在滴滴快的收购神州专车的传闻出现后，6月29日，市场又曝出神州专车已向滴滴快的发出收购要约。不过这一传闻迅速遭到了双方否认。

滴滴快的官方6月29日表示：“目前滴滴快的的确有在市场上投资并购的意向，但并未和神州方面有过类似接触。”神州专车相关负责人也向21世纪经济报道记者表示，目前市场上确实有较多的传闻，不过神州专车目前并没有收购滴滴快的的意向。

“神州专车在市场上确实有一个并购意向，具体事宜目前不方便透露。”上述神州专车相关负责人称。

对于市场传闻的滴滴快的总裁柳青与神州专车、神州租车之间的关系，上述负责人表示不愿置评。此前21世纪经济报道记者对柳青专访时，她表示并不愿意将滴滴和快的的合并称之为资本市场的斡旋和博弈，也不希望外界将滴滴和联想控股的神州租车过多联系在一起。

在民族证券汽车分析师曹鹤看来，无论是滴滴快的还是神州专车都是先玩资本游戏，再以产业作为手段。“对于资本而言，收购与被收购都正常，关键是背后的资本意图。这个行业从资本做起，反向通过资本的融合推进行业发展，最终竞争建立新秩序。”

有业内人士向21世纪经济报道记者称，租车市场及滴滴快的、神州专车二者身上都有着“优良的传言因子”。

据易观国际发布的《中国打车APP市场季度监测报告》数据显示，截至2014年底，中国打车APP累计账户规模达1．72亿元。其中快的打车、滴滴打车分别以56．5％、43．3％的比例占据中国打车APP市场。

市场研究机构5月发布《中国专车服务市场季度监测报告》，滴滴专车(含一号专车)、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率前三名。

由于神州专车是今年年初才高调介入互联网专车业务，上述数据并未详细涉及其市场份额。不过，按照神州专车今年年初起步专车市场时的规划，神州专车希望最快三个月、最晚半年成为行业第一。但随着国内“专车”领域两大以私家车挂靠为主的平台滴滴快的合并，以及Uber入华急速扩张，行业格局变化迅速。

但相比之下，神州专车的优势也很明显:神州专车是神州租车与第三方独立公司优车科技旗下的联合品牌。根据协议，神州租车将按照市场公允价格向优车科技提供长租和短租车辆，用于开展专车业务，从根本上将“专车”合法化。

牌照方面，租赁车辆存在牌照数量的限制。滴滴和快的难以短时间内解决牌照问题，而神州专车依靠自有平台拥有接近6万辆的强大车队规模做支撑。

还有，神州租车在车队管理、司机培训、安全保障等线下领域有着多年的丰富经验，从而保障标准服务和品质，这一点滴滴快的需要时间去积累和追赶。