在自由行爆发的今天，全品类旅游资源的互联还有待时日，飞机与铁路供应链的信息化，让旅游场景中的公路开始被人寄予厚望。如此趋势下，各OTA平台纷纷在公路交通领域试水，旅游直通车、超级巴士、旅游巴士等产品开始频频出现，公路自由行市场热闹异常。

8月4日，中国首届巴士节在成都拉开帷幕，现场提到巴士重新定义了自由行，公路旅行开始成为自由行人群新选择。并针对公路旅行崛起形势下的全域旅游以及供给侧改造进行了全新思路的讨论。

巴士重新定义自由行，成为自由行人群新选择

据悉，本次巴士节是由国内领先巴士自由行服务商简途旅行发起，正如其在巴士自由行领域处于的首创地位，简途首次在业内推出巴士节概念，并将“8月4日巴士节”延续至每年举办，使8月4日成为首个为公路文化诞生的节日。

巴士节现场用众筹方式进行了公路文化展映、公路品牌发布等一系列活动，并通过公路文化对目前公路旅行的发展进行分析与探讨。据了解，巴士节整体活动将延续至10月，游客可以通过巴士节享受到优惠的公路旅行产品，路上“偶遇”说走就走的旅行，并参与到后续的“云游计划”，与艺术家和摄影们一起进行深度体验式旅行。巴士节将成为旅行界的“双11”，用更低的门槛让更多的年轻人拥有新鲜的旅行体验。

作为公路旅行圣地川藏线的起点，四川的旅游资源丰富，公路旅行氛围以及用户认知在全国都是处在前列。这样的大环境下，四川以旅游直通车为例的公路旅行以及其各种衍生模式在全国范围内可能会率先进入“红海”。天时地利，简途通过巴士节让公路旅行出现在更多自由行群体的选择中，巴士与公路的结合也将重新定义游客眼中的自由行。

服务、运营深度结合，在公路旅行发展中另辟蹊径

记者了解到，目前各OTA平台对公路交通均有涉足，如去哪儿网的超级巴士、携程的西翠项目以及驴妈妈的“川来川去”等。以超级巴士为例，目前超级巴士的主要切入点为机场接送机，据悉在深入城市之后，超级巴士将拓展更多方向与线路，其中就包括解决景区间的交通问题。

针对各大OTA平台对公路交通的尝试，简途旅行CEO杨烈在巴士节上表示：“OTA平台的公路旅行产品目前大部分还是处于平台端的售卖形式，在目的地综合运营能力以及服务端把控上还存在提升空间。简途在深根目的地的基础上，将产品、服务、运营深度结合，对比来说，在这个市场拥有更大的竞争力。”

扎根市场两年的「简途旅行」，通过巴士把游客送至目的地，并尝试在去往目的地“最后一公里”的用车场景中，整合目的地资源，为解决自由行“怎么好好玩”提供了一项可行的方案。据官方数据，截止2016年，简途累计服务人次已超过100万人，今年将实现300%以上的增长。让小交通成为串起目的地旅游的支架，简途不仅在交通不便的西部地区旅游市场得到了验证，也在语言不通、交通差异的海外游市场成为可能。在2016年，简途已将目的地，从覆盖全四川，延伸扩张到了重庆、云南、贵州和境外的泰国。

从公路旅行入手，进行供给侧深度改造与全域旅游发展

巴士节现场还提到了公路旅行在打开全域旅游与供给侧改造上贡献出的新思路。

全域旅游与供给端改造是现今旅游发展新趋势。四川省一方面拥有良好的资源禀赋，但另一方面旅游业也存在比较粗放和资源利用效率不高的现象。在今年7月邛海会议上四川省委书记王东明强调：推荐全域旅游发展是贯彻习近平总书记“绿水青山就是金山银山”等重要思想的具体行动，更是深入推进供给侧结构性改革的重要抓手。

“顺应全域旅游新趋势，提升旅游交通基础公共服务设施，推动旅游+三次产业的多向融合，是简途正在做并且擅于做的事情。我们通过对服务深度碎片化改造，并对旅行行程中的资源进行重组，让自由行流程简化，使得所有游客可以自由选择旅行形式和组合。在提升自身服务能力的同时，也在推动旅游供给侧产业互联网的发展。”简途CEO杨烈说。

在巴士节这天，简途将跨界营销玩到更大范围，宣布了践行全域旅游的新思路——公路旅行IP。公路旅行，既强调在交通硬件上的发展，又通过公路文化软件拓宽旅游，与多种异业品牌营销的多向融合，是实现全域旅游的重要纽带。这种区别于传统的差异化方式，不仅通过好玩、新颖的现场体验、互动营销给年轻群体更多的热闹感和新鲜感，还在刚需的旅游公共交通解决方案上提供服务，达到被目标用户认识并接受的效果。

因此，在覆盖了西部地区及境外的常规旅游线路后，简途宣布将着力打造City系列精品旅游产品：“快重庆”、“慢成都”。以“慢成都”产品为例，通过KOL引领的新型城市游的方式，用“城市土著人”或“潮流引领者”的不同视角，使旅游链条得到延伸，让来自全国的游客在成都旅游的脚步明显“慢”下来，感受不一样的成都。

简途目前在全域旅游与供给侧改造方面做出的努力仅仅是为树立目的地服务模范其中的一小部分，在之后的发展中，在推动目的地消费升级的同时，简途将作为这个行业的开创者致力于打造行业标准化服务体系，推动整个目的地旅游综合运营的发展。