据美联社报道，近日，美国两大航空公司宣布第二季度业绩亏损财报，公司管理层表示，美国新冠疫情新增确认病例使得航空旅行恢复进度延缓，并为行业发展带来更多不确定因素。

其中，美国航空第二季度亏损超20亿美元，西南航空亏损9.15亿美元。至此，美国四大航空公司第二季度亏损总额超过100亿美元。

西南航空CEO Gary Kelly表示，五月和六月休闲旅行业务相比前两个月有所回转，公司计划在7月和8月增加航班数量。但过去几个周，由于美国新增确认病例大增，航班预订量随之下降。他同时也称，未来还有很大不确定性，我们要做好时刻调整计划的准备，现在做任何计划都有可能被疫情形势变化打乱。

美国航空因经济重启相对较早而所有受益。公司高管称，来自德克萨斯州中小企的订单数量从4月的1万增至6月的4.5万，但大企业订单数量几乎为零。公司在6月和7月增加了航班，以期在夏季旅行高峰实现业务增长。这种策略取得明显效果，但劳动节过后，美国航空大约40%收入来自商旅业务。

此前，达美航空发布财报，第二季度亏损57亿美元，主要是因为全球合伙伙伴申请破产保护；联合航空亏损16亿美元。

数据显示，3-5月美国航空旅行需求暴跌95%，美国航空和西南航空4-6月载客量为1540万人次，但去年同期这一数字超过9800万人次。

由于机票收入锐减，航空公司不得不采取削减成本、储备现金流等措施，以期熬过新冠疫情危机。同时，他们也采取了抵押飞机、预售常旅客计划等措施。

一些航空公司可能在10月还要继续裁员，届时联邦政府的救助资金即将耗尽。美国航空已经向2.5万名员工发出裁员警告，联合航空是3.6万人，而达美航空则称向2500名飞行员提出裁员警告。

如果有足够多的员工愿意拿补偿金走人，裁员规模会有所减少。西南航空今年尚未对员工采取停薪休假措施，因为大约400名已拿钱离职，另有1.2万人同意暂时离职。

美国航空第二季度亏损20.7亿美元，去年同期净利是6.62亿美元。扣除一次性项目，每股亏损7.82美元，很接近17位FactSet分析师达成的每股亏损7.84美元。此外，公司收入下降86%至16.2亿美元，但仍高于分析师的14.4亿美元预期。

CEO Doug Parker称，这是公司在美国历史上最具挑战性的季度之一，未来仍有很多不确定。但他对美国航空有信心，相信公司能挺过此次危机。

扣除特殊项目外，西南航空第二季度每股亏损2.67美元，较分析师预测的每股2.73美元稍有提升。收入大减83%至10.1亿美元，分析师预测的收入是9.48亿美元。

阿拉斯加航空称，公司亏损21.4亿美元，去年同期盈利2.62亿美元，收入减少82%。

这些航司本来希望夏季接近尾声时航空旅行需求增加，但由于新冠疫情在6月飙升，增加航班的计划不得不推迟。美国航空称，公司从7到9月将承载飞机40%游客量。

咨询机构Cowen分析师Helane Becker称，航空公司急需现金流和利润，需求一旦增加，他们便会快速提升运力。

联合航空 CEO Scott Kirby则表示，随着各大航司拉开争夺乘客大战，预计本周机票价格将在短时间内下降。这种事情正在发生。西南航空表示，第二季度平均单程机票价格为134美元，与2019年疫情爆发前的157美元略有下降。