12月5日，ofo共享单车宣布已于近期开始面向用户的“城市大共享”计划，在北京市区内吸纳用户共享出来的闲置自行车，通过上门收车、升级改造、投入使用，打造单车领域的共享平台。

目前正在进行中的“城市大共享”于11月17日ofo战略发布会上正式公布，由ofo创始人兼CEO戴威亲自向媒体介绍：ofo将连接自行车品牌和生产商、运营商的单车，提供流量支持，吸纳全球自行车企业在ofo平台上为用户提供多元化的单车服务；并将面向用户推出单车共享计划，在北京上海开启试点工作，吸纳城市用户的闲置自行车资源成为共享计划的一部分，给予共享单车现金奖励或一定期限的共享单车免费使用权，随后推行到全国。

据了解，ofo自宣布“城市大共享”计划以来，北京上海等地用户热情高涨，有大量用户询问如何加入共享计划。此次ofo根据不同片区用户的共享需求进行上门收车的服务，选择符合共享标准的单车予以采纳，并给予共享用户现金或一定期限的免费用户权限进行奖励。

ofo 公关负责人李泽堃透露，目前参与单车共享的用户以年轻人及居多，先期分享的单车主要来自城市白领、自行车发烧友及高校学生，用户共享的自行车以普通自行车居多，也有其他类型。

李泽堃表示，随着相关筹备工作的落地，ofo将很快设立城市集中收车点，采用定点收车及上门收车两种方式推动“城市大共享”计划快速进行。

此前，业内曾进行过关于现在的共享单车行业到底是租赁经济还是共享经济的讨论，由于提供的大部分是统一采购的小黄车，ofo也在一段时间内被误解为不是共享经济。随着面向企业和用户的连接加共享计划逐渐展开，ofo将进一步加强共享经济平台属性，加速自身规模及提供服务的能力。

ofo 共享单车创始人戴威曾表示，ofo 希望通过科学增量+盘活存量的方式调动国内现存的闲置自行车存量资源，提升限制资源利用率和使用效率，为城市节省更多空间，不给城市添堵。此外，ofo将推动城市居民绿色低碳出行，帮助社会解决交通拥堵等城市病问题。

戴威称，ofo不是自行车生产商，也不是自行车租赁公司，而是自行车领域的共享经济平台。业内人士认为，通过连接+共享，ofo 区别于其他单车租赁公司，成为共享单车领域内的唯一一家单车共享平台。

据悉，ofo已成为国内规模最大、覆盖最广、市场占有率最高的共享单车公司，随着“城市大共享”计划进行，ofo将进一步加速增长。

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