作为2019年上海汽车文化节的开幕式，由爱驾传媒主办的2019自驾游高峰论坛于3月5日-3月6日在上海保利剧院举办。本次大会以“重塑”为主题，设立高峰论坛、爱驾盛典和未来汽车生活秀三大主题，汇聚了上千名来自自驾、文旅、金融等众多从业者共同探讨行业生态。中国国际商旅联盟院长季诚迁进行了主题为“国际旅居时代中国自驾游目的地体系的创新与重塑”的分享。

季诚迁表示，旅居时代自驾游的特点是“三跨三多三化”。所谓的跨指的是跨国界、跨区域、跨文化；三多是多目的，多类型，多市场；三化是常识化、漫游化、深入化。

他认为，国内的自驾游目的地存在着“高度不够、产品滞后、产业链短、服务欠缺、政策滞后、配套不足”等六个问题。而道路的安全自驾游的关键，有了这一环才能够形成真正的自驾游闭环。

以下为季诚迁演讲全文：

（本文根据演讲实录整理而来，未经当事人审核。执惠略做删减）

今天我与大家分享的题目是，国际旅居时代中国自驾游目的地体系的创新与重塑。在讲到这个题目之前，作为一个旅游人，我要像咱们自驾人所做的这一切致敬。体系的重塑需要我们有信心，有勇气，也需要技术，作为一个技术研究者，我很想为这样伟大的创举做一点事。

这次分享大概有六个方面的内容。首先讲一下国际旅居时代。“旅居”这个概念由来已久，人类就是从旅居过来的，旅居也创造了这个世界。旅居是什么？在旅游中居住下来，居住下来去旅游，它是一种生活的状态，这种生活态度代表着我们的时尚和未来。

自驾旅居成为大众的一种新生活方式，异地旅居成为刚需。综合来讲，中国很快，包括世界进入老年社会，整体的养生、养老、度假、异地度假，抱团养老成为这个时代很重要的关键词。实际上，旅居迁徙之风已然形成。在广州的国际旅交易会上，我们推出了中国国际旅居产业白皮书，也提出了旅居产业的概念，更多是认识到旅居是未来改变中国的一种生活方式，是推动中国经济再前行的一种动力。

旅居产品强势萌芽，实际上整个旅居产品非常丰富，从旅游的度假，旅居的养老，康养的旅居，以及游人旅居，包括这次重点推出的自驾游大会上来创造的自驾游，都将成为旅居最重要的方式。自驾游的场景初期，助推中国旅居的春天到来，要认识旅居时代，认识自驾，这是我今天的第一个分享。

我们的认识更多的是讲旅居，与生俱来，人类共性，由来已久，国际旅居更多体会到生态地球村的要义，生命综合体的传承，国际大家庭的客栈，环球旅行家的乐园，自驾游是什么？四海为家家万里，风尘一路景无边。

讲国际旅居时代的自驾游市场。自驾游是未来在一个新的时代，这个时代是我们创造和追寻的，那它究竟需要有什么样的一些基础？第一个，国家层面的政策支持。正如戴院长所说，国家旅游创造和推进，对自驾旅游起到了非常关键的作用。前面也讲到数据的探索，包括自驾游目前存在的困难和问题，都需要全域旅游，全面的国家战略去做基础和铺垫，使自驾旅游更加安心，这样的自由灵活，这样的自驾能够得到更好的空间。

第二个，旅居产业的新生军。实际上旅居产业和方式决定这种自驾成为重要方式之一，这种方式里面我们提出旅居产业的五大核心产业，从度假、养老、康养、研学，最重要一部分就是旅居交通，交通的部分就有自驾，有游轮或者民用航空来作为主力。

第三个，大众旅游的发动机。其实由自驾牵连出的很多数据都告诉我们，整个中国未来就是坐在汽车里面一个国家，国家的这种部分实际上很多的旅游方式都离不开自由自在的这种方式就会跟自驾发生关系。汽车的这种消费将成为大众旅游的重要发动机，这与汽车的动力一样，将会成为中国旅游的一个重要的助推器。

第四个，旅游创新的掌舵手。就像自驾一样，自驾需要靠人去驾驶，人需要知道前方的目的地，知道沿路的风景，个性化需求更加凸显和强化，将成为未来自驾游的主力军。同时，我们从这个调研角度来讲，自驾自由行已经超越团队旅游，成为未来旅游的主要趋势。

第五个，部分网络时代的新力量。其实大家都感到，整个这种旅游行业媒体的发展，也包括这次爱驾传媒在整个网络上的推进与传播，实际上整个信息的技术也是自驾旅游的新力量，智能的技术，包括百度的网络、地图的导引以及目的地的数据，都给整个自驾带来更多的便捷基础，使这个市场越来越成熟，越来越有前途。

我们的总结是得自驾者得天下，今天的自驾游大会虽然是第六届，但是我们相信自驾将会成为中国最重要一个产业。这里面有几个数据，中国现在的公路里程是960万里，跟我们的国土面积有一定的关联性。中国现在汽车年产量在2800万辆，成为世界最大的一个汽车制造商，同时中国也是最大的汽车保有量国家。中国最伟大的两项成就，道路建设，汽车制造，造就了一个更伟大的事业，我们讲是自驾游的产业，这也是我们这次研究的一个重点的基石。

世界汽车大国的房车来劲，相对来说中国步履比较慢，所以更需要去强化和重视自驾游，自驾游的蓬勃兴起在中国特殊的国度更需要爱护和建设。道路建设，文化深厚，地形多变，气候多样，什么叫国际旅居时代？国际旅居是中国可以在国际旅居上占据重要地位，同时也可以在自驾游方面成为整个世界自驾游的天堂。

自驾游目的地体系的创新。其实自驾游更重要是目的地体系的建设，更好的目的地，更多的目的地是这个产业最主要的关键。如何去做，旅居时代自驾游有什么特点？即三跨三多三化。

跨指的是跨国界、跨区域、跨文化，现在的自驾实际上已经成为一种时尚。三多是多目的，多类型，多市场，三化是常识化、漫游化、深入化。这样的旅居时代特点，对我们自驾游目的地体系提出了一些新的要求。

首先是需求制的急迫需求，咱们拥有这么多车，有这么多时间空间，有这么多对远方的愿望，使整个自驾游从传统的快、浅、少，走向了慢、深、大。这样一个需求对自驾游目的地体系提出了更高的要求。同时，从供给侧提升追求来讲，其实每个区域都看到这样的产业，看到这样的商机，都希望去做好自己的事儿。

原来地方上对整个自驾游产业的重视和认识不够，相对轻，怎么样重视起来。以前这种自驾更多是点线的建设，建一个营地，有一个营地，随便建个营地，随便挖个停车场，实际上这种追求未来要向更全面的方向发展。因为这种转变，实际上供给侧端大概2亿多辆保有量，将来有4.8亿人次的出游量，整个市场非常大。那么供给方究竟怎么样呢？这方面实际上存在着很大的缺位。我们需要从原来的单一产品体系向多产品体系，更完善的保障体系去发展。如今社会各界的期盼和渴求涌现，乡村振兴，如何把更大的空间在当下时代产生更多的作用。动能转换，更多的乡村资源、能源、风景，如何利用起来。创新企业的对接，以及地产资本的转型，文化研学的参与，活力享老的要点，休闲度假的尚品以及健康养生的佳选，其实社会各界对自驾游都有期盼，对自驾游目的地都有追求。

这样的追求下，需要创新和重塑。我们要用专业的眼光去看整个自驾游目的地现在究竟存在着什么样状况。自驾游目的地是相对来讲比较专业的概念，这个专业概念既需要整个社会各界的认识，包括政府的认识、学术界的认识、投资界的认识。我们讲自驾游目的地只有形成共识才能够共同去做好这件事。

自驾游现状是什么情况呢？大概有六个方面，叫重点轻面，认识不够，建成较少，体系不全，供给不足，需求不满。这种现状都能看得见，国家在相关的政策里面也确实重视，但重视的是营地建设的数量，并没有重视整个自驾游目的体系的考核。

地方认识不足，认为自驾游是车轮滚滚门前过，给我带不了经济，留下的是垃圾。其实更多的时候不是这个产品不行，而是我们对自己的产业认识不足，所以未来作为自驾的营地转向自驾目的地，要筑牢这个产业。

前期建设自驾游目的地数量相对较少。整体上中国很多自驾游都觉得开了很长的路就觉得我只能过去，因为前方没有我理想的地方。什么原因？更多的时候是我们在地方供给上没有认识到，所以我们讲自驾游目的地需要重新去建，需要增建。

自驾游目的地体系亟待进一步健全。因为这是一个认识问题，同时也是社会需求问题，这个认识问题和需求问题，如何在地方政府和投资方身上能够寻找到一个共识共同去加大这部分的投入。

自驾游目的地产品的供给。刚才也评估了很多地方都成为了自驾游重要的区域，但更多的区域就是一条线，一个点而已，任何一个县，一个市都没有成为真正的或者完整意义上的优秀目的地。

增加自有需求的根茎之厚。实际上这次自驾游大会，在宣传策略上遵循的就是重塑的理念，宣传的主要对象是全社会，对有车的人，有车想出去的人，有车已经出去的人，告诉他们什么叫真正自驾游。这次这种线路推介的产品有了提升，未来会不断完善对整个自驾游相关的产品，相关的服务，相关的诉求。

综合来讲的话，自驾游目的地现状存在的第一个问题是高度不够，因为实际上高度不够是由于地方和投资商对整个产业的认识方向有误。第二个是产品滞后，原来做的一部分所谓的营地，更多是一块有野炊的平地，这都不是理想的产品。第三个是产业链短，自驾游目的地体系建设是一个复杂的立体问题，形成产业链以后自驾游的产业才能够更加庞大，更有效。第四个是服务欠缺，因为很多自驾游的服务缺乏对位，缺少沟通。第五个政策滞后，现阶段自驾游普遍存在路不好走，服务点少等问题，需要政策去配套、鼓励和呼吁。第六个是配套不足，配套的不足跟前面的产业链和认知有关系，目前更多是建设上的落后，保障不全，刚才讲了千万条路安全第一路，但安全的路地方上的保障是关键，在整个自驾体系当中，我们必须有这一环，这样的环才能够形成我们真正自驾游的闭环。

为什么整个自驾游的价值的是一个万亿级的市场，这么大的市场更多时候需要各界去认识，同时并没有抓到弯道超车的机会，因为实际上现在我们原有的在旅游时代，传统的成熟的景区和成功的地方，其实有很多地方并不是因为以优质资源为主或优质的区位。这些区域在整个旅游的板块中，如何去超越更多是要抓住这种新兴产业的特点，我们希望地方要认识到弯道超车并选择这样特殊的产业和新兴的产业，率先去布局。

方向有误导致营地难成全面的覆盖，因为现在目前这种自驾游，人家如果叫营地很难深入到整个地区里面去，很难深入到农家去，也很难深入到田园去，仅有营地难以满足市场。因为这个部分综合上讲，问题的普遍性比较强，一个县、一个市有很多选来选去，真想去自驾觉得能找到营地就不错，再想找到营地后面这些附加内容会难上加难，这就是方向有误。

同时，整个产品更新换代不足，产业链短。整个自驾是一个大产业，自驾游是一个大产业，自驾的服务是一个大产业，自驾的产品也是一个大产业，这样一种结构需要在自驾游目的地上能去做对应的支撑，找到对应的产品，找到对应的企业，找到对应的建设项目。

前面讲了行的问题、餐饮问题和营地的项目问题，保障不全，所以这个方面的问题，实际上我们认识到整个体系的建设只有我们看到自己存在的问题，找到我们自己的弱点，才知道我们下一步如何往上去走，所以我们提出第五个方面叫自驾游目的地体系的创新。

因为更多的人来讲要重塑，前面我讲了需要信心，更需要技术，技术在哪？技术就需要从创新里面去探寻，去寻找，不是传统意义的总结，也不是我们经验的推介，更多的时候是我们把社会里更有价值的支持与智慧，融汇到这样一个结构里面。

我们提出八大创新，从理念到产品到文化到结构到产业到服务到政策到生态，下面我就整个八部分简单说一下，因为理念的创新实际上更多的对自驾游必须要有一个重新的认识。社会各界都需要这种转变，如何从浅到深，如何从无到有，如何从单到全，实际上更多认识到整个自驾游对一个区域的增值价值。这个价值的理念建立后区域的认知高度统一，这个区域才有可能在自驾体系里有所作为。

第二部分叫产品创新，早期的产品在简单认识的基础上，从全景式，全方位，全天候综合的产品体系上去打造和创新，不要把营地变成一个露宿地，更多的时候把营地变成一个生活地。我们讲旅居实际更多时候不仅把营地作为停车场，把营地作为过夜地，营地在产品上必须要有创新，所以各个方面都需要我们去做。

同时，我们讲点线面如何来结合，全景式，更多是从出发到抵达，沿路的风景，沿路的营造如何去打造。全方位，更多是从体系上，从产业结构上，从产业的要素上去做布局。全天候，更多时候自驾游目的地不是为了夜晚，也不是为了晚上过一宿，晚上的经济也需要我们去丰富和创造。

第三部分叫文化创新，自驾游本身是要创造的文化，旅居时代更多的时候也掺杂了一种生活方式。我们讲旅居改变世界，其实世界上创造旅居的国家往往发展更为快捷，包括美国的强盛来自于它的移民文化，欧洲文艺复兴是整个移居文化和旅居文化重要反应。这次我们国家提出来流动中国，也希望能够把这部分作为我们重要的产业动力。文化创新，更多的时候认识大这个部分，同时在文化结合上，文化与目的地结合上，地方文化的展示上，自驾自有文化创造上都需要在文化创新上有所作为。

第四部分叫服务创新，原来自驾游更多能想到，说有人来，给你点儿吃的，让你住着，当然我们更多希望从人到人到车，从人到服务内容多需求的转变，从服务方式上，从原来单一的你来就可以等方面创新。

第五个是结构创新，自驾游目的地体系的认识来自于整个社会和过去的总结。整个区域里面目的地更多是一个空间，这个空间里面如何形成一个空间的延续和空间的拓展，让自驾游目的地的人真正留得下来，有的玩，能有更多自驾的结合形成在整个区域里。其实自驾游更多是不想浪费汽油，自驾游更多是享受更多的产品。一个目的地里面有更多的产品，它就不愿意一定要路上去花更多的时间，一定要奔向远方，那就是一个结构性的创新。

第六个是产业创新，其实自驾游的核心要义——成为社会的重视，必须有产业，必须有资本的对接，自驾游将来必须要强化社会产业的对接，其实这里跟旅游一样，吃住行游购娱都在其中，当然我们还有更大的产业，汽车，汽车的改造，房车，很多内容都跟自驾有关系。当然这产业也呼吁社会的新技术都能够为自驾去做配套和研发，能够重构整个自驾产业的市场价值。

第七个是政策创新，因为这部分更多是我们呼吁，当然每个地方都有自己的诉求和追求，我们希望有一些先驱的，有一些确实自驾资源比较丰富的，能够在政策上去尝试新的变化，真正给自驾留下空间，给自驾留下绿灯，让整个自驾畅通无阻。

第八个是生态创新，自驾因为是一个能源的重要链，我们未来也创造所谓的绿色出行，电动汽车，4+2的这种结合，让自驾更丰富、更有内涵，更时尚。

基于上面的分析和认识，自驾游目的地体系如何重塑？这里面我们提到了八个分析。认知上产业定位上是支柱，旅游产业是支柱，这是国家的战略支柱。我们希望任何一个自驾游目的地能够把自驾游和大旅游当做支柱产业去鼓励和发展。理念战略必创新，这是要点。产品丰富可沉淀，驾其居游全域行，文化风景随处品，山水林田皆可赢，政策配套齐优先，文明好客成风景。

具体部分我大概讲一下，产业定位，万亿的规模可以有很多县很多市都可以成为自驾游目的地，可以成为支柱产业，因为市场足够大，市场还要更大。理念创新，因为中国的自驾游千篇一律，实际上中国的地形多变，环境多变，文化多样，如何特色化发展？其实每个区域自驾目的地都有自己的特色，都可以创造自己发展的理念，也有自己选择的更好的方式。

产品丰富可沉淀，更多的时候讲要点线面结合，建设体系科学布局，让自己的空间里面能够成为更好的产品，更丰富的业态，能够让游客有更多的选择。根据在点性结构上，我们提出五体重构，从服务中心，营区，驿站，自行车自驾车旅馆，营地，因为整体目的地不是单一的，它是多元的。线路叫三线并发，精短线，强中线，大长线，让整个线路能够丰富起来，结合起来，面域产品四至重建，整个空间体系，城市、乡镇、村落、景区郊野，四个层级建立一个完整体系。驾居游全域行，更多的自驾不仅仅是一定要开着车，我们还有更多的空间去骑自行车，去远足，去步行。这样的产品才能够真正的形成我们讲的理想的自驾地。

山水林田皆可赢，实际上我们现在目前更多的营地资源考虑的单一性，围着交通，围着枢纽，山水林田各项资源都能够成为自驾车的营地都能够成为自驾的天堂，也可以结合民宿，结合村落去发展。文化风景随处品，文化风景精致品位，让每个区域都也自己的特色，让每个区域都能拿出自己的文化，拿出自己的民俗让游客去体会去品尝。