一般的机场大多位于市郊地段，交通十分不便利，乘客想要到达市区的话，无非通过乘坐出租车、私家车、地铁和机场大巴这些交通工具来实现；由于价格原因，大多数人会选择乘坐机场大巴，但却会经常碰到班次太少，时间不灵活的情况，“来乘巴”试图解决这一现状，为用户提供服务优质但价格低廉的定制大巴业务。

“来乘巴”不同于一般的机场大巴，有固定的班次，错过了就要等下一辆，它会根据用户飞机的抵达时间做好行程安排，人到车到，避免等待时间。同时“来乘巴”会将乘客送到指定的目的地，不像传统机场大巴，所有人只能到达统一的地点，这为乘客减少了不必要的时间浪费。

巨大的潜在市场是定制巴士发展的最大动力。以杭州萧山机场为例，2014年全年萧山机场接送市场容量达4000万~6000万人次/年，庞大市场体量催生了“来乘巴”这样的产品。“来乘巴”提出“一小时专属空间”的理念，将一小时的乘车时间充分利用，与当地商户合作，提供信息了解、商品预定及商品体验等系列服务。通过这种模式，用户不仅能安全到达目的地，也能接收到当地商家信息与体验服务。

此外“来乘巴”已与杭州一家新能源汽车公司达成协议，采用新能源巴士，成本仅为0.2公里/元，车型分为10座和13座，充分保障舒适的乘坐体验。同时将与航空公司达成战略合作，形成多方互利共赢的局面。与“滴滴巴士”、“优步”和机场大巴等相比，“来乘巴”不仅价格上低廉，其附加服务也更接地气，能贴近用户群，让用户得到专属的体验服务。

团队实力也是项目效益的保障。“来乘巴”的创始人包风华毕业于浙江大学，有18年之久的IT从业经历。其CTO贾林和联合创始人陈振华也分别毕业于北京大学和上海交通大学等名校，具有丰富的IT行业经验。这样的“高材生”团队保证了“来乘巴”平台的技术能力。包风华告诉猎云网，“来乘巴”为了避免定制巴士空车或者亏本运作的风险，团队会通过多次大数据的采样与分析，制定巴士调度系统，选择最优路线与车型搭配，也将整合用户移动端，进行实时更新，制定最优调度计划，在保证用户体验的前提下，最大程度的节约成本。而杭州的机场运输的潜在市场份额究竟多大，同时传统打车对于定制化的接受度有多高，而专属大巴车能否抓住机会分一杯羹都最终都需要市场来告诉我们。对于“来乘巴”来说，产品口碑的树立，用户的接受度，市场的推广和融资速度都将是接下来要面临的挑战。

“来乘巴”将于8月在杭州试运行，9月份进行推广，10月份正式运行；包凤华向猎云网表示，公司目前尚未得到融资，也有融资方面的意向，所获资金将用于商户拓展、技术完善等方面。