曾在美国联合航空工作的飞行员Giacomo Palombo表示，每周都收到大量去中国飞空客A320的工作机会。青岛航空承诺的年薪高达31.8万美元，四川航空飞往加拿大和澳大利亚的航线愿意支付30.2万美元的年薪，两个公司都表示会负责处理他的个人所得税。

现年32岁的Palombo说：“如果还可以再当飞行员，我肯定会考虑在中国航空公司工作。”目前他在位于亚特兰大的麦肯锡公司担任顾问，并表示这只是个人观点，不代表公司老板的观点。“但他们提供的工资待遇很有吸引力。”

空客集团表示，中国的航空载运量在接下来的20年里预计将增加到现在的4倍，届时中国将成为世界上最繁忙的航空市场。有些成立不久的中国航空公司，尽管在国外几乎没什么知名度，但支付的工资比在美国达美航空工作的高级飞行员的工资几乎高出50%。此外，他们还给招募者在应聘者提出的要求方面很大的权限。

位于拉斯维加斯的Wasinc Inernational公司董事长Dave Ross表示，有些中国航空公司愿出每月高达2.6万美元的税后工资，这个工资是其他新兴市场，如巴西和俄罗斯飞行员工资的4倍。Wasinc正在为数个中国大陆的航空公司如成都航空、青岛航空、瑞丽航空等招募飞行员。

“数量不限”

Rosss说：“我们问其中一个航空公司，‘你们需要多少飞行员？’他们说，‘这个嘛，你能招多少我们就要多少，数量不限’。”

青岛航空和四川航空对此拒绝作出评论。成都航空发言人对应他之邀传真过去的问题也没有作出答复。

有些新招募的外国飞行员喜欢住在中国之外的地方，虽然工资稍微低一些，但航空公司提供免费回家探亲的往返机票。此外，签合同之前也会把签约奖金、加班费及合约完成达标奖金谈好。今年年初，Ross看到他为首都航空公司招募的一位飞行员的工资是每月8万美元。

在维也纳面试飞行员的Ross说：“我看到这个数字，然后心想，‘天呐，我入错行了’，这些人过的是土豪一样的生活！”

相比之下，据航空咨询网站KitDarby.com消息，像达美航空这样的美国各大航空公司高级飞行员的年薪是20.9万美元。而航空公司飞行员联盟统计数据显示，一些美国地方航空公司的飞行员年薪大约是2.5万美元，这个联盟由来自美国和加拿大的5.2万飞行员组成。

飞机数量增至三倍多

航空业在中国发展势头强劲。中国民航局统计数据报告显示，在过去的五年里，中国航空公司的数量增长28%至55个，飞机数量目前是2650架，是十年前的三倍多。

地位不断上升的廉价航空偏爱像空客A320那样的单通道飞机，该型号飞机能容纳180人左右。 随着去年中国飞机载客量增长11%，各个航空公司都在增加航班以满足需求，同样也需要更多的飞行员。

负责为中国航空公司在奥克兰Rishworth Aviation招募飞行员的 Liz Loveridge表示，由于品牌知名度低、安全飞行记录时间时间短，新建的航空公司除高薪聘外别无他法。她说，中国航空公司在招聘新员工时的报价一般是一些亚洲航空公司报价的5倍。

Loveridge 说：“他们没有其他办法吸引人，他们认为钱是唯一的办法。”

官僚化的程序 

这么丰厚的待遇从一定程度上平衡了新招募的飞行员在中国遇到最大的麻烦之一——政府繁琐的审批手续。她说，飞行员申请工作后，要等两年才能开始在中国工作。“飞行员需要提交很多文件，工作证、移民局文件、医疗证明文件。中国航空公司想要招聘飞行员，但他们没有完善的配套资源。”

根据中国政府披露的中国飞行员年度发展报告，中国国航、中国东航和其他航空公司有大概3万名飞行员，大约2200名外籍飞行员持有交通运输证，其中韩国、美国和墨西哥籍的飞行员最多，还有一名津巴布韦飞行员。

据VOR控股公司透露，一名愿意为乌鲁木齐航空驾驶波音737的飞行员每月能挣21333美元。VOR还为厦门航空招聘同样的职位，年薪高达33.2万美元。

中国不是理想的去处

英国万高航空咨询公司（Mango Aviation Partners）亚太地区马里拉代表处合作人Richard Laig说：“其实想去中国的外籍飞行员不是很多，他们有比中国更舒适的地方可选。”

从国外引进的飞行员既能填补中国飞行员空缺，又能带去数十年的飞行经验。据国际飞行运输协会（ATT）的统计数据，亚太地区的事故率自2011年不断上升，不仅仅包括空难，还包括降落操作不当之类的事故。

此外，亚太地区飞行事故率也高于全球平均水平。在亚太地区，去年事故率为每百万次航班3.2次事故，而全球平均水平是每百万次航班1.8次事故。今年的彭博社亚太区航空股指数已下降大约10%。

Loveridge说：“一些中国航空公司觉得有外国飞行员坐在驾驶舱里比较安全，因为他们飞行经验丰富。”

外国飞行员的经验可能将来在中国的空中飞行中起到的作用越来越大。去年，航空公司和租赁公司宣布780架价值1020亿美元的订单。波音公司称，中国航空公司在未来20年里预计新增6330架飞机，总价值9500亿美元。

随着大量飞机涌入中国，像成都航空之类的公司一定会很在意飞行员的来源。航空公司官员告诉Wasinc的招聘者Ross说，只要能联系到飞行员，去哪儿都面试可以，批量招聘也可以。

Ross说：“他们告诉我‘只要你能找到15-20个愿意面试的飞行员，哪儿招聘我们都一起去’。”