重要观点提前看：

1、在疫情常态化时代，自驾旅游也在塑造全新的生态：自驾旅游+乡村，自驾旅游+住宿，自驾旅游+教育，自驾旅游+康养，自驾旅游+体育，自驾旅游+科技，自驾旅游+娱乐，自驾旅游+亲子，可以说自驾是连接休闲度假第三空间场景珍珠项链的线。

2、高质量的自驾游可能带来的产业革新，它会重构人、产、场，它会让游客真正成为顾客，游憩真正成为生活，旅游真正成为产业。

3、高质量的自驾游可能对产业带来的潜在生产率提升：散变动能，带来资源配置的优化。区域散变、热点散变，带来新的竞争态，形成更有效的市场下的更有效资源配置。提效动能，带来资效的提升；短路经济、场景革命，带来直接有力反复的交易，提高资源使用效率。网变动能，带来资本的脱虚向实。

4、金融资本造镇，产业资本织网，自驾游先要有网，再会有镇，产业资本将发挥更重要的作用，带领旅游投资的回归。

以下为执惠集团创始人兼董事长、中国探险协会副主席刘照慧在1月10日“中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜”上的演讲：

尊敬的各位领导，各位业界同仁，媒体朋友们，大家好：

我是中国探险协会刘照慧，很荣幸来这里跟大家交流，我今天分享的内容叫《新旅行，新跨界，新生态》。新冠疫情极大改变了旅行的方式和生态，尤其是疫情常态化状态下。马克吐温讲，旅行是偏见、自大、心胸狭隘的克星。旅行更是人类需求从低等到高等，从温饱、到服务到自我实现，满足人民群众对美好生活的向往的过程。

自驾历史悠久

从严格意义上说，自驾也不是新旅行了，自驾的历史很悠久。从秦直道修建到秦始皇作为世界自驾游第一人，到古罗马条条大路通罗马。而汽车工业拉开现代自驾的帷幕。1888年贝尔塔长途试驾第一辆奔驰，1903年第一次美国跨州自驾游，1907年第一次自驾车穿越欧亚，而现代道路网的建设和汽车现代化的发展，自驾才真正进入快车道。而中国已具备世界级自驾基础。

目前，我国公路总里程已达484.65万公里，全覆盖了城市、乡镇和建制村，高速公路里程突破16万公里，位居世界首位。

中国汽车年销量已经连续12年世界第一，销量占全球32.46%。

中国自驾游市场从2003年开始，逐渐步入高速发展期：

探索期（2003-2008年）

2003年中国驾驶人数量达到1亿人次，自驾游作为新兴旅游方式，出现有组织、较为正规的自驾活动；

2005年起途牛、驴妈妈、同程等主要在线度假旅游厂商相继成立，开始探索度假旅游产品线上预订，加速旅游产品的互联网化。

市场启动期（2009-2014年）

2009年，全国范围内统一取消公路养路费，交通网络里程数大幅增长，随着经济发展，人民生活水平提高，自驾游作为旅游方式，受到市场欢迎；

2012年，国务院下达通知，重大节假日期间在全国范围内取消高速公路通行费，推动自驾游快速发展；

2014年，中国驾驶人数突破3亿，私人小型载客汽车保有量达到1.05亿辆，自驾度假需求急速增长，同年以自驾游为代表的的主题旅游产品成为热点。

高速发展期（2015-2025年）

2016年全域旅游概念提出，自驾游热度提升，以自驾形式为旅游交通依托，整合区域内各类旅游资源，核心景区的旅游消费逐渐拓展到分散型的自驾休闲度假消费；

自驾游相关政策陆续出台，明确自驾游发展方向。

应用成熟期（2026——）

自驾游市场旅游资源信息化程度达到较高水平，具备较高服务质量和效率，市场进入成熟发展阶段。

后疫情时代、70%家庭出游选择自驾

而目前中国持照司机近两倍于私家车保有量，汽车租赁市场日益成熟，降低用户自驾游门槛。

自驾游市场全面复苏；后疫情时代，70%的用户选择自驾旅游，2017年-2020年间，中国自驾游市场年均增速高达30.23%；2021年1-5月自驾出行人次为2.70亿人次，同步增长105.8%，恢复至疫前同期108.1%。

Z世代、周边游、微度假、自驾游、品质、家庭

80/90后、Z世代是自驾游主力军；以周边游、都市游为主，家庭出游特征明显；中短途自驾游仍是主流，消费主力军追求品质，约60%的用户自驾出行2-8天，中短途的自驾游主流，3天以内的自驾周边游占比约为40%，成为最热门选择，自驾游10000元以上消费同比上升3%，80后、90后作为自驾游消费主力，越来越追求品质旅行。

供需趋势，自驾重塑旅游新生态

从供给侧端看，产业融合、规划引领、资源整合、设施提质是方向。

产业融合：自驾+乡村、自驾+研学、自驾+度假、自驾+亲子、自驾+运动、自驾+冰雪等为游客提供不同的自驾体验场景。

规划引领：国家十四五文化和旅游发展规划顶层推进，各地规划加速布局，自驾目的地由点状结构向网状结构演化。

资源整合：公路已不再只是交通廊道，而是延伸为满足不同需求的消费空间。高景观的路与高质量的配套设施相匹配。

设施提质：造网建设、通讯服务、高速公路服务平台、道路救援设施与服务推动自驾游风景道服务支撑体系完善。

从需求侧端看：家庭出游、假日旅游、品质休闲、设施提质

家庭出游：家庭游、亲子游是自驾游市场主力，汽车既是生活必需品，也是移动的生活空间。

假日旅游：疫情改变人们出游习惯，自驾游成为首选。

品质休闲：游客既要更大的游憩空间也要足够的社交距离

设施提质：以5G、云计算、自动驾驶、车联网等车载技术的成熟与落地为标志，智慧出行不断降低游客出行门槛。

在疫情常态化时代，自驾旅游也在塑造全新的生态：自驾旅游+乡村，自驾旅游+住宿，自驾旅游+教育，自驾旅游+康养，自驾旅游+体育，自驾旅游+科技，自驾旅游+娱乐，自驾旅游+亲子，可以说自驾是连接休闲度假第三空间场景珍珠项链的线。

重新链接、产业革新

而且不仅如此，高质量的自驾游可能带来的产业革新，它会重构人、产、场，它会让游客真正成为顾客，游憩真正成为生活，旅游真正成为产业。而高质量的自驾游可能对产业带来的潜在生产率提升：散变动能，带来资源配置的优化。区域散变、热点散变，带来新的竞争态，形成更有效的市场下的更有效资源配置。提效动能，带来资效的提升；短路经济、场景革命，带来直接有力反复的交易，提高资源使用效率。网变动能，带来资本的脱虚向实。

金融资本造镇，产业资本织网，自驾游先要有网，再会有镇，产业资本将发挥更重要的作用，带领旅游投资的回归。

捷途作为第一个以打造“旅行+”出行生态为品牌战略的汽车企业，前景无限。

希望旅行+大会成为中国旅行行业的年度盛会，期待下一届旅行+大会，我们再次相见！

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本文来源执惠，版权归原作者所有。

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