在中国占据统治地位的打车app滴滴快的有一些非常强力的盟友，腾讯就是其中的一员。腾讯的微信拥有超过6亿活跃用户，他们用它与好友交流、并获得国内外品牌的优惠券和新闻更新——不过，有一个例外。

在微信里，人们已经找不到Uber的身影。Uber表示它们的账户从今年3月16日起就开始消失，先是杭州的客户支持帐号，次日，北京的客户支持帐号也无故消失。Uber企业高级副总裁Emil Michael表示，在之后的几个月里，腾讯在微信里先后禁用了Uber数十个帐号。这是这家旧金山的公司第一次公开说起这件事。

据Michael表示，自从今年2月14日，滴滴打车与快的打车合并之后，腾讯与Uber的关系就出现了裂纹。“从那之后，竞争环境不断恶化，今年三月账户被关时，状况达到了顶峰，”他说。

Uber在中国大陆疯狂扩张，最近它告诉它的投资者说今年准备在中国投资10亿美元。以订单数量来计算，Uber全球最火热的10个城市里，有一半在中国。但是滴滴快的在这方面遥遥领先，据Analysys International统计，滴滴快的占据了全国78%的专车快车市场。

据当地媒体的报道，腾讯一开始怪罪说Uber违反了微信的政策，之后又说是技术问题。Uber在此之前一直保持沉默。腾讯和滴滴快的目前拒绝对此发表评论。

“他们对待此事的态度非常敏感，”弗雷斯特研究公司观察中国打车市场的分析师Gene Gao在邮件中写道。“腾讯，特别是它们的微信业务组，对于微信的战略问题公共评价持一个非常保守的态度。”

中国科技行业的明争暗斗非常激烈。早在2013年，阿里巴巴和腾讯就在通讯软件和支付系统方面相互封杀，腾讯与京东达成合作之后，直接封杀了阿里巴巴的商业服务。在滴滴快的合并之前，腾讯也封杀了阿里巴巴赞助的快的打车，让它不能通过微信分享优惠券。腾讯也通过一些手段阻止了用户接入360公司的一些服务。

当然，这种事在美国也很常见。Lyft去年就抱怨称Uber的员工在纽约刷单，伪造数据，敬告投资者不要投资这家公司。

但是在中国失去微信的支持对于Uber来说是一个非常大的打击。微信已经成为了许多商家影响用户的重要渠道。截至2014年10月，微信拥有800万中文公众号。在今年三月之前，微信也是Uber官方与用户及车主联系的重要渠道。

Uber不大可能得到中国政府的帮助，后者更倾向于帮助本土公司，硅谷在这一问题上已经吃了很多亏了。移动芯片制造商高通以及其他几家科技公司——其中包括IBM和微软——在今年二月就被中国反垄断部门罚了9.75亿美元。

Uber方面对于腾讯最终进行一些让步充满希望。“我觉得随着我们的不断成功，很显然我们正在逐步迈向这个目标——我们的背后有来自中国的投资者；我们与各个省市的政府达成了合作；我们在当地进行了大量投资；本地投资者对我们的成功也很感兴趣——之后我们（与腾讯）的关系将会逐步缓和，”Michael表示。