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1、在疫情常态化时代,自驾旅游也在塑造全新的生态:自驾旅游+乡村,自驾旅游+住宿,自驾旅游+教育,自驾旅游+康养,自驾旅游+体育,自驾旅游+科技,自驾旅游+娱乐,自驾旅游+亲子,可以说自驾是连接休闲度假第三空间场景珍珠项链的线。
2、高质量的自驾游可能带来的产业革新,它会重构人、产、场,它会让游客真正成为顾客,游憩真正成为生活,旅游真正成为产业。
3、高质量的自驾游可能对产业带来的潜在生产率提升:散变动能,带来资源配置的优化。区域散变、热点散变,带来新的竞争态,形成更有效的市场下的更有效资源配置。提效动能,带来资效的提升;短路经济、场景革命,带来直接有力反复的交易,提高资源使用效率。网变动能,带来资本的脱虚向实。
4、金融资本造镇,产业资本织网,自驾游先要有网,再会有镇,产业资本将发挥更重要的作用,带领旅游投资的回归。
以下为执惠集团创始人兼董事长、中国探险协会副主席刘照慧在1月10日“中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜”上的演讲:
尊敬的各位领导,各位业界同仁,媒体朋友们,大家好:
我是中国探险协会刘照慧,很荣幸来这里跟大家交流,我今天分享的内容叫《新旅行,新跨界,新生态》。新冠疫情极大改变了旅行的方式和生态,尤其是疫情常态化状态下。马克吐温讲,旅行是偏见、自大、心胸狭隘的克星。旅行更是人类需求从低等到高等,从温饱、到服务到自我实现,满足人民群众对美好生活的向往的过程。
自驾历史悠久
从严格意义上说,自驾也不是新旅行了,自驾的历史很悠久。从秦直道修建到秦始皇作为世界自驾游第一人,到古罗马条条大路通罗马。而汽车工业拉开现代自驾的帷幕。1888年贝尔塔长途试驾第一辆奔驰,1903年第一次美国跨州自驾游,1907年第一次自驾车穿越欧亚,而现代道路网的建设和汽车现代化的发展,自驾才真正进入快车道。而中国已具备世界级自驾基础。
目前,我国公路总里程已达484.65万公里,全覆盖了城市、乡镇和建制村,高速公路里程突破16万公里,位居世界首位。
中国汽车年销量已经连续12年世界第一,销量占全球32.46%。
中国自驾游市场从2003年开始,逐渐步入高速发展期:
探索期(2003-2008年)
2003年中国驾驶人数量达到1亿人次,自驾游作为新兴旅游方式,出现有组织、较为正规的自驾活动;
2005年起途牛、驴妈妈、同程等主要在线度假旅游厂商相继成立,开始探索度假旅游产品线上预订,加速旅游产品的互联网化。
市场启动期(2009-2014年)
2009年,全国范围内统一取消公路养路费,交通网络里程数大幅增长,随着经济发展,人民生活水平提高,自驾游作为旅游方式,受到市场欢迎;
2012年,国务院下达通知,重大节假日期间在全国范围内取消高速公路通行费,推动自驾游快速发展;
2014年,中国驾驶人数突破3亿,私人小型载客汽车保有量达到1.05亿辆,自驾度假需求急速增长,同年以自驾游为代表的的主题旅游产品成为热点。
高速发展期(2015-2025年)
2016年全域旅游概念提出,自驾游热度提升,以自驾形式为旅游交通依托,整合区域内各类旅游资源,核心景区的旅游消费逐渐拓展到分散型的自驾休闲度假消费;
自驾游相关政策陆续出台,明确自驾游发展方向。
应用成熟期(2026——)
自驾游市场旅游资源信息化程度达到较高水平,具备较高服务质量和效率,市场进入成熟发展阶段。
后疫情时代、70%家庭出游选择自驾
而目前中国持照司机近两倍于私家车保有量,汽车租赁市场日益成熟,降低用户自驾游门槛。
自驾游市场全面复苏;后疫情时代,70%的用户选择自驾旅游,2017年-2020年间,中国自驾游市场年均增速高达30.23%;2021年1-5月自驾出行人次为2.70亿人次,同步增长105.8%,恢复至疫前同期108.1%。
Z世代、周边游、微度假、自驾游、品质、家庭
80/90后、Z世代是自驾游主力军;以周边游、都市游为主,家庭出游特征明显;中短途自驾游仍是主流,消费主力军追求品质,约60%的用户自驾出行2-8天,中短途的自驾游主流,3天以内的自驾周边游占比约为40%,成为最热门选择,自驾游10000元以上消费同比上升3%,80后、90后作为自驾游消费主力,越来越追求品质旅行。
供需趋势,自驾重塑旅游新生态
从供给侧端看,产业融合、规划引领、资源整合、设施提质是方向。
产业融合:自驾+乡村、自驾+研学、自驾+度假、自驾+亲子、自驾+运动、自驾+冰雪等为游客提供不同的自驾体验场景。
规划引领:国家十四五文化和旅游发展规划顶层推进,各地规划加速布局,自驾目的地由点状结构向网状结构演化。
资源整合:公路已不再只是交通廊道,而是延伸为满足不同需求的消费空间。高景观的路与高质量的配套设施相匹配。
设施提质:造网建设、通讯服务、高速公路服务平台、道路救援设施与服务推动自驾游风景道服务支撑体系完善。
从需求侧端看:家庭出游、假日旅游、品质休闲、设施提质
家庭出游:家庭游、亲子游是自驾游市场主力,汽车既是生活必需品,也是移动的生活空间。
假日旅游:疫情改变人们出游习惯,自驾游成为首选。
品质休闲:游客既要更大的游憩空间也要足够的社交距离
设施提质:以5G、云计算、自动驾驶、车联网等车载技术的成熟与落地为标志,智慧出行不断降低游客出行门槛。
在疫情常态化时代,自驾旅游也在塑造全新的生态:自驾旅游+乡村,自驾旅游+住宿,自驾旅游+教育,自驾旅游+康养,自驾旅游+体育,自驾旅游+科技,自驾旅游+娱乐,自驾旅游+亲子,可以说自驾是连接休闲度假第三空间场景珍珠项链的线。
重新链接、产业革新
而且不仅如此,高质量的自驾游可能带来的产业革新,它会重构人、产、场,它会让游客真正成为顾客,游憩真正成为生活,旅游真正成为产业。而高质量的自驾游可能对产业带来的潜在生产率提升:散变动能,带来资源配置的优化。区域散变、热点散变,带来新的竞争态,形成更有效的市场下的更有效资源配置。提效动能,带来资效的提升;短路经济、场景革命,带来直接有力反复的交易,提高资源使用效率。网变动能,带来资本的脱虚向实。
金融资本造镇,产业资本织网,自驾游先要有网,再会有镇,产业资本将发挥更重要的作用,带领旅游投资的回归。
捷途作为第一个以打造“旅行+”出行生态为品牌战略的汽车企业,前景无限。
希望旅行+大会成为中国旅行行业的年度盛会,期待下一届旅行+大会,我们再次相见!