8月31日，由中国旅游协会、中华环保联合会等机构联合主办，执惠承办的以“敬畏与使命”为主题的《2018第二届中国极地旅游论坛暨全球极致生活探索嘉年华》在京举办，50余位国内外极地专家、200余家高端旅行服务商、高端户外装备商/设备商等极地旅游相关机构齐聚一堂，探讨未来国内极地旅游产业健康可持续发展之路！拉美途总经理隋逸出席本次论坛并发表主题演讲。

隋逸表示，一个成功的南极产品离不开四个方面：选择一条合适的船，了解这些船去到哪个目的地，到达南极的时候怎样做这些延伸线的服务，下了船客人还有一些服务的需求应该怎么办。

隋逸认为，旅游就是体验，需要打造一个峰值，就是体验最高峰的时候，无论是正向的还是负向的，一定能够记得住。旅行结束时会有一个终值，做产品的人应该在这两个值上下功夫，每个公司根据产品的不同需要把这个值找到、放大。

以下为隋逸演讲全文：

拉美途是拉美极地的美洲运营商，主要做拉美极地旅游产品。作为旅游从业者，在做南极北极产品的时候应该有什么样的产品思维，通过什么样的逻辑去做。

因为我们做拉美已经十多年了，这几年开始做南北极，时间说不上特别长，今年从拉美途发送出去的去往南极的游客是800-900人，现在已经完成了70%。因为我们一直在做幕后工作，在给其他同仁做南美相关的服务工作。比如去南极的客人要在南美经过，涉及到南美目的地的接待，今年我们累计做的和南极相关的人数达到2500人。我们一直是在做幕后2B，基本不做C端客户。作为做产品的公司，所有的精力用在如何把产品做到极致。既然是做产品的公司就想办法把产品做好，做内容的公司就想办法把内容做好。

极地旅游产品如何“锦上添花”

既然说到产品，极地旅游应该怎么做？锦上添花是我们把它用在了产品制作上面。南极产品的“锦”是什么？一个成功的南极产品离不开四个方面：选择一条合适的船，了解这些船去到哪个目的地，到达南极的时候怎样做这些延伸线的服务，下了船客人还有一些服务的需求应该怎么办，最基本的就是机票和签证。大家可能觉得这些很简单，都是做旅游的人最应该考虑的，但这恰恰是我们完成一个产品制作最需要下硬功夫的地方。

首先是船， 2017-2018季南极探险船只39艘，其中在中国市场超过100人的为17搜，可能和其它数据比起来不大，但是往细来看，基本上南极超过200人的船就是这样几艘，海洋钻石、日丽、星辉等，这些都是比较大型的邮轮，小型邮轮当中低于150人以下的还有一些相对豪华的银海、海精灵和天屿号等。这两年在中国市场上卖得比较好的都是飞跃德雷克海峡的，包括海奇遇号、海洋诺娃和赫布里底天空号等。我们必须要清楚地知道船上的载客量是多少，服务人员、探险队员的配比是多少，抗冰级是多少，哪一年建造的，哪一年翻新的，船籍是哪个公司的，这也就是我们的硬功夫。

其次是南极区域目的地不同，中国市场去南极的目的地划分基本上是去南极半岛、南极深度，包括穿越南极圈，甚至再深度一点去个南极点，人数基本上只占0.1%，今年预计也就是100个人左右，北极点是600个人，确实还是稀缺性的；85%是去南极半岛的，其中去南极三岛或者二岛，也就是福克兰群岛的占到11%；南极点只有0.1%，罗斯海或者更小众的目的地占到3.8%。我们应该完全了解这个目的地的特点，才能作出符合客群的产品。

此外，还要了解季节的不同，需要懂得去南极季节不同，看到的东西也不同，这样才能作出适合客户的产品。不像看雪看冰，11-12月报名的客人都是南方的，没有见过雪冰，东北那边报名的很少，因为雪冰对他们的吸引力不是很大，要是看企鹅交配、企鹅生蛋要在11月，要看小企鹅要在1月上旬，2月看到的动物是最多的，各种海鸟海鸥都可以看到，3月的特点是看的动物更多，价格也最便宜。关于这个目的地区域和季节需要很熟悉地掌握，这样才会选择客户愿意、适合什么样的产品。

了解延伸线的服务，十四年来我们一直做南美的批发，南美线目的地理所应当地成了南极客人的必经之路。中国去南极的客人当中一大部分是选择了下船走延伸线，因为地理位置上的限制，太远了，有的时候愿意下船以后去巴西和阿根廷，这是很多中国人的想法。以拉美途这两年的数据为例，2017年客人下船走南美的大概占到36%，2018-2019年预计是800-900人的量，完成70%的数量，报名延长线的已经达到了43%。

今年的海洋奇遇号，飞跃过了德雷克海峡，船上132人，2019年春节卖得最快，到目前为止已经卖完了，基本上一两个位置都没有了。很多人怕晕船，选了一个不过德雷克海峡的。任何一条船在销售的时候，这是我们的标配，就是让客人选择南极以后可以选择想怎么走，一条船有六个产品。客人看到这个产品就会坐下来好好地想一想，选择最适合的产品，这是给客人更丰富、更多层次的选择，下船以后走延伸线的客人还要高于刚才的产品。

机票签证，这是原始的从业旅行社应该考虑的，但这个绝对不是简单的去各个平台搜索机票，尤其是南极的大项目运营，真的要熟知每个去南美航空公司的特点。西南航空公司要用卡航，要是愿意在美国转机的就用AA，要是愿意乘坐豪华航空公司的用卡特尔和EK，但只有圣保罗和伊利诺斯两个点，要是深度的话只能选择法航和AA，熟悉这些航空公司的特点。现在很多南美国家都免签了，甚至把签证做得很便捷，美国签证阿根廷做电子签，是不是知道电子签的有效期只有90天，停留期是30天，做早了的话会过期，旺季的时候出签时间是20个工作日，淡季只要7个工作日，都在做签证的时候如何保证客人出签率最高？如果拒签的话什么时候着手准备从阿根廷驻北京使馆重新申请纸质签证？纸质签证和电子签证的费用不一样，这个费用是公司自己消化还是另行和客人收取？这是真真正正考验一个做产品的人的微观感觉，机票签证方面要下很深的功夫。

其它的个性化服务包括亲子、摄影、心理课程等等，这些是做创意的地方，各个公司要根据自己公司的特点去做，就是适合你的客群的“花”。总结下来，“锦”要织得细腻，不要让客人在基本的地方投诉，然后“花”才有地方落脚。

如何打造“极致”南极旅游产品

极致的南极旅游产品是指什么？是极贵、极奢、极豪华吗？我认为不是，南极产品并不是一个高端的产品，南极产品属于主题类的产品，自然探索、自然探险产品。任何产品客群需要打造一个好的体验，不要说就是极贵的。南极的极致是指什么？不是极贵极奢，而是给客人的极致服务、极致体验、性价比极高。

峰终定律（Peak -End Rule）是2002年度诺贝尔奖得主丹尼尔卡尼曼提出的，大家对体验的记忆由两个核心因素决定。大家对体验的记忆恰恰是旅游应该给客人的，旅游就是体验，需要打造一个峰值，就是体验最高峰的时候，无论是正向的还是负向的，一定能够记得住。旅行结束时的感觉，出去玩了一趟，回来以后感觉哪里还不错，这种清楚的高峰体验就是你对这个旅程的评价。如果整个行程平平，觉得哪一件事情做得特别不好，你就会对这个产品给负分，再就是结束时给客人一种什么感觉。做产品的人应该在这两个值上下功夫，每个公司根据产品的不同需要把这个值找到、放大。

平庸的客户体验没办法走远，客人觉得不好玩，走着不顺心，走着走着客户就没有了。“峰值精彩绝伦，终值回味无穷”，这也是为什么现在我们都给客人配备了相册，也是为了打造回味无穷的点。

南极旅游产品不求最好，但求不同

从产品特色考虑，不求最好，但求不同。随着现在越来越多的玩家加入，根据自己公司的特色来做产品，从船只选择、产品组合、包装展示、营销策略、客群选择、服务理念这些方面，其实每一个点上面都可以去做不同之处。

南极旅游不会迅速洗牌，要持久战

打持久战，不断精进。四年间全球南极的人数上涨80%，中国南极人数上涨了181%。1万人估计就是今年的顶点，突破万人就不错了。按照这个数据来看，中国一直从12%、15%、17%这样增长，饱和量是5万多人，南极不是一个大市场，去南极的客人每年都会小幅度增加，就是每年都会有一批愿意去南极、去得起南极的人进来。所以南极旅游不会迅速洗牌，会长时间地做下去。虽然各家都做南极，最后全部卖了，慢慢做，有得做，做极致，所以眼光要放长远，要做长的打算，不要说今年赚一笔走人，不是那样的市场。对应这样的市场、这样的人群，我们必须静下来给客人好东西，好东西需要时间打磨，这也是需要慢慢做的原因。

南极旅游会促进环保事业发展

按照环保的角度发展，我认为南极旅游会促进环保事业的发展。每个极地从业者都应该是极地环保主义者，应该对极地心怀敬畏，我们有责任把环保理念带入产品当中，让更多的人加入到环保的队伍。现在做南极旅游，更要对这片极地心怀敬畏，这是一个不可逆转的、小众的、稀缺的目的地，我们要心怀敬畏、担当责任。