言不通的国外游客，也能在售票、进站、候车、上车等关键环节得到贴心的服务。

今年底，广西第二个动车所——桂林动车所将投入使用，将进一步增强桂林高铁枢纽能力。届时，桂林旅游业将进一步发展。