5月10日，债券信用评级机构上海新世纪资信评估投资服务有限公司（以下简称“新世纪评级”）披露，2018年，天津航空股份有限公司（以下简称“天津航空”）业绩呈现亏损状态，营业收入129.94亿元，资产减值损失19.12亿元，净利润亏损12.87亿元，归属母公司所有者的净利润亏损13.13亿元。此次披露的业绩经中勤万信会计师事务所（特殊普通合伙）审计。

资料显示，天津航空是海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）控股子公司，新京报记者对比海航控股年报数据发现，今日披露的天津航空2018年经审计净利润亏损金额略有降低，在海航控股年报中，该数据显示为13.24亿元。

这是天津航空近三年首度亏损。过往报告显示，天津航空2017年实现营收113.72亿元，净利润5.93亿元；2016年实现营收90.92亿元，净利润5.39亿元。相比之下，天津航空2018年的营收有所增长，但净利润呈现亏损状态。

由于天津航空非上市公司，公开的财务数据披露相对较少，从现有公开资料来看，其2018年营收增长、净利润亏损的原因尚不明确。

在海航控股旗下航空公司中，净利润亏损的并非天津航空一家。据海航控股2018年年报显示，期内北部湾航空盈利约700万元、祥鹏航空盈利1.58亿元，其他航空子公司均亏损，其中，新华航空亏损0.82亿元、长安航空亏损1.06亿元、山西航空亏损1.40亿元、乌鲁木齐航空亏损2.50亿元、福州航空亏损2.12亿元。

谈到发展战略时，海航控股表示，为主打全服务品牌战略，旗下天津航空、祥鹏航空、长安航空、北部湾航空、乌鲁木齐航空和福州航空6家航空公司逐步转型低成本，其中，将以天津航空为试点，探索远程航线低成本发展模式。

截至2018年年末，天津航空共使用债券融资71亿元，募集资金已经全部用于补充流动资金和归还银行贷款，截至目前，尚无债券违约情况发生。经跟踪，新世纪评级指出，天津航空主体信用评级为AA+，评级展望为“稳定”，未来将持续关注天津航空的业绩改善措施。

*本文来源：新京报，本文作者：王庆滨，原标题：《天津航空去年亏润约13亿，将探索低成本长航模式》。