滴滴出行11月15日宣布进军境外租车领域的消息在业内引发议论，然而对于专注这一细分领域的企业而言，惠租车CEO黄昊鸣却表示：“并不意外。”

“非常欢迎滴滴进入境外租车市场。” 惠租车CEO&联合创始人黄昊鸣接受执惠采访时表示，“滴滴的加入能够产生更大的社会影响力，还能吸引境外资源更多的关注华人境外用车。”

自2014年5月成立以来，海外租车平台惠租车已覆盖近200个国家，5000多个城市，50000多个门店，三位创始人清一色携程背景。2014年成立至今，惠租车先后获得了三轮融资，最近一次融资是今年6月由汉鼎亚太领投，北极光创投、VentureShares等跟投的2亿元B轮融资。

他认为，惠租车已经在该领域耕耘了将近三年时间，见证了中国出境游市场的快速发展，在海外租车市场方面亦占有一定的市场份额。滴滴布局海外租车业务，说明境外租车不是一个小众市场，会让跟多的业内人士关注到该领域，更多的资源接入到该领域，从而为国内出境游客提供更加丰富的租车服务。对于惠租车来说，滴滴布局海外市场，印证了惠租车此前对出境游租车市场的预期。

2015年，中国公民出境旅游人数达到1.2亿人次，旅游花费1045亿美元，同比分别增长12.0%和16.7%。游客需求趋于多元化、个性化、碎片化，一线客源市场人们出境旅游的频次增多。消费升级趋势下，现在的中国游客已经不仅仅满足于“机+酒”的组合，更多人希望在异国他乡能够包车游和自驾游，获得更加高级的旅行体验。

目前境外旅行用车市场正处于初级发展阶段，但需求已经呈现井喷之势。《2015中国出境自驾游报告》中数据显示境外租车已升级到3.0时代。2015年中国互联网境外租车市场交易规模达到131.3亿元人民币，2016年交易规模将环比增长88.6%，达到247.5亿元。而通过小交通切入目的地旅游和活动等服务即“车+X”所产生的市场规模将远高于此，其中的“X”代表目的地餐饮、娱乐、门票、购物、游学教育甚至海外置业等。

布局海外租车，滴滴会成为境外租车市场的野蛮人吗？

境外租车业务是滴滴的第九项业务。即便正如滴滴出行总裁柳青所说，滴滴的国际化业务一直以来在持续进行中，在这一时机推出境外租车业务也难免与其在国内的“挫折”联系起来。尽管在大政方针上“网约车”已经合法化，然而11月起全面实施的网约车政策，如北京的“京籍京牌”政策、上海的“沪人沪牌”政策，出人意料的收紧在相当程度上打击了主营业务，从而迫使滴滴不得不将更多的注意力转移至境外租车等场景上。

海外租车业务的刚需是基于逐渐增强的市场需求，并且需求相当分散。业内人士认为，无论是美国、欧洲还是澳大利亚，国人预定租车服务的提供商一般都是当地市场的领先者，这些领先者往往各有“地盘”。

惠租车采用的是平台模式，在上游与境外目的地租车公司展开合作，在下游除直接面向消费者外，还与携程、飞猪、新美大、驴妈妈合作。黄昊鸣对执惠表示，此次滴滴布局国际租车市场，虽然滴滴自身具有海量用户规模，但是目前，滴滴签约当地服务商较少，换言之，滴滴所提供的服务并没有优势。

专业服务是核心

相比网约车服务，境外用车服务市场体量小、用户精准、决策时间长。滴滴进入这一领域未必能取得所预料到的成功。

惠租车CEO黄昊鸣

黄昊鸣告诉执惠，当前海外租车行业主要痛点是语言障碍、车辆出险与道路救援等，消费者选择境外用车服务时，通常不会急于决定，而是存在一个较长的比较决策过程。“境外租车不是一个简单的消费品，非标程度高，涉及的服务链条长。”

出境游客租车时候，除了最基本的驾照翻译，还需要购买保险、行程指南、行中服务、取车条款解读等，看似很简单的取车、用车，对于大部分出境游客来说都需要专业人员提供的服务，租车平台与用户之间在整个旅行期间都需要服务提供商进行更多地接触。因此境外租车的核心是服务而非仅仅是互联网技术就能解决的。能否为用户提供一站式完整的租车出行解决方案才是境外租车行业的门槛。

黄昊鸣认为，滴滴拥有海量用户，进军海外租车后，重要优势在于获客。而境外中小用车企业的优势在于服务专业化，可以为用户提供差异化的用车服务，用户在这里得到的不仅仅是车辆预订，还包括预订之后取车、用车的整个过程服务。黄昊鸣进一步表示，惠租车的团队已经深入当地，实现本土化发展，比如为用户进行当地交通法规的培训，如何加油、如何停车、如何解决行中问题，需要有当地专业人员跟踪服务。

记者手记

近几年，出境游人数增速始终保持在两位数以上，未来还会持续这种势头。从数据来看会更加显著，当前我国有护照的人数不到全国总人口的7%，90%的人没有出境旅游过。目前中国飞机乘坐次数差不多4亿次，人均不到0.3。美国的数据是人均3次，人均坐飞机的次数只有美国十分之一。

出境游市场发展还处于初级阶段，因此可以挖掘的机会点有很多，各家企业的切入点也都不同。但是最终的目标是希望能在中国出境游市场中分一杯羹，分享中国中产阶层消费升级带来的红利。

而围绕庞大的出境游消费人群，进行业务和产业链的延伸成了各家企业长远发展的规划，以携程、途牛为代表的OTA纷纷开始从旅游向生活大消费方向发展，推出医疗、金融、体育户外、游学等业务，途牛甚至成立了自己的影视公司。

在对话过程中，黄昊鸣透露，惠租车的发展着眼于未来中国出境游的跨境消费，以租车为切入点，由点到面，除了租车、包车旅游，未来还会考虑推出移民、投资置业、游学等服务。

作为垂直行业，惠租车平台化的模式具有优势，可以与各大OTA等在线旅游企业合作，拓宽渠道，而且用户也倾向于一站式完成旅游服务预订，这些优势是滴滴海外租车所不具备的。

另外，海外租车对服务要求高，但此次自带3亿用户的滴滴牵手国际租车巨头安飞士巴吉集团布局海外租车，加之滴滴此前在北美、东南亚市场的交通用车已经布局，对于养成移动打车习惯的用户来说，无论日常打车还是租车都可以通过滴滴出行平台来完成，无疑给用户带来了方便。两种不同租车场景，不同的用户群体和旅行方式，谁更技高一筹还需要时间来检验。

*本文作者：柳琛琛（个人微信：Alex-chenchen），王延超（个人微信：wangdayan110），执惠记者，欢迎关注交流！

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