一条来自神州专车，剑指Uber专车服务的微博，最近在互联网社交平台上引起无数网民的热论。支持Uber的声音固然存在，但更多的言论都一边倒地谴责神州专车的脑残营销，甚至被指不懂互联网舆论玩法，商业底线荡然无存。能够有如此强烈的反应，也让笔者不禁思考，为何互联网专车服务起步以来，一切的商业行为都剑指Uber呢？相信不仅是笔者，大家都对这个问题相当好奇，甚至有属于自己的一番见解。

如果你曾经了解过Uber从诞生到目前的发展历程，一定会知道Uber这一路走过来都是荆棘满途。在发稿之前，一则最新的消息指出，法国实施全国封杀Uber的禁令，理由是Uber本身的态度傲慢，和政府之间产生了较大的意见分歧。这让笔者想起之前执法部门连夜查处Uber广州和成都公司这件无论是对于Uber方面、专车司机和消费者都感到诧异甚至恐慌的事情。无论在国内还是世界上其他城市，这家越来越受到消费者欢迎的互联网服务的公司问题也越来越多，除了司机监管不力使得犯罪事件有所出现之外，在经营策略上也越来越不接地气，像是一个去哪都被嫌弃，都被拒绝的可怜娃。

那么为什么会发生本次国内的专车撕逼事件呢？正所谓事出必有因，这次神州专车向Uber发起舆论挑战，相信都会有其外因和内因。以神州专车的文案言论进行分析，神州专车这次出师剑指Uber，目的是要借助Uber偶有出现的服务事故行为挑战Uber的市场地位，进一步推广自己的服务。而安全性问题正是属于阻碍专车发展的重要内因，Uber发展以来，已经在多国发生过Uber司机强奸乘客的案件，因此相关地区或国家也颁布禁令，禁止Uber服务在国内进行。除了犯罪行为之外，发生事故时责任的认定以及赔偿的划分，专车收入的税收缴纳等这些涉及到法律层面的问题，也是专车服务发展过程中不得不要面对的问题。而作为互联网专车服务的鼻祖，显然Uber并没有拿出完善的解决方案，自然也成为了竞争对手的话柄，跳起来攻击也是正常的事情。

图为西安滴滴专车司机开宝马调戏女乘客 不让下车非要交朋友吃饭

然而出现问题的只有Uber一个吗？显然不是。曾经有用户爆料，称自己使用滴滴打车软件的时候，在手机上发现一串根本不存在的出租车车牌号。也有市民通过滴滴打车软件叫到了一辆出租车，可出了小区门口才发现，停在门口的竟然是一辆私家车。而笔者曾经也有一次从广州南站使用某专车软件的时候，召来的的确是一台与软件上车牌号不对应的“专车”，所幸当时并没有发生什么意外，但是这样的接单方式背后存在的问题明显值得我们深思。这说明身份验证等安全性问题情况同样也会出现在其他专车软件上，因此神州专车以安全和合法性作为本次事件发动的原因，未免有些光说别人自己却对问题视而不见的意思。

同时，类似于专车这种新兴行业逐渐发展的过程中，它的获利模式和之前出租车行业的模式有所不同，因而这也从另一方面影响到专车软件的发展。专车司机的利益跟专车公司的利益之间的关系由于没有明确的条文以及强有力的约束进行规范，因此专车公司和专车司机的关系显得有些暧昧不清。虽然某些专车软件作出一车一软件的规定，但有部分司机不管相关规定，同时在运行多个专车软件进行谋生行为。这些司机认为自己才是老板，没有必要全按照专车软件公司的规定，这反而会限制了接单的渠道。除此之外，很多司机通过刷单的方法，来获得公司的补贴。专车司机和专车公司之间关系模糊不清，缺乏相关规条规范的问题在Uber身上显得更加突出一些，这也成为了神州专车引以自豪的原因之一。

一件产品只要跟互联网扯上关系，或多或少都能够钻法律的漏洞，毕竟互联网发展的速度远快于法律修改和规范的范围。这并不是一个难以解决的问题，而是物联网蓬勃发展必然要面临的情况，和环境、文化等多方面的原因并没有太大的关系，基本上不存在外国的月亮比较圆的情况。而对于Uber这种在很多地方都吃上闭门羹的公司，当然也要承认要让各国政府政策接受必然需要一些时间，而以Uber为代表的专车服务也会是未来智能交通的一种发展方向。但除了承认客观条件之外，无论是Uber还是其他打车软件，都应该自省自身的运营模式，尽量在适应当地政策大前提下合法经营，公平竞争。同时，当新的互联网行业出现，相关部门也不应该一味以禁止来防止意外情况发生，在针对具体情况以及相关行业发展前景的双重考虑之下，相关法律法规的出台不仅是约束他们的发展，还能够从法律层面帮助他们成长。只有消费者满意，法律支持，一个产品才能够茁壮成长，而不是像Uber和神州之间的斗争，非但没有营销成功，还成为了消费者茶余饭后的话柄。