1、在上一篇《共享经济：有组织的无组织生产》一文中，我提到了这样的话：

受到冲击的，是所谓的专业机构。专业机构的所谓专业，无非是通过对生产工具的垄断，从而导致专业者不得不云集它那里，再导致这个机构的服务是专业的罢了。

这一点，正在被改变。

这句话得到了一些不那么同意的反馈。有朋友认为，专业机构依然会存在。专业者的服务依然需要通过专业机构来完成。

没错，我从没有这个意思说：机构都完蛋了。从此我们迎来一个纯粹的P2P、C2C的世界。机构一定会存在，离开机构的P2P、C2C是不可能的。

所以，上一篇文章的标题是很明确的：有组织的无组织生产。生产者不一定是组织，但它一定要依靠一个组织：与组织合作。

我所谓的“改变”，不是机构的消亡，而是机构需要变化。

2、陈威如教授写了一本《平台战略》。

简单理解，平台就是做供需匹配的机构。一手供给方，一手需求方。

很多互联网公司都有平台的影子。而百度和阿里（电商），更是标准的平台中的平台。至于腾讯，在3Q大战之后，也开始向平台进发——不过，我并不认为腾讯能真正意义上做到“平台”。它要做的事，是另外一种。

平台建立在海量端点之上。所谓“一种丰裕必将导致一种稀缺”（安德森《长尾理论》），海量端点使得“匹配”成为一种稀缺。平台的商业模式建立在这种稀缺之上。

平台是共享经济的重要推动力。缺少这种“专业匹配”的机构，点对点的服务很难想象可以规模化完成——偶尔给邻居搭个便车是可以的，把这个事当成稳固的也算可观的外快收入是不可能的。

作为供给方，可能是个体，也有可能是小机构。但肯定不是大机构——这是相对平台而言的。专门做服务供给的机构，在未来，会成为整个经济里的二流机构的。他们是依附于平台的。

连纽约时报都向Facebook投降了，是吧？

3、我们喜欢用“产业链”来形容一个产业上的诸个利益相关者之间的关系。

我总觉得，这个词来自于“食物链”——大自然里司空见惯的现象。

食物链基本上是这样的：食肉动物以食草动物为生，食草动物以植物为生，植物则以阳光、空气、水、动物的排泄物或尸体什么的为生。

食物链上的每一个节点，其实是一个引擎。比如牛就是一个引擎。吃的是草，挤的是奶——这句话非常精到地形容出它的作用：引擎。

汽车的发动机就是这样一种东西，它吃的是石油（或者电），然后转化成一种动力。

很多机构都有“引擎”的特点，它们通过整合个人的能力时间，输出服务或产品，给B也好，给C也好。

但今天的引擎，和过去的引擎，非常不同。

4、蚂蚁金服搞了一个名为“芝麻信用”的产品。

这个产品带有引擎的特点。它获取了大量的数据（或者说，大数据），转化成一种信用分。这种信用分，在某些场合是有用的。比如租车住店不用交押金，甚至去领馆办签证不用财产证明。

它获取了什么数据呢？错综复杂，而且很难结构化——所以这是真正的大数据。比如说，它认为一个经常换电话号码的用户，信用分就没有一个几乎不换电话号码的用户高。它还认为，及时确认收货然后打款给卖家，比让支付宝自动扣款的，来得“信用更好点”——后者是跑在最基本合格的规则上的。

套用牛的说法，芝麻信用吃的是数据，挤出来的是？信用。

所以，在我眼里，阿里和蚂蚁，是非常不同的公司。阿里至今以平台模式为主，而蚂蚁，则更像引擎一点。

蚂蚁的维他命平台，与其说是平台，不如说是维他命引擎：帮助金融机构更好地提供金融产品和服务。维他命本身是在幕后的。

5、也许你已经发现，我笔下的“引擎”，实在太像以前互联网巨头们所说的“基础建设”了。

是的，非常像。我之所以要炮制一个新的名词在于，如果说互联网巨头们搞的是“基础建设”，那么那些铺设网线，建立机房的，算什么？

所以还是引擎更确切一些。另外一个号称要建设基础设施的，就是腾讯了，主要以微信为代表。

微信首先是一个平台：近千万的公众账号，以及数亿的用户。前者和后者在微信上互相找到对方，然后展开生意。

但微信的这个平台职能，只是它的其中之一。微信更想完成的事情是：O2O（或者叫产业升级）。按照腾讯“连接一切”的口号，它总是要回答：连接起来干嘛？

大量的传统线下产业想完成所谓“互联网+”，如果微信只是提供一个海量用户平台，是完全不够的。它必须帮助传统行业们更有效地利用互联网开展业务。所以，它不仅要输出用户（平台职能），还要输出引擎（最直观的，就是背后绑着各种各样的银行卡的支付功能）。

汽车和马车的根本区别在于引擎完全不同，这也反过来导致汽车的其它配置，和马车完全不同。

互联网时代的引擎，大致就是：技术驱动、数据驱动、渠道/平台变现。

6、这和共享经济有什么关系？

在我看来，引擎，相对于平台，它能更好地帮助到小微机构/个人。阿里电商平台，其实小微机构（小B）活得极其苦逼，更不用谈什么个人。淘宝绝不是什么C2C平台。

引擎能输出更强劲的动力，平台不能。

还记得上一篇开头我提到的Uber吗？我个人一直很欣赏它的动态提价能力，这点是迄今为止国内的专车们做不到的。

这就是平台和引擎的差别。

引擎能完成产业升级，平台，难。