随着公交WiFi全面登陆“北上广深”，群雄逐鹿跑马圈地的激烈竞争局面暂告一段落，即将进入深耕细作苦心经营的攻坚阶段。而免费大旗能否一直扛下去，最终烧出一个万亿级的大市场，值得关注。

有没有盈利模式，首先要搞清楚它的价值链。在整个免费公交WiFi价值链中有两个成本节点：一个是纯端硬设备，另一个是流量购买成本。而在收入节点中，用户是免费使用的，不产生收入，WiFi提供商把收入来源寄托在广告主，利用WiFi入口APP为载体获得广告收入。WiFi入口当作广告平台使用是否能获得广告主的依赖，是这一盈利模式能否成立关键。

国内免费公交WiFi主要提供商有七彩传媒旗下北京一路热点(运营16WiFi)、聚玩网络、华视传媒以及巴士在线等，但目前的现状是，公交WiFi提供商基本无一盈利。举例来说，上下传媒公司在东莞655辆公交车上试点免费WiFi，前端设备一套4000多元，另外服务器托管联通基站也要100万，纯硬件设备投入就超过300万元。这还不算是困难所在，真正的成本压力来自后期流量。该负责人曾表示，“每天单是3G流量费用就要20元/辆公交车，655辆的话，每天我们要支付1万多元的流量成本，如果换成4G网络更贵。”

在该公司的半年试行期间，其公交WiFi项目未成功引入任何广告。上下传媒工作人员也曾努力跟几个广告商沟通过，但很多广告商认为东莞的公交乘客都是低收入人群，最后洽谈全都以失败而告终。

目前大部分商业WiFi公司做的都只是与移动服务相关的业务，还远远没有发展成为像360、百度的商业模式，成为网络入口，提供软件下载、流量服务等，更别谈进一步延伸的可能性就是O2O电商服务了。虽然未来盈利模式可以包括广告、流量引导、应用分发、游戏联运、电商平台、O2O及大数据等，但这都需要圈足够多的人，并且能把用户留下形成规模效应才能产生盈利可能。然而这条路并不好走。

虽然公交WiFi能够为消费者和服务商都带来更加优质的体验，仍然是会有带来负面影响的可能性。姑且不谈如果用户数量超过平台承载带来的体验下降这样的浅层问题，在一个公共网络中进行大量的数据传输，如果在数据传输加密性上有所缺失，而网络中恰好有用户在进行需要高加密性的活动的时候，资料的泄露很容易会对用户个人所有造成损失。

同时，公交WiFi也可以被别有用心的破坏者传播不良信息，也是对于用户体验的冲击。这些潜在隐患都制约了公交WiFi使用者数量的迅速扩大。

用户规模有待解决，目前只有成本的一味产生，没有收入进来，公交WiFi的盈利前景真是不容乐观。